Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На аукціонному майданчику Bring a Trailer виставлено унікальний пікап Chevrolet SSR 2005 року, який зберігся в стані практично нового автомобіля. За майже два десятиліття пробіг цього ретро-пікапа становить лише 517 миль (близько 919 км), і він виглядає так, ніби щойно зійшов із конвеєра.
Автомобіль пофарбований у рідкісний відтінок Aqua Blur Metallic, який вважається одним із найвиразніших кольорів серед моделей Chevrolet початку 2000-х. Цей колір поєднується з білими литими дисками: 19-дюймовими спереду і 20-дюймовими ззаду, що надає автомобілю візуальної унікальності.
Chevrolet SSR із самого початку розроблявся як стилізований ретро-пікап із відсиланням до дизайну 40-50-х років. Своїми обрисами та незвичною для пікапа зовнішністю модель швидко здобула культовий статус, хоча комерційного успіху не досягла. Саме через малий обсяг випуску та незвичну концепцію SSR нині вважається колекційним автомобілем, і зразки в ідеальному стані, подібні до цього, є великою рідкістю.
Крім зовнішньої досконалості, пікап вражає й технічним оснащенням. Під капотом працює атмосферний 6,0-літровий V8 серії LS2, такий самий, як у Corvette і Pontiac GTO того періоду. Він видає 390 кінських сил і 549 Нм крутного моменту. У парі з двигуном встановлено 6-ступеневу механічну коробку передач Tremec T56, яка передає потужність на задні колеса. Така конфігурація гарантує не лише вражаючу динаміку, а й справжній драйверський характер.
Салон автомобіля також залишився в ідеальному стані. Всі елементи обшиті чорною шкірою, а кермо, сидіння та оздоблення не мають ознак зношення. За два десятиліття SSR практично не виїжджав на дороги, зберігаючись у теплому гаражі. Це пояснює повну відсутність подряпин, корозії чи потертостей на кузові та в салоні.
На момент публікації матеріалу максимальна ставка за автомобіль досягла 28 500 доларів, а до завершення аукціону залишалося чотири дні.
У травні українці придбали 6,2 тис. ввезених з-за кордону вживаних легковиків віком до 5 років. Про це повідомляє «Укравтопром».
Нагадаємо, що впродовж травня український автопарк поповнили 22 тис. легковиків з пробігом. Отже, авто віком до 5 років становили 28% цієї кількості.
За даними аналітиків, найбільшу частку в цьому сегменті імпортованих легковиків охопили електромобілі — 46%.
Далі йдуть:
Найбільшим попитом серед вживаних авто віком до 5 років, користувались:
На річці Тересва між селами Бедевля та Тересва на Закарпатті будівельники проводять демонтаж аварійного мосту, закритий у липні позаминулого року через провал частини прогонової споруди.
Міст розташований у Закарпатській області на трасі Н-09 Мукачево — Рахів — Івано-Франківськ — Львів. Ймовірно, він ще й був би робочим й донині деякий час, але водій фури проігнорував встановлені обмеження й вкоротив віку цій штучній споруді.
Як йдеться у повідомленні Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України, міст перебував в аварійному стані, його термін експлуатації перевищив 60 років. Однак він з деякими обмеженнями діяв.
Рух переправою було дозволено лише транспортним засобам вагою не більше 7 тонн. Вантажівка з піском, під якою обвалився міст, у 7 разів перевищувала допустиму вагу. Після 25 липня 2023 року цим мостом вже ніхто не їздив.
Нинішньою весною розпочато реконструкцію переправи. Фахівці розпочали демонтаж першого прогону, взялися за розбір залізобетонного настилу.
Для того, щоб дістатися до першого прогону, підрядники виконали роботи з перенаправлення русла річки Тересва. У старому річищі облаштували насип і майданчик для техніки, що пущена в дію на об’єкті.
Наступний етап демонтажу — розбір металевих ферм першого прогону аварійного мосту.
У рамках реконструкції, що триває з весни 2025 року, вже розібрали конструкції всіх металевих ферм двох прольотів мосту та демонтували проміжні опори.
Для забезпечення руху трасою Н-09 побудувано тимчасовий міст із модульних конструкцій, які у рамках матеріально-технічної допомоги Україні були надані Фондом Говарда Баффета.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 июня, 2025 
