Відомий американський блогер Джиммі Дональдсон, також відомий, як Mr Beast, навмисно знищив Lamborghini Gallardo. Екзотичний суперкар перетворився на купу металу. Відео блогер опублікував на своєму Youtube-каналі.

Суперкар Lamborghini скинули в дробарку, яку використовують під час утилізації авто. Від машини нічого не залишилося — її роздробило на дрібні частини.

Блогер вирішив понівечити Lamborghini Gallardo заради переглядів на Youtube. Мета була досягнута — за 6 днів ролик подивилися понад 81 млн разів. Втім, слід зазначити, що автомобіль на відео не має двигуна, тобто його списали і відправили на утилізацію.

Крім того, Mr Beast зібрався знищити ще один Lamborghini Gallardo. Його збиралися розстріляти з танків часів Другої світової війни, а своєму другові блогер пообіцяв подарувати авто, якщо той захистить його.

Щоб врятувати суперкар Lamborghini, його оточили стінами та іншими машинами. На додачу, навколо суперкара з’явилися величезні басейни з водою. Перераховані вище заходи спрацювали і американець став щасливим власником Lamborghini Gallardo.

7 вересня, держсекретар США Ентоні Блінкен відвідав Київ. В рамках цього візиту він провів зустріч із українськими прикордонниками та поліцією. Як наслідок, силовикам пообіцяли передати 190 бронемашин MRAP.

Про це у своєму Twitter написала посол США в Україні Бріджіт Брінк. Вона наголосила, що ці машини дозволять правоохоронцям захищати мирне населення поблизу лінії фронту. Поставити їх планують у найкоротші терміни.

«Я пишаюся тим, що стою разом із виконувачем обов’язків заступника Держсекретаря США Нуланд та моїми колегами з Державного департаменту, щоб відзначити передачу українським прикордонникам та поліції перших наданих США броньованих військових автомобілів із захистом від мін та засідок (MRAP)», — зазначила американський дипломат.

Машини MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) здатні захистити екіпаж від підриву мін, саморобних пристроїв та обстрілу з різної стрілецької зброї. Вони мають V-подібну форму нижньої частини кузова, яка дозволяє розсіювати вибух. У кабіні та десантному відсіку броньовика встановлені сидіння зі спеціальними амортизаторами, які дозволяють гасити вибухові навантаження.

Proud to stand with Acting Deputy Secretary Nuland @UnderSecStateP and my @StateDept colleagues to mark the delivery of the first U.S.-provided Mine Resistant Ambush Protection (MRAP) vehicles to Ukraine’s border guards and police. The United States will give 190 MRAPs to enable… pic.twitter.com/fwAUCOYlTL

— Ambassador Bridget A. Brink (@USAmbKyiv) September 7, 2023

На Міжнародному автосалоні в Мюнхені канцлер Німеччини Олаф Шольц оголосив, що найближчими тижнями країна стане «першою країною в Європі, яка ухвалить закон, що зобов’язує операторів АЗС на 80% своїх заправних станцій надавати можливості швидкої зарядки потужністю не менше 150 кВт для електромобілів».

В даний час у Німеччині є 90 000 громадських зарядних станцій, але до 2030 року вона планує створити 1 мільйон пунктів зарядки, щоб стимулювати автомобілістів пересідати на електромобілі. Коли зникне занепокоєння щодо запасу ходу, набагато більша частина населення з радістю перейде на електромобіль. Мета Німеччини — мати на дорогах 15 мільйонів електромобілів до 2030 року.

За даними Reuters, наприкінці квітня на дорогах Німеччини було лише близько 1,2 мільйона електромобілів, тож попереду ще довгий шлях. Високі рекомендовані роздрібні ціни, обмежений запас ходу та відсутність зарядних станцій — це частина проблеми, але цей крок уряду може стати поворотним моментом.

Цікаво, що на початку цього року Tesla подала до суду на велику заправну корпорацію в Німеччині Tank&Rest через її монополію на заправні станції вздовж автобанів, оскільки компанія має право вирішувати, де можна встановлювати зарядні пристрої. Tesla вважає, що їй слід дозволити встановлювати швидкі станції зарядки там, де вони є найбільш необхідними. Через цей прецедент Tank&Rest може бути змушена співпрацювати з Tesla, щоб заощадити витрати на встановлення обов’язкових зарядних пристроїв.

Зрештою, Шольц також відзначив китайські електромобілі, які домінували цього року на автосалоні в Мюнхені. Багато хто висловлює сумніви щодо здатності Європи конкурувати з технологіями, які пропонують китайські електромобілі.

«Конкуренція має нас підстьобувати, а не лякати. У 1980-х роках говорили, що японські автомобілі заполонять ринок. Через двадцять років це були автомобілі корейського виробництва, а тепер імовірно китайські електромобілі», — заявив канцлер.