Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Доля полноприводных моделей BMW в Германии впервые превысила 60%.
Баварская марка десятилетиями строила свой имидж вокруг концепции «Удовольствие от вождения», которая для большинства фанатов была неразрывно связана с задним приводом. Однако времена меняются, и предпочтения покупателей на домашнем рынке Германии демонстрируют четкий вектор в сторону универсальности и безопасности. Впервые в истории более 60% новых автомобилей BMW, реализуемых в этой стране, оснащены системой полного привода xDrive.
По данным BimmerToday, доля полноприводных моделей уверенно пересекла отметку в три четверти от общего объема продаж. Если раньше xDrive считался прерогативой исключительно линейки кроссоверов X-серии, то сегодня ситуация иная: полный привод доминирует даже среди седанов и универсалов.
Стремительный рост популярности xDrive обусловлен несколькими факторами. Во-первых, это доминирование кроссоверов, таких как BMW X1, X3 и X5, где полный привод является либо базовым оснащением, либо наиболее логичным выбором для клиента. Во-вторых, электрификация модельного ряда внесла свои коррективы. Современные электромобили, такие как BMW i4 или i5, часто оснащаются двумя двигателями для обеспечения высокой мощности и стабильности, что автоматически делает их полноприводными.
Маркетинговая стратегия компании также играет роль. Даже в линейке M-Performance, где раньше господствовал задний привод, теперь предлагают систему xDrive с акцентом на заднюю ось. Это позволяет реализовать огромный крутящий момент без потери сцепления с дорогой, что особенно актуально для турбированных двигателей и электромоторов.
Аналитики прогнозируют, что отметка в 66% будет преодолена уже в ближайшее время. Это свидетельствует о трансформации самого понятия «драйверского» автомобиля. Современный водитель в Германии больше ценит возможность уверенно выехать с парковки во время снегопада или стабильность на мокром автобане, чем возможность пустить машину в занос на сухом треке.
У США створили унікальний випробувальний комплекс для вантажного транспорту, який фактично працює як гігантська «бігова доріжка» для фур. Повнорозмірні вантажівки тут можуть працювати на межі можливостей, не виїжджаючи з лабораторії, що суттєво змінює підхід до розробки нових технологій у сфері перевезень.
Проєкт реалізовано за підтримки Міністерства енергетики США, а розробкою займалися інженери Аргоннської національної лабораторії. Основна мета — прискорити впровадження нових рішень у галузі вантажного транспорту, одночасно зменшуючи витрати та час на випробування.
В основі комплексу лежить динамометр — високоточна система, яка дозволяє створювати навантаження на колеса транспортного засобу та імітувати реальні дорожні умови. Завдяки цьому інженери можуть відтворювати різні сценарії руху у контрольованому середовищі, зберігаючи повну повторюваність результатів. Саме тому установку називають «дорогою в лабораторії».
Комплекс орієнтований на транспорт середнього та важкого класу — від приблизно 4,5 до понад 37 тонн повної маси. Особливу увагу приділено найважчій категорії вантажівок, які відіграють ключову роль у логістиці та економіці. У таких умовах можна перевіряти роботу двигунів, трансмісій, різних типів палива, а також систем автоматизації та зв’язку.
Важливо, що випробувальний центр поєднує фізичні тести з цифровим моделюванням. Інженери можуть одночасно відстежувати роботу автомобіля, змінювати параметри середовища і перевіряти взаємодію систем у реальному часі. Такий підхід отримав назву «Anything-in-the-loop» — фактично це можливість інтегрувати в процес тестування будь-які компоненти, від силових установок до програмного забезпечення.
Технічно установка побудована на базі сучасного динамометра Burke Porter із чотирма роликами та двома електричними машинами, розташованими по центру. Це забезпечує високу точність вимірювань і стабільність результатів. Комплекс підтримує різні типи приводу — передній, задній і повний — а також дозволяє працювати з транспортними засобами з колісною базою приблизно від 2,5 до понад 7 метрів.
Ще одна ключова перевага — масштабованість. Електричні, механічні та інформаційні системи центру можна адаптувати під майбутні технології, включно з новими типами силових установок і більш складними системами автоматизації. Це робить установку не просто інструментом для поточних досліджень, а платформою для розвитку галузі на роки вперед.
Очікується, що використання такого комплексу дозволить значно скоротити витрати на розробку нових вантажівок і зменшити технічні ризики. Навіть незначне підвищення ефективності — на рівні кількох відсотків — у масштабах галузі може принести сотні мільйонів доларів економії протягом тривалого періоду.
ДТП в Україні у І кварталі 2026 року значно поменшало. Також сильно зменшилась кількість аварій зі смертельним наслідком.
За даними патрульної поліції України, у січні-березні 2026 року на дорогах України загинули 485 людей (на 20% менше ніж за аналогічний період минулого року). Ще 5257 (-11%) осіб отримали травми різного ступеня тяжкості. Загалом зафіксовано 4147 ДТП (-14%) із загиблими або постраждалими.
Аналіз структури аварійності показує чітку концентрацію ризиків:
Фактично перевищення безпечної швидкості залишається домінуючим фактором — на нього припадає понад половина смертей. При цьому поліція контролює встановлену швидкість.
Статистика демонструє типову, але тривожну закономірність:
Це період пікового трафіку, втоми водіїв після робочого дня та зниження концентрації.
Ці дані відображають не лише порушення правил, а й системні проблеми:
Окремо варто звернути увагу, що значна частина смертельних випадків є потенційно запобіжною — тобто могла б не статися за дотримання базових правил.
Показники І кварталу 2026 року покращились завдяки кільком факторам:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 апреля, 2026 
