Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Tern, чиї виробничі лінії розміщуються на заводах у Чехії та на Тайвані, продовжує впроваджувати інновації в цей сегмент техніки, забезпечуючи покращену керованість, більшу вантажність і розширені функції безпеки.
Нова модель GSD, як цю версію описує Tern на своєму сайті, має посилену раму, виготовлену з гідроформованих труб більшого діаметра. Це значно підвищує жорсткість і стабільність. Подовжена колісна база та нижчий центр ваги покращують керованість, особливо під час великого навантаження, створюючи безпечнішу та комфортнішу поїздку.
Tern GSD має систему гальмування з ABS, датчики GPS-відстеження та сигналізацію.
Запатентований багажник позаду фіксується під 5 різними кутами. Таким чином він підтримує кошики, великогабаритний вантаж або ноги пасажирів і акуратно складається, коли не використовується.
Компанія Tern збільшила максимальну загальну масу транспортного засобу до 210 кг, тобто може витримати водія і двох дітей, або двох дорослих, та ще й багаж і причіп.
Завдяки подовженій колісній базі та абсолютно новій рамі, яка зміщує центр ваги ще нижче над землею, GSD пропонує наступний рівень стабільності, що доповнює його величезну вантажопідйомність.
Крім того, гальмівна технологія Bosch ABS тепер є стандартною для всіх велосипедів GSD, оснащених Smart System. Вона розроблена для запобігання блокуванню коліс і втраті зчеплення в складних умовах їзди, роблячи міські поїздки безпечнішими для користувачів.
Для полегшення водіння існує варіант з акумулятором (та навіть можливістю під’єднання двох АКБ) та електромотором. Від нього можна також заживити телефон — для цього виведено порт USB-C.
Оновлений GSD зберігає переваги компактного зберігання, дозволяючи легко паркувати чи зберігати байк в приміщенні вертикально. Міцний буксирний пристрій GSD TowBar™ дозволяє легко під’єднати пасажирський, вантажний або домашній причіп до цього велосипеда.
Нова лінійка GSD має кілька варіантів, включаючи преміальну модель R14, оснащену електроприводом і ремінним приводом Gates, а також більш доступні варіанти, такі як P10 з компонентами Shimano.
Ціна починається від 4999 доларів США (5399 євро, 4700 фунтів стерлінгів). У Європі та Північній Америці він буде доступний у травні 2025 року.
Концерн Stellantis офіційно анонсував прем’єру оновленого чотиридверного Fiat Cronos, що зазнає повноцінного рестайлінгу. Очікується, що модель отримає значні зовнішні зміни, але її технічна частина, ймовірно, залишиться без змін.
Fiat Cronos був представлений у 2018 році як седан, створений на базі хетчбека Fiat Argo, що дебютував роком раніше. Обидві моделі розроблені спеціально для ринків Латинської Америки, проте виробляються на різних заводах: хетчбек Argo збирають у Бразилії, тоді як Cronos випускається в Аргентині. Легка модернізація седана відбулася у 2022 році, а зараз Stellantis готує повноцінне оновлення моделі.
Офіційні тизери, опубліковані Stellantis, демонструють лише загальні обриси оновленого Fiat Cronos. Водночас фотошпигуни вже зафіксували автовози з новими седанами без камуфляжу, що свідчить про швидку офіційну прем’єру. Дизайн автомобіля зміниться суттєво: передній бампер отримає суворіші форми та вертикальні прорізи, а решітка радіатора матиме вертикальні хромовані вставки, що додають солідності зовнішньому вигляду. Фари збережуть загальну форму, але їхня начинка буде повністю світлодіодною — аналогічно до оновленого Fiat Argo, який нещодав но дебютував із мінімальними змінами.
Щодо інтер’єру, поки що інформації небагато — його не показали ані на тизерах, ані на шпигунських фотографіях. Проте латиноамериканські ЗМІ сподіваються, що список оснащення седана буде розширений. Зокрема, можливе повернення бічних подушок безпеки, які були вилучені після попереднього оновлення. Також очікується модернізація мультимедійної системи та впровадження нових матеріалів оздоблення.
У технічному плані серйозних змін не прогнозується. В Аргентині Fiat Cronos наразі доступний із 1,3-літровим чотирициліндровим атмосферним двигуном, який працює в парі з механічною коробкою передач або варіатором. У Бразилії до нього додається ще одна модифікація — трициліндровий атмосферний двигун 1.0, що може працювати як на бензині, так і на етанолі.
Офіційна прем’єра оновленого Fiat Cronos відбудеться найближчим часом. Представники Stellantis поки не розкривають усіх деталей, але, судячи з помічених автомобілів без камуфляжу, випуск моделі може стартувати вже у 2025 році як версія модельного року 2026 (MY26).
У Великій Британії припинив роботу один із найстаріших автомобільних заводів. Минулої п’ятниці на підприємстві в Лутоні було випущено останній Vauxhall Vivaro, після чого завод офіційно закрили. Це рішення концерну Stellantis не стало несподіванкою, адже про його плани було оголошено заздалегідь. Виробництво електричних мінівенів і фургонів Vauxhall Vivaro буде перенесено на інший завод у британському графстві Чешир.
Історія майданчика в Лутоні налічує понад століття: він працював із 1903 року, а в 1905-му сюди переїхала компанія Vauxhall. Завод відігравав важливу роль у британській автомобільній промисловості, але тепер його подальша доля залишається невизначеною. Муніципальна влада Лутона пропонувала викупити землю, щоб використати її для інших проєктів, проте Stellantis проігнорував ці пропозиції.
Закриття заводу ставить під загрозу робочі місця приблизно 1000 осіб. Stellantis обіцяє, що «співробітники залишаються нашим пріоритетом», проте конкретних гарантій щодо їхнього працевлаштування поки що не надано.
Перенесення виробництва у Чешир супроводжуватиметься інвестиціями понад 50 мільйонів фунтів стерлінгів. Представники концерну заявили, що на заводі в Елсмір-Порті буде створено «центр комерційного транспорту у Великій Британії».
Скептики зазначають, що ця ситуація відображає ширші тенденції у британському автопромі, який останніми роками стикається з серйозними викликами. Виробництво автомобілів у Великій Британії стає менш вигідним через зростання витрат, нестабільність постачань та наслідки Brexit. Наприклад, BMW переглянула свої плани щодо заводу MINI в Оксфорді: компанія відклала інвестиції на 600 мільйонів фунтів стерлінгів та відмовилася від випуску електромобілів у Англії, посилаючись на складнощі з постачанням комплектуючих та бюрократичні перепони.
Закриття заводу Vauxhall у Лутоні може мати довгострокові наслідки для британської економіки та авторинку, оскільки зменшується частка виробництва всередині країни, а компанії все частіше переносять виробничі потужності в інші регіони, зокрема до ЄС.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 марта, 2025 
