Зловмисник захотів випробувати мотоцикл, який ніби-то хотів купити. Однак поїхав у невідомому напрямку, хоча й недалеко: закінчилось пальне.

У неділю, 11 листопада, до поліції Снігурівки, що на Миколаївщині, звернувся 42-річний місцевий житель. Він заявив, що його мотоцикл «ИЖ 7108» викрали прямо у нього на очах.

Потерпілий виклав об’яву про продаж мотоциклу, ним зацікавився підозрюваний. Чоловіки зустрілись, продавець показав свій товар. Далі так званий «покупець» захотів випробувати ИЖ 7108 на ходу. Він сів та поїхав у невідомому напрямку.

Поліцейські знайшли мотоцикл за межами Снігурівки — виявилося, що зловмисник залишив його через те, що закінчилось пальне. Мотоцикл повернули власнику, а крадія затримали.

Ним виявися 38-річний чоловік, який раніше вже підозрювався у подібних вчинках.

Слідство триває, а затриманому вже висунуто підозру за ч. 2 ст. 289 КК України «Незаконне заволодіння транспортним засобом, вчинене повторно», яка передбачає до восьми років в’язниці. Незабаром суд розгляне, який запобіжний захід обрати.

Французька державна агенція Bureau d’Enquetes sur les Accidents de Transport Terrestre (BEA-TT) днями опублікувала результати технічного розслідування за фактом займання електробусів марки BlueBus. Інциденти сталися 4 та 29 квітня 2022 року з машинами найбільшого паризького автобусного оператора RATP. У результаті на дворічний період було виведено з експлуатації 232 електробуси BlueBus — вони відновили роботу лише з 15 квітня цього року.

Як повідомляється у звіті BEA-TT, займання сталося через «міжелементне коротке замикання, викликане тепловим пробоєм у високовольтних батареях», «причина була в процесі виробництва акумуляторів». У результаті виробник батарей за узгодженням зі Службою нагляду за ринком транспортних засобів та двигунів (SSMVM), довелося відкликати всі продані акумулятори цього типу».

У звіті BEA-TT підкреслює, що батареї, надані Blue Solutions і вироблені на підприємствах в Ерге-Габеріке (Франція) та Бушервілле (Канада) виробляють 63 кВт-год енергії для кожного блока та працюють за внутрішньої температури 80°C.

«При нормальній роботі ця температура повинна підтримуватись і може досягати 105°C. Тому нагріваються електричним опором. Температура батарей контролюється кількома датчиками температури, напруги та сили струму (…). Відповідно до європейських правил затвердження типу транспортні засоби були схвалені одним із європейських органів, обраних виробником».