Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Nissan Primera відродили через два десятиріччя після припинення виробництва. Тепер недорогий сімейний седан став електрокаром.
Новий Nissan Primera представили на автосалоні в Манілі (Філіппіни), а його продажі почнуться до кінця року. Про це повідомляє офіційний сайт японського автовиробника.
Nissan Primera 2027 суттєво відрізняється від моделей попередніх поколінь, адже став електромобілем. Це не повністю нова розробка, а експортний варіант Nissan N7. Обтічний 4,9-метровий седан створений спільно з Dongfeng та випускається в Китаї, а його ціна стартує з $16 500.
Електромобіль Nissan Primera зовні та всередині нічим не відрізняється від N7. Усередині встановлено два екрани на передній панелі, а об’єм багажника складає 504 л. Для електрокара доступні панорамний дах, система напівавтономного руху, паркувальний автопілот, електропривод і масаж крісел.
Седан Nissan Primera дебютував із 218-сильним електромотором та батареєю ємністю 60 кВт-год. Заявлений запас ходу складає 500 км. Варто відзначити, що в Китаї Nissan N7 також пропонують у 272-сильному варіанті з більшою батареєю на 73 кВт-год і така силова установка цілком може з’явитися в Primera.
Нагадаємо, що оригінальний седан Nissan Primera виробляли з 1990 по 2007 рік у Японії та Великій Британії і всього створили три покоління моделі. Випускали седани, хетчбеки та універсали з бензиновими і дизельними двигунами.
Hyundai продовжує підготовку нового Ioniq V до серійного виробництва. Передсерійний прототип електрифікованого фастбека помітили під час дорожніх випробувань у Китаї. Майбутня модель отримає 800-вольтову архітектуру, великий 27-дюймовий 4K-дисплей та буде доступна як у повністю електричному виконанні BEV, так і у версії EREV зі збільшеним запасом ходу.
Новий Hyundai Ioniq V майже повністю повторює дизайн концепта, показаного на Пекінському автосалоні 2026 року, а також автомобіля, який раніше з’явився у сертифікаційних документах. Модель отримала стрімкий силует із похилою лінією даху та кузовом у стилі фастбек, орієнтованим на покращення аеродинаміки.
За розмірами Ioniq V належить до сегмента середньорозмірних електричних седанів. Довжина автомобіля становить 4900 мм, ширина — 1890 мм, висота — 1470 мм, а колісна база дорівнює 2900 мм.
Серед характерних особливостей зовнішності — безрамкові двері, напівприховані дверні ручки та виразні виштампування на кузовних панелях. Задня частина отримала суцільну світлодіодну смугу на всю ширину кузова та нижню секцію бампера з імітацією дифузора.
Салон Hyundai Ioniq V виконаний у сучасному технологічному стилі. Головним елементом передньої панелі став інтегрований 27-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 4K, який об’єднує цифрову панель приладів та мультимедійну систему. Також передбачений проекційний дисплей для водія.
За роботу інформаційно-розважальної системи, голосового керування та частини функцій автомобіля відповідає процесор Snapdragon 8295. Крім того, Ioniq V отримав атмосферне підсвічування передньої панелі й дверних карт.
До оснащення увійшла система допомоги водієві рівня L2+, розроблена компанією Momenta. Вона підтримує навігаційні функції допомоги під час руху автомагістралями, міські сценарії NOA та автоматичне паркування.
Hyundai Ioniq V побудований на 800-вольтовій електричній архітектурі та використовуватиме акумуляторні батареї CATL. Виробник підтвердив підтримку швидкого заряджання, однак точні характеристики системи поки що не розкриваються.
Покупцям запропонують кілька варіантів силової установки, зокрема повністю електричну версію BEV та модифікацію EREV. На цей момент відомо про два варіанти електродвигунів потужністю 140 кВт (190 к.с.) та 168 кВт (228 к.с.).
Toyota оновила на японському ринку свої флагманські мінівени Alphard та Vellfire. Зовні моделі майже не змінилися, однак виробник розширив перелік комплектацій, покращив оснащення та підвищив рівень комфорту.
Помітити оновлення з першого погляду буде складно. Головною зовнішньою зміною стала поява нового кольору кузова Neutral Black. В інтер’єрі декоративне оздоблення Bronze Sputtering, яке раніше пропонували лише для найдорожчого виконання Executive Lounge, тепер стало стандартним для всієї лінійки.
Найбільше змін отримав Toyota Alphard. У гаммі з’явилася нова комплектація PHEV Z, завдяки якій плагін-гібридна силова установка стала доступною не лише покупцям топового Executive Lounge.
Alphard PHEV Z отримав 19-дюймові легкосплавні диски з покриттям Silver Sputtering, панорамний дах із двома секціями та електричною шторкою, оздоблення стелі матеріалом Ultrasuede, вставки з натурального дерева, шкіряне кермо, мультимедійну систему із 14-дюймовим дисплеєм, аудіосистему з 10 динаміками, бездротову зарядку та крісла другого ряду Executive Power з підігрівом і вентиляцією.
Також лінійку Alphard доповнила нова гібридна версія HEV G. Вона оснащується світлодіодними фарами Triple-Eye LED, передніми сидіннями з електрорегулюванням і підігрівом, окремими кріслами другого ряду з підігрівом, поворотними підлокітниками та висувними підставками для ніг. До оснащення також входить 14-дюймова мультимедійна система із камерою кругового огляду Panoramic View Monitor.
Окрему увагу Toyota приділила комфорту руху. Відтепер усі версії Alphard стандартно оснащуються частотно-залежними амортизаторами, які адаптують роботу підвіски залежно від дорожніх умов. Крім того, мінівен отримав оновлені 18-дюймові легкосплавні диски з покриттям Hyperchrome Metallic.
Гама силових установок залишилася без змін. Toyota Alphard та Vellfire і надалі пропонують із бензиновими двигунами, гібридними системами HEV та плагін-гібридами PHEV. Бензинові й HEV-версії можуть мати передній або повний привод, тоді як PHEV доступний лише з електрифікованою системою повного приводу E-Four.
Ціни на оновлений Toyota Alphard у Японії починаються з 4 970 000 єн (приблизно 31 100 доларів США) за базове бензинове виконання G. Найдорожчий Alphard HEV Spacious Lounge коштує 14 850 000 єн (близько 92 900 доларів). Toyota Vellfire з агресивнішим дизайном оцінюється від 6 749 600 до 10 899 900 єн, що становить приблизно 42 300 — 68 300 доларів США.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 июня, 2026 
