Китайський автомобільний ринок переживає масштабну зміну пріоритетів, яка особливо боляче вдарила по традиційних преміальних моделях із двигунами внутрішнього згоряння. Через стрімке зростання популярності електромобілів і гібридів дилери змушені продавати деякі бензинові автомобілі зі знижками, які ще кілька років тому здавалися неможливими.

Одним із найяскравіших прикладів став Range Rover Evoque L локального виробництва. За даними китайських дилерів, кросовер, офіційна ціна якого становить 429 800 юанів (близько 63 500 доларів), зараз можна знайти приблизно за 179 800 юанів (26 600 доларів). Фактично йдеться про падіння ціни майже на 60%.

Причина не в окремій проблемі конкретної моделі, а в загальній зміні структури китайського ринку. Покупці дедалі частіше обирають електромобілі та плагін-гібриди, які швидко розвиваються, отримують сучасні технології та часто пропонуються за привабливішими цінами. На цьому тлі інтерес до класичних бензинових автомобілів поступово знижується.

За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, середній розмір знижки на автомобілі з ДВЗ за перші п’ять місяців 2026 року зріс приблизно до 33 000 юанів (4900 доларів). Це майже вдвічі більше, ніж роком раніше, коли середній дисконт становив близько 17 000 юанів (2500 доларів).

Ціновий тиск відчувають не лише нові автомобілі. Схожа ситуація формується і на вторинному ринку, де власники бензинових моделей також стикаються зі швидким падінням вартості. У травні середня ціна угод із такими машинами знизилася приблизно на 19%.

Особливо помітна зміна залишкової вартості. Якщо у 2023 році трирічний автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння у Китаї в середньому зберігав близько 60% початкової ціни, то зараз цей показник впав приблизно до 38%.

Для Jaguar Land Rover ситуація стала показовою демонстрацією того, наскільки різними можуть бути тенденції на ключових світових ринках. У Китаї виробник стикається зі швидким переходом клієнтів на електрифіковані моделі, тоді як у Північній Америці попит на повністю електричні автомобілі зростає повільніше.

Через це JLR змушена коригувати майбутню стратегію. Компанія вже переглянула плани щодо платформи EMA, яка спочатку створювалася виключно для електромобілів. Тепер наступні покоління моделей Range Rover Evoque, Velar та новий компактний Defender також отримають гібридні силові установки.

Такий підхід має допомогти бренду адаптуватися до різних ринків: у Китаї конкурувати з новою хвилею електрифікованих автомобілів, а в США — зберегти покупців, які поки не готові повністю відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння.