Это популярная запись № 1
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 2
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 3
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 4
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 5
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
21 октября, 2019 
Kawasaki готовится представить несколько своих новых мотоциклов. Новости моторынка
Сообщается, что японский мотопроизводитель Kawasaki готовится представить несколько своих новых мотоциклов в рамках ближайшей выставки в Токио в октябре и Милане в ноябре.
Первый номер — стильный и свирепый нэйкед Z H2. Мотоцикл построен на базе легендарного Kawasaki Ninja H2. Японский мотопроизводитель не стал тянуть с его выпуском и вскоре его представят в Токио. Ожидается, что он станет главным конкурентом MV Agusta Brutale 1000 и Ducati Streetfighter V4.
Касаемо других мотоциклов компании, которые должны дебютировать в ближайшее время, то всё не так однозначно и строится пока лишь на предположениях. Инсайдеры утверждают, что претендентов действительно много. Дебютировать может как новая версия нэйкеда Z650 и кроссовера Versys 650, так и обновлённый улучшенный Ninja 650.
Предполагают, что модернизированный Z900 также будет вскоре представлен, либо эксклюзивная ретро-модель, о которой рассказал Серджио Викарелли, занимающий пост директора по продажам и маркетингу Kawasaki Italy. Кажется, в данном случае говорится о скрэмблере W800. Иные источники сообщают, что на ближайшей выставке может быть представлен омологационный спортивный мотоцикл Ninja ZX-10RR.
Hummer вернется в титуле электрического внедорожника. Электромобили и электрокары
Правда, конструкцию тяжелых внедорожников приблизят к современным реалиям: «Хаммер» может стать… электрическим.
Через десяток лет после того, как марка отправилась в зал славы автомобильной индустрии, снова появились слухи о ее возможном возрождении.
Покупателям «Хаммеров» после очередной реинкарнации придется искать зарядные станции вместо заправок: по данным агентства Reuters, концерн GM собирается запустить на своем заводе в Детройте сборку неких новых электромобилей уже к 2021 году, и в их число может войти электрический «проходимец».
Предполагается, что руководство концерна обсуждает возможность вывести машину на рынок под брендом Hummer. На проект роскошного электровнедорожника американцы собираются потратить около 3 миллиардов долларов главным образом в виде инвестиций в переоборудование завода в Детройте.
Проект предусматривает помимо внедорожника создание еще и как минимум двух пикапов с электромоторами. Первая модель появится в том же 2021 году, но для нее бренд Hummer уже не будут задействовать. Зато годом позже GM собирается выпустить его «заряженную» модификацию, а полноразмерный внедорожник встанет на конвейер к 2023 году.
При этом отмечается, что зеленый свет проекту возрождения бренда Hummer пока не дали: «зеленая» новинка может пополнить модельную линейку марки Cadillac.
Немецкие автобаны останутся «безлимитными»
Германия останется единственной европейской страной без общего ограничения скорости.
Немецкий бундестаг отклонил законопроект партии Зеленых о введении ограничения скорости в 130 км/ч на всех автобанах Германии. Несмотря на то, что законопроект был направлен на решение таких проблем, как загрязнение окружающей среды и снижение количества смертельных ДТП на дорогах, против проголосовали 498 из 631 депутатов.
По информации Deutsche Welle, против введения ограничения также выступили в министерствах транспорта и защиты окружающей среды Германии, заявив, что это не окажет существенного влияния на уровень вредных выброс, а введение единого ограничения скорости «противоречит здравому смыслу», поскольку само по себе не приведет к снижению количества аварий на немецких дорогах.
В случае принятия под действие закона попадали 13 009 километров скоростных автомагистралей, на которых не действовали ограничения скоростного режима. Это предложение вызвало недовольство среди немецких производителей спорткаров, которые гордятся показателями максимальной скорости своих автомобилей.
