Розслідування Європейського Союзу (ЄС) з приводу субсидій для електромобілів китайського виробництва, що експортуються до Європи, може завдати більше шкоди, ніж користі. Такої думки дотримується фінансовий директор BMW Вальтер Мертль. З його слів, Пекін може відігратися на європейських виробниках, які ведуть бізнес на найбільшому у світі автомобільному ринку. Особливо це позначиться на тих, хто не може похвалитися великим продажами.

«Негативна реакція, як бумеранг, може виявитися сильнішою, ніж люди собі уявляють», — сказав Мертль, натякаючи на потенційну помсту Китаю європейським автовиробникам.

Відірвати свій шматок від «китайського пирога» прагнуть практично всі світові бренди. Зокрема, три найбільші автовиробники Німеччини — Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz.

Так BMW експортує з Китаю до Європи електричний кросовер iX3, а з наступного року почне пропонувати європейцям «китайський» Mini. У разі прийняття додаткових податків на автомобілі китайського походження баварський автогігант може опинитися під подвійним пресингом. На думку Мертля, хоча 90% автомобілів BMW, які продаються в Китаї, виготовлені на місці, деякі матеріали доставляють з Європи, то ж Пекін може ввести дзеркальні заходи.

Китай вже засудив розслідування ЄС, офіційно розпочате 5 жовтня. Дії Євросоюзу Пекін називає несумісним із правилами Світової організації торгівлі та такими, що завдають шкоди глобальному зростанню бізнесу.

Компанія WiTricity, творець однойменної бездротової технології для зарядки електромобілів, оголосила на виставці MOVE America 2023, що її розробка скоро буде використовуватися в автомобілях Tesla, BMW, Geely, Hyundai та, можливо, інших автогігантів. Про це повідомляє портал PC Mag, журналісти якого поспілкувалися з представниками компанії на виставці.

Продукт WiTricity є альтернативою стандартному зарядному пристрою рівня 2, який зазвичай використовується вдома і на громадських парковках. Він підключається до локального джерела живлення і являє собою підлогову індукційну пластину, що нагадує велику бездротову зарядку для смартфонів. Щойно автомобіль паркується над пластиною, енергія починає надходити в акумулятор. Для зручності водія інформація про місце розташування пластини та автомобіля виводиться на дисплей.

На жаль, електромобілі, що вже вийшли з конвеєра, не можна модифікувати спеціальним модулем для бездротової зарядки — занадто дорого. Але на нових машинах уже має з’явиться відповідний датчик, вбудований в акумулятори, кажуть у WiTricity.

Майданчик для зарядки абсолютно безпечний для людей і тварин. Навіть якщо кішка пройде по майданчику в момент заряджання авто, то нічого страшного не станеться — зарядні пристрої працюють набагато нижче за радіочастоти, що є навколо нас, тож можуть проходити крізь об’єкти та людське тіло без жодної взаємодії та не заподіюючи жодної шкоди, кажуть розробники.

Щодо ціни, то, звісно, на початковому етапі подібна функція коштуватиме додаткових грошей і постачатиметься тільки разом із моделями преміумкласу. Але, як стверджують у компанії, у міру того, як бездротові зарядки для електрокарів ставатимуть популярнішими, технологія значно подешевшає, як і пристрої на її основі. Поки що розробники планують пропонувати бездротову зарядку як додаткову функцію поряд з акумуляторами збільшеної ємності або системою автопілота.

У вересні обсяги надходжень дизельного пального з США в порти країн ЄС зменшилися на 21%, до 346 тис. тонн, свідчать дані Консалтингової групи «А-95».

Скорочення постачань на Європейський континент зумовлено підвищеним попитом на дистиляти в країнах Центральної і Південної Америки, де минулого місяця тривав сезон збору цукрової тростини, кукурудзи й інших культур.

У вересні відвантаження дизпального зі Штатів до Центральної, Південної Америки й країн Карибського Басейну зросли на 30%, до 3,1 млн.

Тоді ж спостерігалося зменшення обсягів надходження американського дизпального в Іспанію з 98 тис. тонн до 20 тис. тонн. Також скоротилися прямі постачання продукту в Польщу.

Минулого місяця обсяги надходжень американського дизпального в польські порти зменшилися зі 164 тис. тонн до 37 тис. тонн. У вересні продукт із США обсягом 40 тис. тонн також надходив у Латвію. Скорочення постачань дизельного пального в Польщу позначилося на обягах імпорту продукту в Україну.

Згідно з даними Консалтингової групи «А-95», у вересні українські компанії придбали 29 тис. тонн продукту американського походження, що на 30% менше порівняно з серпнем.

Попри скорочення постачань із США загальний обсяг імпорту дизпального в ЄС за підсумками вересня збільшився. Минулого місяця в порти європейських країн надійшло 3,76 млн тонн продукту, це на 3% більше порівняно з серпнем. Зростання імпорту відбулося за рахунок суттєвого зростання обсягів постачань індійського дизпального. Минулого місяця надходження продукту з Jamnagar Refinery в порти країн ЄС потроїлися й склали 1,05 млн тонн.