Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Представлені нові спеціальні версії позашляховиків Jeep Renegade та Compass, які вже доступні для замовлення, хоча ціни не розголошуються.
Виробник заявив, що ці версії прагнуть поєднати «легендарні можливості Jeep 4?4» з інноваційними дизайнерськими рішеннями, сучасним інтер’єром та ретельними оновленнями всередині та зовні.
І Jeep Renegade, і Jeep Compass отримали «нову елегантну, але приємну в управлінні спеціальну версію» під назвою Upland. Вони пропонуються з гібридною 240-сильною установкою 4xe на базі економічного 1,3-літрового бензинового турбомотора, електродвигуна, літій-іонної батареї та шестиступеневої автоматичної коробки передач. Середній запас ходу автомобілів на чистій електриці становить близько 50 км.
Крім того, випущено обмежену серію Compass High Altitude з силовою установкою Hybrid потужністю 130 к.с. Обидві версії (Upland і High Altitude) мають безліч стандартних переваг від повністю світлодіодних фар до новітніх систем Uconnect. У Renegade та Compass Upland встановлені сидіння, які можна чистити та прати, бронзове оздоблення MetaKrome в салоні, унікальні ковшеподібні сидіння з чорної тканини з бронзовими вставками та кермо з техно-шкіри.
Compass High Altitude отримав чорні «нотки» в оформленні, елементи екстер’єру в колір кузова та ексклюзивні 19-дюймові глянсові чорні легкосплавні диски. Усередині High Altitude відрізняється від Uplands тканинними/вініловими сидіннями з червоним рядком.
Усічні 2023 року BYD представив свій новий бренд YangWang та його первістка — електричний позашляховик преміум-класу YangWang U8. Публічний дебют потенційного конкурента Mercedes-Benz G-Class відбудеться у квітні, на автосалоні в Шанхаї. Але завдяки фотошпигунам зовнішність позашляховика розсекречена вже зараз.
У нього традиційний для позашляховиків незграбний кузов із квадратним капотом та вертикальною кормою. При колісній базі 3050 мм габаритна довжина позашляховика сягає 5,3 метра. Над лобовим склом встановлені камери та лідар. Також йому дісталися традиційні бічні дзеркала заднього виду, висувні дверні ручки та чохол для запасного колеса на кормі.
Інтер’єр YangWang U8 дуже нагадує BYD Tang, особливо оформленням центральної консолі та керма. На передній панелі встановлені два великі широкоформатні дисплеї: цифрова панель приладів та «мультимедійка».
U8 побудований на новій платформі BYD E4 та укомплектований чотирма електродвигунами (по одному на колесо) сукупною потужністю 1100 к.с. Віддача кожного агрегату — 275 к.с. та 320 Нм крутного моменту. Використання мотор-коліс дозволило реалізувати режим розвороту на місці. Також електромобіль має «плаваючий режим», який дозволяє долати дрібні водойми. За заявою виробника, з місця до 100 км/год повнорозмірний електропозашляховик пришвидшується лише за 3 секунди.
Більш детальна інформація про перший преміальний «батарейний» позашляховик BYD з’явиться 18 квітня. Мінімальний цінник YangWang U8 вже відомий — 110 000 доларів.
Уряд Німеччини намагається забезпечити майбутнє для двигуна внутрішнього згоряння, але, швидше за все, вже занадто пізно, попередив генеральний директор Renault. Це тому, що виробники автомобілів вже спрямовують мільярди інвестицій на технології в галузі електромобілів та водню.
Виступаючи на заході POLITICO, Лука де Мео, який також є головою Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), сказав, що виробники автомобілів уже відреагували на плани ЄС запровадити політику продажів автомобілів і фургонів з нульовим рівнем викидів з 2035 року. Вони фактично припинять виробництво нових автомобілів, шляхом спрямування мільярдів євро в технології чистих автомобілів.
«Я не думаю, що в Європі є хтось… хто розробляє абсолютно новий двигун», — сказав де Мео. «Ніхто, знаєте, не розробляє з нуля новий двигун внутрішнього згоряння в Європі… Усі гроші йдуть на електричні чи водневі технології».
Усі три головні інституції ЄС підтримали ціль ЄС з нульових викидів CO2 до 2035 року, але запізнілі заклики Німеччини, а також Італії, Болгарії, Польщі та Чехії призвели до призупинення остаточного затвердження. Зараз Берлін веде прямі переговори з Європейською комісією щодо розв’язання проблеми, яке може створити лазівку для електронного палива — синтетичної альтернативи бензину та дизельному пальному.
Це питання загрожує перерости у повну війну всередині блоку напередодні саміту лідерів ЄС цього тижня.
Хоча деякі виробники автомобілів, включаючи Renault, спочатку були зацікавлені відкласти дату поступового виведення з виробництва до 2035 року, більшість із них уже оголосили про плани перейти на продаж повністю електричних автомобілів у Європі до 2030 року.
Volvo, Ford і Audi є одними з тих, хто оголосив остаточні дати завершення виробництва будь-яких моделей автомобілів, крім електромобілів, у Європі через кілька років. Renault заявила, що готується пропонувати на континенті лише електромобілі до 2030 року.
Замість того, щоб заново винаходити двигун, головна мета — наздогнати Китай, який, за словами де Мео, на десятиліття випереджає технологію акумуляторів для електромобілів.
Де Мео підкреслив, що він виступає за «технологічну нейтральність», тобто законодавство ЄС щодо викидів не повинно диктувати, як виробники автомобілів досягнуть цільового показника нульових викидів у 2035 році. У поточному стані правила фактично означають, що лише батареї та водень є життєздатною альтернативою бензину та бензину.
Тим не менш, генеральний директор Renault погодився, що електромобілі на шляху до того, щоб стати домінуючим ринковим рішенням для досягнення нульових викидів.
За його словами, тенденція відмови від двигунів є незворотною, оскільки постачальники, які мають десятки тисяч співробітників по всій Європі, відходять від двигунів внутрішнього згоряння.
«Усі постачальники рівня 1 (які постачають обладнання безпосередньо виробникам автомобілів) повністю відмовляються від інвестицій у двигуни внутрішнього згоряння», — сказав він. «Ви побачите, як наближається хвиля».
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 марта, 2023 
