Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BYD анонсировала презентацию электрического кроссовера Atto 3 нового поколения. Модель дебютирует через несколько дней на Beijing Auto Show 2026, однако характеристики уже известны.
Третье поколение электрического кроссовера, который на внутреннем рынке Китая известен как Yuan Plus, официально дебютирует 24 апреля на Пекинском автосалоне. На этот раз это не просто фейслифтинг, а полноценное изменение архитектуры и технической философии модели.
Новый Atto 3 заметно подрос. Длина кузова составляет 4665 мм, что на 210 мм больше предшественника. Ширина выросла до 1895 мм, а высота — до 1675 мм. Самое главное для комфорта в салоне — колесная база, которую растянули на 50 мм, и теперь она составляет 2770 мм. Визуально автомобиль стал солиднее: закрытая передняя часть с узкой оптикой и сплошной фонарь сзади добавляют ему минимализма. Также появились новые модели колесных дисков на 18 и 19 дюймов.
BYD Atto 3
Главная новость под капотом (а точнее — под полом) — переход на заднеприводную платформу. Покупателям предложат два варианта силовых установок. Базовая версия получила аккумулятор емкостью 57.545 кВт-ч и электродвигатель на 200 кВт (268 л.с.), обеспечивающие запас хода до 540 км. Топовая модификация оснащается батареей на 68.547 кВт-ч и мотором мощностью 240 кВт (322 л.с.), а запас хода составляет до 630 км.
BYD Atto 3
Одним из ключевых преимуществ новинки стала технология Flash Charging. Производитель заявляет, что пополнить энергию с 10% до 70% можно всего за 5 минут. Полный цикл зарядки до 97% занимает около 9 минут. Даже в суровых условиях при температуре -30°C время зарядки увеличивается всего на 3 минуты. В салоне же царит цифровой аскетизм: двухспицевый руль, селектор режимов движения на рулевой колонке, большой тачскрин и проекционный дисплей (HUD).
BYD сейчас продает за пределами Китая кроссовер Atto 3 Evo с обновленным силовым агрегатом и полным приводом. Этот автомобиль имеет мало общего с моделью нового поколения для Китая, поскольку он является аналогом предыдущей итерации модели.
Австралийская компания Harrop Engineering добавили Suzuki Jimny мощности, установив компрессор Eaton на 1.5-литровый мотор.
Suzuki Jimny — это, пожалуй, самый честный внедорожник современности. Он легкий, проходимый, харизматичный, и имеет надежный 1.5-литровый атмосферный двигатель. Впрочем, 102 л.с. — это весело в болоте, но не на трассе или во время обгонов. Австралийские специалисты из Harrop Engineering решили исправить эту несправедливость с помощью проверенного рецепта — комплекта наддува.
Тюнеры разработали комплект с компрессором Eaton TVS900. В отличие от турбины, компрессор обеспечивает прирост тяги практически с холостых оборотов. Кроме самого нагнетателя, пакет включает перекалиброванный блок управления двигателем (ECU), интеркулер, кастомный корпус воздушного фильтра из углеродного волокна и байпасный клапан, который помогает экономить топливо при низких нагрузках.
Результаты замеров на стенде интересны. В базовом варианте установки кит-комплекта мощность возрастает до 136 л.с., а крутящий момент — до 149 Нм. Если же владелец пойдет дальше и добавит в список модификаций шноркель и производительную выхлопную систему, отдача достигнет 144 л.с. и 168 Нм.
Однако есть один технический нюанс, который следует учитывать. Этот пакет разрабатывался прежде всего для версий с автоматической коробкой передач. Дело в том, что стандартная «механика» Jimny может не выдержать резкого роста крутящего момента. Владельцам версий на ручке придется либо усиливать сцепление и внутренние компоненты коробки, либо готовиться к ее преждевременному выходу из строя. Доработка подходит как для классической трехдверной версии, так и для удлиненной пятидверной модификации Jimny.
Стоимость такого удовольствия в Австралии составляет 10 990 местных долларов, что в пересчете по текущему курсу составляет примерно 7 880 долларов США. Сумма немалая, учитывая начальную стоимость самого автомобиля, однако для фанатов модели это адекватный способ получить улучшенную динамику без замены двигателя на агрегаты от других брендов.
Загальна активність у сегменті тягачів залишається низькою порівняно з минулим роком. Головний маркер березня — падіння темпів оновлення парку новими машинами та стагнація імпорту вживаної техніки. Логістичний бізнес явно взяв паузу, намагаючись адаптувати свої тарифи до нових реалій АЗС. Сумарно за місяць у трьох сегментах було зареєстровано 1 261 тягач.
Внутрішні перепродажі продемонстрували найбільшу динаміку росту відносно лютого (+12%), але в річному вимірі ринок просів на 6,4%. Це свідчить про те, що перевізники всередині країни частіше обмінюються технікою, яка вже є «на руках», ніж вкладаються в імпорт чи нові активи.
Беззаперечним королем українських доріг залишається DAF XF. Його частка майже вдвічі перевищує показники найближчого конкурента. Секрет успіху простий: зрозуміла сервісна база та величезна кількість запчастин. На другому місці впевнено тримається MAN TGX, а замикає трійку Volvo FH. Цікаво, що в топ-10 все ще тримаються ветерани на кшталт Renault Magnum. Проте з дизелем по 90 грн/л їхні апетити стають серйозним випробуванням для рентабельності, що змушує власників шукати їм більш сучасну заміну.
Сегмент імпорту вживаної техніки з Європи майже завмер у рості (+2,3% M-M). Показник у 405 одиниць — це на 11% менше, ніж у березні 2025 року. Перевізники не поспішають везти техніку з ЄС, оскільки вартість входу в бізнес зросла, а окупність через дорогі енергоносії стала важкопрогнозованою.
У структурі імпорту боротьба між DAF XF та MAN TGX йде майже на рівних — різниця лише у кілька одиниць. Третю позицію тримає Scania R-Series, яку обирають ті, для кого паливна ефективність на великих дистанціях є критичною. Загалом імпортний топ складається виключно з «великої європейської сімки», що підкреслює: надійність та можливість швидкого ремонту зараз важать більше, ніж початкова ціна.
Найбільше падіння зафіксовано в сегменті нових імпортних тягачів — мінус 24,4% порівняно з лютим. Лише 62 нові машини отримали першу реєстрацію. Це чіткий сигнал: великі автопарки та лізингові компанії пригальмували програми оновлення.
У цьому вузькому сегменті лідером став MAN TGX, який зумів випередити Volvo FH. Замикає трійку Mercedes-Benz Actros. Поодинокі реєстрації нових DAF серій XF та XG вказують на те, що навіть фанати бренду зараз дуже обережно ставляться до капітальних інвестицій. Придбання нового тягача на початку 2026 року — це крок, на який наважуються лише компанії з довгостроковими контрактами та гарантованими обсягами перевезень.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 апреля, 2026 
