Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Tesla запустила у США програму двосторонньої взаємодії електромобіля з енергосистемою — vehicle-to-grid (V2G), і стартовим майданчиком став Техас. Таким чином автовиробник уперше виводить у реальну експлуатацію можливість, про яку говорив уже кілька років, але постійно відкладав її широке впровадження.
Нова програма під назвою Powershare Grid Support дає змогу власникам Tesla Cybertruck віддавати електроенергію з тягової батареї назад у мережу під час пікових навантажень і отримувати за це кредити у рахунках за електроенергію. Акумулятор Cybertruck ємністю 123 кВт-год за запасом енергії приблизно дорівнює дев’яти домашнім батареям Powerwall, тож навіть один пікап може зробити відчутний внесок у стабілізацію мережі.
Поки що програма доступна лише для власників Cybertruck у зонах обслуговування компаній CenterPoint Energy та Oncor — двох найбільших операторів передачі й розподілу електроенергії в Техасі, які покривають агломерації Х’юстона та Далласа. Для підключення необхідно, щоб автомобіль був оснащений системою Powershare Gateway та зарядним пристроєм Universal Wall Connector — саме ця зв’язка забезпечує технічну можливість V2G.
Після встановлення обладнання власник реєструється через тарифний план Tesla Electric у застосунку Tesla і підключається до Powershare Grid Support. Під час подій із високим попитом на електроенергію Cybertruck автоматично віддає частину заряду в мережу, а учасник отримує компенсацію у вигляді кредитів. Tesla заздалегідь попереджає, що такі події можуть траплятися з мінімальним сповіщенням, тому власникам радять тримати авто під’єднаним до зарядки, коли воно перебуває вдома.
Водночас користувач зберігає контроль над процесом: можна встановлювати ліміти розряду і резервувати частину енергії для поїздок чи живлення будинку. За логікою роботи це подібно до вже відомої функції vehicle-to-home у системі Powershare. Для учасників ранньої фази Tesla окремо підкреслює, що використання програми не впливатиме на гарантію Cybertruck.
Наразі доступ здійснюється лише за запрошеннями у межах пілотного етапу. Після первинного тестування компанія планує розширити програму на ширше коло клієнтів.
Вибір Техасу як стартового регіону невипадковий. Енергосистема штату, якою керує оператор ERCOT, працює ізольовано від більшості інших мереж США і відома своєю волатильністю та кризовими ситуаціями під час екстремальної погоди. Tesla активно розбудовує тут напрямок віртуальних електростанцій (VPP) із 2022 року: спочатку це був демонстраційний проєкт із двома сотнями Powerwall, а згодом компанія отримала схвалення регулятора на запуск двох повноцінних VPP. Лише у 2024 році власникам Powerwall у Техасі виплатили близько 9,9 млн доларів у межах таких прогр ам. Додавання Cybertruck із його великою батареєю логічно розширює цю екосистему.
Наступним ринком для розгортання V2G-ініціатив Tesla має стати Каліфорнія — у зонах відповідальності PG&E, Southern California Edison та San Diego Gas & Electric.
Водночас Tesla фактично лише наздоганяє конкурентів. Наприклад, Ford F-150 Lightning із 2022 року підтримує двостороннє живлення будинку і вже задіяний у першій у США житловій V2G-електростанції разом із Baltimore Gas and Electric. General Motors заявила про намір зробити всі нові електромобілі двосторонніми до 2026 року, а Hyundai Motor Group проводить V2G-пілоти у Кореї, Європі та США з моделями Ioniq 5, Ioniq 6, KIA EV6 та EV9.
Наразі Cybertruck залишається єдиною моделлю Tesla з офіційно заявленою підтримкою двосторонньої зарядки. Компанія раніше підтверджувала, що новий Model Y Performance також отримає таку функцію, однак її широке розгортання поки не відбулося. Інтеграцію Powershare із Powerwall для повноцінної роботи через домашню батарею знову перенесли — тепер орієнтиром називають середину 2026 року.
Китай готує нові правила для автомобілів, які можуть обмежити використання сенсорних панелей у салонах. Регулятори пропонують, щоб ключові функції безпеки керувалися не через екрани, а фізичними кнопками та перемикачами. Про це повідомляє Bloomberg.
Ідеться про такі функції, як сигнали повороту, аварійна сигналізація, перемикання передач і кнопка екстреного виклику — вони мають бути винесені на окремі елементи керування певного розміру, щоб водій міг користуватися ними, не відволікаючись.
Ініціатива спрямована проти тенденції до салонів, де більшість налаштувань перенесені на сенсорні дисплеї. Такий підхід використовують, зокрема, Tesla, а також китайські виробники електромобілів BYD і Xiaomi. Китайські регулятори пояснюють, що зростає занепокоєння через аварії, пов’язані з відволіканням водіїв і можливими збоями електроніки.
Окремо в проєкті прописані вимоги до систем автоматизованого водіння. Такі системи повинні доводити рівень безпеки, не нижчий за «уважного водія», і мати можливість безпечно зупинити автомобіль у разі несправності або якщо водій не реагує на попередження.
Також документ передбачає, що виробники мають надавати докази безпеки своїх технологій та передбачати можливість дистанційної допомоги для повністю автономних машин. Це розглядають як один з кроків до ширшого використання роботаксі в Китаї.
Британська Caterham провела чергове планове оновлення свого культового родстера Seven, доводячи, що навіть півстолітня конструкція може еволюціонувати без втрати характеру. Зміни не зачепили базову філософію моделі, зате зробили її сучаснішою у деталях і водночас багатшою у стандартному оснащенні, причому без перегляду цін по лінійці.
Оновлення 2026 модельного року зосереджене передусім на візуальних штрихах та якості сприйняття інтер’єру. Ззовні Seven отримав пакет Clear Lens Pack, який надає класичним круглим фарам більш сучасного вигляду. Їхні оклади тепер можуть фарбуватися в колір кузова замість традиційного чорного виконання, так само як і дуга безпеки, що візуально робить автомобіль ціліснішим і акуратнішим у деталях.
Переглянути цей допис в Instagram
Caterham суттєво розширила й палітру кольорів кузова, додавши одразу вісім нових відтінків. Серед них є як стримані варіанти, так і виразні, емоційні кольори для тих, хто сприймає Seven не просто як спорткар, а як елемент стилю. Зокрема, відтінок Ice Forest Green раніше демонстрували на електричному Project V, і тепер він дістався й до класичної бензинової моделі, підкреслюючи зв’язок між нинішньою лінійкою бренду та його майбутнім.
Салон теж не залишили без уваги. Seven отримав нові шкіряні сидіння з вишивкою Seven на спинках, що додає відчуття індивідуальності та преміальності, не руйнуючи аскетичну спортивну атмосферу моделі. Для версій із пакетами S-pack і R-pack відтепер стандартною є чорна шкіряна оббивка центрального тунелю, яка робить інтер’єр візуально дорожчим і приємнішим на дотик.
Виробник також додав кілька опцій, що пропонуються без доплати. Серед них більш агресивний передній обтічник у стилі версії 620, який можна встановити на будь-який Seven, а також бурштинові покажчики повороту та вибір чорних або хромованих корпусів фар і дуг безпеки. Усе це дозволяє клієнтам тонше налаштувати вигляд автомобіля під власний смак без додаткових витрат.
Переглянути цей допис в Instagram
Технічна частина залишилася незмінною, що для прихильників марки радше плюс. У гамі зберігається компактний турбомотор Suzuki об’ємом 660 см3, а також добре знайомий 2,0-літровий Ford Duratec у атмосферному та наддувному виконаннях. Діапазон віддачі простягається від приблизно 85 к.с. у базовому Seven 170 до близько 314 к.с. у флагманському Seven 620, який і далі уособлює максимально радикальний характер моделі.
Водночас оновлення Seven відбувається на тлі стратегічних змін у самій компанії. Нещодавно Caterham була змушена попрощатися з найпотужнішими атмосферними версіями Seven 485 і 485 CSR на ринках Європи та Японії, що відображає дедалі жорсткіші екологічні вимоги. Паралельно бренд просуває електричний напрям: прототип Project V, уперше показаний як концепт у 2023 році, поступово наближається до серійного виробництва і в майбутньому має з’явитися також на ринку США.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 февраля, 2026 
