Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Європейські покупці дизельного пального поспішають заповнити ним свої склади до початку дії ембарго на імпорт російських нафтопродуктів 5 лютого, пише Reuters.
Євросоюз із 5 грудня заборонив імпорт російської нафти морем і з 5 лютого заборонив закупівлю російських нафтопродуктів, щоб позбавити москву доходів від торгівлі нафтою і пальним.
Reuters зазначає, що оскільки Європа сильно залежить від російського імпорту дизельного пального (ДП), очікується, що заборона від 5 лютого збільшить прибуток від ДП. Експерти Wood Mackenzie очікують, що рентабельність європейського дизпального, прибуток, який теоретично отримує НПЗ від переробки сирої нафти в ДП, становитиме в середньому $38 за барель у першій половині року, що більш ніж удвічі перевищує середній показник 2018-22 років.
За даними аналітичної компанії Vortexa, цього року імпорт дизельного пального в Європу становив у середньому 700 тис. барелів на день (б/д), що є найвищим показником із березня 2021 року, оскільки трейдери поспішають заповнити свої склади напередодні ембарго. Водночас Європа також нарощує імпорт дизпального з Азії й Близького Сходу — двох регіонів, які після набуття чинності санкціями стануть основними напрямками постачань ДП в Європу.
Однак більш тривалі рейси й більший попит на танкери, що перевозять паливо в Європу, підштовхнули тарифи на фрахт угору, збільшивши витрати для споживачів.
За даними Reuters, надією для світових ринків є запуск подальших нафтопереробних потужностей. У Саудівській Аравії розширюють НПЗ у Джизані потужністю 400 тис. тонн барелів на день (б/д). У першому кварталі цього року має бути запущено НПЗ Dangote потужністю 650 тис. б/д у Нігерії. Також планується, що запрацюють нові заводи в Кувейті (нафтопереробний завод в Аль-Зур з виробничою потужністю 615 тис. б/д) і в Китаї.
У Subaru вперше з’явилися заводські адаптивні амортизатори. Підвіска Active Damper e-Tune з електроннокерованими стійками ZF доступна як опція на новому універсалі Levorg.
Про реалізацію нової опції Subaru розповіла на автосалоні в Токіо, причому адаптивні амортизатори можна замовити не тільки для нових Levorg, але й встановити у дилера на універсал другого покоління. Передбачені чотири фіксовані налаштування (Comfort, Normal, Sport та Sport+), а також індивідуальний режим, у якому водій може сам підібрати потрібні калібрування амортизаторів через меню інформаційно-розважальної системи.
Адаптивні амортизатори згодом з’являться й на інших моделях Subaru по всьому світу, адже конкуренти таку опцію пропонують давно.
Інша новинка токійського автосалону — спецверсія Subaru Levorg STI Sport#. Для японського ринку випустять 500 універсалів з посиленим кузовом, перекаліброваною підвіскою, а також витривалішим варіатором з додатковим охолодженням. Від оригінала такий універсал відрізняється 19-дюймовими дисками BBS, антихромом, передніми ковшеподібними кріслами Recaro і замшевою обробкою даху. Турбомотор об’ємом 2,4 літра стандартний та розвиває 275 к.с. потужності.
Американський виробник комерційної техніки Cenntro Electric Group презентував невеликий електричний пікап TeeMak. Він надійде у продаж до кінця першого кварталу цього року і щороку випускатимуть по 1500-2000 таких авто вартістю від 20 000 до 30 000 доларів. Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті компанії.
Новий Cenntro TeeMak — субкомпактний пікап, який належить до категорії ATV (баггі, мотовсюдиходи). У нього незграбний дизайн з короткими звисами кузова, а замість дверей передбачені сталеві дуги. На вибір запропонують версії вантажопідйомністю 360 та 1000 кг.
Розміри Cenntro TeeMak:
Топова модифікація Desert Beaver підготовлена до бездоріжжя. Вона отримала посилені бампери, позашляхову гуму, лебідку та додаткову оптику на даху. Лобове скло захищене сіткою. Електромобіль доступний тільки із заднім приводом, зате у нього величезний кліренс — 457 мм.
У топовій версії салон Cenntro TeeMak оброблений шкірою та алькантарою, а також встановлені спортивні сидіння. Показ приладів виведено на невеликий дисплей.
Електричний пікап оснащений двигуном з піковою потужністю 20,4 к.с., а його максимальна швидкість обмежена на 55 км/год. На вибір запропонують батареї ємністю 11,5 та 15 кВт.год: запас ходу становить 75 та 110 км, відповідно.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 января, 2023 
