Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Власник 7-річного водневого Hyundai ix35 FCEV отримав неймовірно великий чек за ремонт свого авто у офіційного дилера — боротьбу з несправністю майстри оцінили у 114 000 доларів.
Тілль Вестберг, бізнесмен з міста Бад-Хомбург у Німеччині, витратив 55 089 доларів на новий Hyundai ix35 FCEV в 2016 році, замінивши свою гібридної Toyota Prius. За 7 років автомобіль жодного разу не ламався та проїхав 84 000 км.
Незважаючи на початкову відсутність мережі заправки, яка змушувала його проїжджати аж 114 км, щоб поповнити водневі баки, Вестберг був дуже задоволений швидким розгоном FCEV, тихою їздою та запасом ходу у 450-500 км. Однак нещодавно Hyundai перестав працювати, показуючи повідомлення про помилку на екрані кожного разу, коли власник намагався його завести.
Виявилось, що найбільша частка з 114 000 доларів прийшлась на паливний елемент, який потребує заміни і коштує 93 043 долари без урахування податків. Надзвичайно висока вартість пов’язана з тим, що ix35 FCEV був автомобілем обмеженого виробництва з використанням дорогих технологій і дуже обмеженою доступністю запасних частин.
Вестберг незадоволений результатом і хоче, щоб Hyundai забрала машину назад. Автовиробник зрештою визнав, що ремонт не має економічного сенсу, і намагається знайти альтернативні рішення для клієнта.
Слідом за повнорозмірним кросовером CX-9 у відставку відправляють CX-8. Як заявила Mazda, останні екземпляри моделі зійдуть з конвеєра у грудні 2023 року.
Одночасно припиняти продаж CX-8 не планують. Запаси рівномірно розподілять на усіх ринках. Тому кросовер можна буде придбати у дилерів ще й 2024-го. У компанії повідомили, що ця модель поступиться місцем на конвеєрі більш популярному CX-80.
Відомо, що з часом Mazda відмовиться від усіх моделей, що базуються на передньопривідній платформі з поперечним розташуванням двигуна. Вона переходить на сучасну архітектуру Large з базовим заднім приводом та «подовжнім» мотором.
У компанії заявили, що CX-8, як і раніше, пропонуватиметься в Китаї та Південно-Східній Азії, де модель має стійкий попит.
Британська компанія RML показала перший серійний рестомод Ferrari 250 SWB. Виробник, відомий гоночними автомобілями, розпочав постачання клієнтам своєї першої самостійної моделі Short Wheelbase. Побудований на базі Ferrari 550 Maranello спорткар на кшталт класичного 250 GT SWB пішов у дрібносерійне виробництво — на Monterey Car Week широкому загалу продемонструють перший клієнтський екземпляр RML SWB, який після шоу передадуть неназваному замовнику. Усього буде зроблено 30 рестомодів за ціною від 1,35 мільйонів фунтів стерлінгів кожен.
Short Wheelbase отримав вуглепластиковий кузов у ретро-стилі та вихлопну систему з чотирма патрубками. Спеціально для новинки у RML розробили ексклюзивні 18-дюймові колеса, стилізовані під спицьовані. Підвіска отримала спеціально створені для моделі амортизатори Ohlins, товстіший стабілізатор поперечної стійкості та пружини зі зміненою жорсткістю.
Оснащення включає кондиціонер, сидіння з електроприводом, підсклянники та інформаційно-розважальна система з рухомим екраном, який можна приховати, коли він не потрібен. Салон оздоблено шкірою та алькантарою, а всі декоративні елементи виконані із справжнього металу.
Перший екземпляр клієнта пофарбований в яскраво-жовтий колір з синіми поздовжніми смугами на кузові, а інтер’єр виконаний в темно-синьому кольорі з жовтими акцентами. Технічно всі RML SWB однакові — постійний 5,5-літровий атмосферний V12 потужністю 485 кінських сил від базового Ferrari 550 Maranello поєднується з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, а на ведучій задній осі встановлено самоблокувальний диференціал. Вартість першого клієнтського спорткара не названо.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 августа, 2023 
