Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія General Motors знову призупинила роботу свого електромобільного заводу Factory Zero у Детройті на тлі ослаблення попиту на батарейні моделі. Це вже не перший подібний крок за останній час: підприємство працює нестабільно протягом усього року, а в січні обсяги виробництва там скоротили приблизно наполовину.
Чергову паузу в роботі оголосили з 16 березня — вона триватиме щонайменше до 13 квітня. Тимчасові звільнення торкнулися близько 1300 працівників. За інформацією профспілки UAW, усі вони мають повернутися до роботи після завершення простою, а також можуть розраховувати на компенсації та соціальні виплати відповідно до чинного колективного договору.
У самій компанії пояснюють рішення необхідністю підлаштувати виробництво під реальний попит. За словами представника GM Кевіна Келлі, Factory Zero «тимчасово коригує обсяги випуску, щоб узгодити виробництво електромобілів із ситуацією на ринку». Це вже другий простій за короткий період: раніше завод не працював із кінця жовтня до кінця листопада, після чого був переведений лише на одну зміну.
На цьому майданчику випускають ключові електромобілі концерну, зокрема пікап Chevrolet Silverado EV та позашляховик Hummer EV. Водночас попит на такі моделі виявився нижчим за очікування, що змушує компанію переглядати темпи переходу на електротягу. Загалом General Motors уже зафіксувала списання на суму близько 7,6 млрд доларів, пов’язані з програмами електромобілів.
На тлі змін ринку та регуляторного середовища в США автовиробники дедалі обережніше підходять до електрифікації та частіше роблять ставку на традиційні сегменти. Зокрема, GM підтвердила намір збільшити виробництво великих бензинових пікапів і позашляховиків — найбільш прибуткових моделей для американського ринку — на одному зі своїх заводів у Мічигані вже з червня.
Презентовано новий Ducati Superleggera V4 Centenario. Спортбайк став найекстремальнішою та найдорожчою моделлю італійської марки.
Ексклюзивний мотоцикл присвятили сторіччю компанії та випустять лімітованою серією з 500 одиниць. Точна ціна Ducati Superleggera V4 Centenario поки не оголошена, але відомо, що вона складе приблизно 100-150 тис. доларів. Подробиці новинки розкрили на сайті виробника.
Переглянути цей допис в Instagram
Мотоцикл Ducati Superleggera V4 Centenario, по суті, є серійною версією гоночного байка із чемпіонату MotoGP. Із перегонів запозичили чимало рішень. Приміром, рама, обтікачі та навіть деталі регульованої підвіски від Ohlins виготовлені з карбону.
Сповільнюють байк карбоново-керамічні гальма. Маса Ducati Superleggera V4 Centenario становить 173 кг у стандартній версії та всього 167 кг — зі спеціальним гоночним пакетом.
Переглянути цей допис в Instagram
1,1-літровий двигун V4 розвиває 228 к.с., а з опційним титановим вихлопом від Akrapovic зростає 247 сил. Крім того, встановлена особлива коробка передач.
Із MotoGP запозичили і аеродинамічні елементи — на кшталт карбонових вінглетів. До того ж, спортбайк Ducati отримав набір електронних помічників — системи контролю зчеплення і заносу, допомоги при старті та гоночну ABS.
У комплекті з мотоциклом ідуть чохол, спеціальна дерев’яна скринька для документів та підкат під заднє колесо. Також серед покупців Ducati Superleggera V4 Centenario розіграють 26 сертифікатів на курс їзди по треку, інструкторами в якому виступлять професійні гонщики.
Tatra Trucks з’явилася у новій версії пожежної машини GCBA 8/32 Tatra Force 6×6, що трохи змінить підходи служб порятунку до такої техніки.
Модель Tatra Force 6×6 привертає увагу не лише сучасним виглядом й престижною ціною, але й високим рівнем безпеки та комфорту всієї команди. Як йдеться у публікації Tatra Trucks, автомобіль вже відправлено в депо Левичинського відділення Служби порятунку.
Пожежний автомобіль GCBA 8/32 Tatra Force екологічного формату Євро 6 укомплектували шестициліндровим двигуном Cummins 291 кВт, тобто 395 к.с. До силового агрегата під’єднали автоматичну коробку передач Allison з гідродинамічним перетворювачем.
Надбудову тривісної односкатної ходової Tatra T815-7 з повним приводом зробили у польському спеціалізованому підприємстві BoСar Sp. z o.o. Це — перше таке звернення до техніки чеського автозаводу. До цього поляки активно брали в роботу шасі Mercedes-Benz Atego, Volvo FM/FMX, MAN TGM, Scania P420.
До речі, цей унікальний екземпляр став першим у Польщі пожежно-рятувальним автомобілем на шасі Т815-7. Він має довжину 10,5 м, ширину — 2,6 м та висоту — 3,1 м.
Пожежна надбудова з цистерною на 8000 літрів води та 800 літрів піни також має численні шафи для розміщення пожежно-рятувальної атрибутики. Завдяки автопомпі Rosenbauer NH45 пожежники спроможні подати струмінь на 60-метрову відстань з потужністю 3200 літрів за хвилину.
До речі, таку саму продуктивність для атаки на вогонь має дистанційно керований з кабіни гарматний ствол на даху. Ствол на бампері удвічі менший за результативністю — видає всього 1600 л/хв.
Автомобіль має чотиридверний, шестимісний салон. Екіпаж розміщується за формулою 2+4. Попереду лише два крісла — водія і командира. Між ними височіє капот моторної ніші з рядом приладів на поверхні.
Тут чудова ергономіка як для водія, так і для командира розрахунку, який прямо з кабіни може дистанційно керувати стволами в негайній атаці на вогонь.
Цінник трохи зависокий навіть для стабільної економіки Польщі. Вартість такого автомобіля обійшлася платникам податків у щонайменше 2,5 млн злотих, тобто 578,4 тис. євро. У конвертації це буде 29,5 млн грн.
Щоправда, у компанії BoCar вважають ціну виправданою. Звісно, шасі дороге, але й решта компонентів для надбудови не з дешевих, та й виробничий процес з виготовлення такої машини також має бути рентабельним.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 апреля, 2026 
