Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Лондоні на підземній парковці помітили рідкісний спорткар BMW M3 CSL. Автомобіль стоїть на місці вже майже 20 років. Про це розповіли на сайті Autoevolution.
Цей BMW M3 CSL у 2004 році купив бізнесмен, який привіз авто в Лондон. Він проїхав менше ніж 60 км, після чого залишив автомобіль на парковці.
Спорткар стоїть на місці з того самого для, як перший власник залишив його на парковці. Автомобіль не проходив обов’язкових перевірок на безпеку і придатність до експлуатації, які вимагаються британським міністерством транспорту.
Авто не має чинної страховки та не їздило дорогами з 2004 року. Цей екземпляр, найімовірніше, має найнижчий пробіг серед усіх BMW M3 CSL.
Спорткар двічі блокували за занадто довгі простої на паркувальному місці. Проте власник так і не заплатив за це штрафи.
На кузові автомобіля є кілька вм’ятин і подряпин. Попри це, після ремонту цей екземпляр може піти з молотка за шестизначну суму.
Відомо, що у 2013 році спорткар змінив власника. Навіть після цього автомобіль продовжив стояти на парковці.
BMW M3 CSL оснащений 3,2-літровим бензиновим двигуном потужністю 360 к.с. і 370 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займає 4,9 секунди, а максимальна швидкість становить 250 км/год.
Автовиробники з переходом на виробництво електромобілів починають впроваджувати «зелені» ініціативи. Деякі заводи вже використовують відновлювані джерела енергії, виробляють автомобілі з деталями із переробленого пластику тощо. Дві фабрики Toyota застосували інший підхід до екологічності, використовуючи тепло та викиди CO2 для вирощування полуниці та помідорів чері.
У квітні 2022 року фермери допомогли автовиробнику створити експериментальну теплицю на його заводі в Каміго для вирощування полуниці, де виробляються двигуни для Toyota Crown та моделей Lexus.
Полуницю та помідори чері, вирощені на фермах, безкоштовно пропонують у їдальнях. Зазначається, що японський автовиробник хоче використати свій досвід, щоб побачити, як він може допомогти сільському господарству у створенні ефективних сільськогосподарських систем.
Зазначається, що Toyota вирощує свої плоди, використовуючи рожеві світлодіоди. Компанія прибрала зелений відтінок з теплиць, надавши вогням унікального кольору. Насправді зелені тони не потрібні для фотосинтезу.
Японська компанія — не єдиний автовиробник, який вивчає нові способи скорочення викидів. Раніше цього року Stellantis оголосила про підписання угоди з Vulcan Energy Resources щодо вивчення використання геотермальної енергії на одному зі своїх заводів.
Aston Martin також оголосив про досягнення вуглецево-нейтрального виробництва на двох підприємствах. Компанія реалізує амбітний план щодо досягнення нульових виробничих операцій до кінця десятиліття.
Влада Парижа вирішила провести референдум, щоб вирішити долю електросамокатів у місті. Мешканці проголосували за заборону.
Таке рішення ухвалили через велику кількість пригод з електросамокатами: у першій половині 2022-го зареєстрували 330 аварій, що більше на 37%, ніж за той же період 2021-го.
Референдум пройшов 2 квітня. Брали участь у ньому 103 тисячі осіб. «Проти» проголосували 89% осіб.
Мер Парижа Анн Ідальго повідомила, що новий закон розпочне діяти з 1 вересня.
Париж, до речі, не єдине місто, в якому влада вирішує, що робити з електросамокатами. Інші європейські міста теж вигадують способи убезпечити своїх мешканців. Так, наприклад, у Лісабоні на електросамокаті не можна розганяти більше, ніж на двадцять кілометрів на годину, а в Любляні — лише на п’ять. У Варшаві заборонено заїжджати до парків та садів. В Італії декому навіть доводиться проходити курси водіння.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 августа, 2023 
