Невелика японська компанія Mitsuoka Motor, яка випускає автомобілі, що переважно нагадують британські моделі 1950-х та 1960-х років, готує заміну ретроседану Viewt. 20 січня йому виповнилося 30 років. За три десятиліття тираж однієї із основних моделей компанії досяг 13 тисяч одиниць. Що чимало як для такого екзотичного автомобіля.

Mitsuoka Viewt — це ретроконверсія субкомпактного хетчбека Nissan March/Micra. «Донором» екстер’єру став класичний британський Jaguar Mk II 1959 року. Перша генерація седана базувалася на March покоління K11, друга — K12, третя — K13.

Всі покоління Mitsuoka Viewt відрізняються від базового Nissan March/Micra оригінальними передньою та задньою частинами кузова із кастомними бамперами та світлотехнікою. У седанів оригінальні композитні кузовні панелі, кругла оптика, хромовані решітки радіатора та бампери.

March K13 використовуватимуть і надалі, але для конверсії клієнт має надати власний автомобіль у гарному стані. Справа в тому, що у жовтні 2022 року Nissan припинив продаж хетчбека, а у Mitsuoka залишилася невелика кількість непроданих екземплярів ретроседану. Як повідомила прес-служба компанії, заміну Viewt представлять упродовж року.

Вже давно не секрет, що в реальних умовах запас ходу електромобілів відрізняється від паспортних даних. Це вирішили перевірити журналісти сайту InsideEVs — вони провели масштабний автопробіг за участю 10 нових електрокарів 2022 року.

Маршрут пробігу проклали на околицях Риму, і більша його частина проходила автострадою А90. Фактично електромобілі їздили колами завдовжки 68,2 км.

На трасі встановлено обмеження швидкості 110 та 130 км/год, але часом довелося пересуватися у заторах, що імітувало їзду по місту. Організатори тесту постаралися створити однакові умови: у салоні авто були лише водії, а клімат-контроль встановили на температуру +22 градуси. За машинами стежили за допомогою GPS маячків.

Найбільший запас ходу продемонстрував седан BMW i7 — 436 км, що на 27% нижче за заявлений показник в 625 км за циклом WLTP. Від нього трохи відстав Mercedes-Benz EQE — 423 км (проти 639 км за паспортом).

Найменшу розбіжність із паспортними даними показав новий MG 4. Він проїхав 357 км, що всього на 16% менше від заявлених 450 км. Найгірший результат відзначений у Renault Megane E-Tech — 295 км, що на 31% менше за паспортні 450 км.

Запас ходу електромобілів у реальних умовах:

• BMW i7, батарея на 101,7 кВт.год — 436 км (на 23% менше за паспортні 625 км);
• Mercedes-Benz EQE, батарея на 90,6 кВт.год — 423 км (на 30% менше за паспортні 639 км);
• Polestar 2, батарея на 75 кВт.год — 395 км (на 24% менше за паспортні 551 км);
• Skoda Enyaq Coupe RS, батарея на 77 кВт.год — 368 км (на 23% менше за паспортні 505 км);
• MG 4, батарея на 61,7 кВт.год — 357 км (на 16% менше за паспортні 450 км);
• Kia Niro EV, батарея на 64,8 кВт.год — 347 км (на 21% менше за паспортні 463 км);
• Smart #1, батарея на 64 кВт.год — 328 км (на 22% менше за паспортні 440 км);
• Volkswagen ID.Buzz, батарея на 77 кВт.год — 300 км (на 25% менше за паспортні 423 км);
• Renault Megane E-Tech, батарея на 55 кВт.год — 295 км (на 31% менше за паспортні 450 км);
• Aiways U5, батарея на 60 кВт.год — 289 км (на 23% менше за паспортні 410 км).