Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Renault Sandero з тріском провалив краш-тест. Випробування проводила незалежна організація LatinNCAP, яка тестує автомобілі, що продаються в Латинській Америці. У тестах взяв участь Renault Sandero для ринків Бразилії, Аргентини та Колумбії і його результати виявилися геть поганими: модель не заробила жодної зірки з п’яти можливих. Не допомогли навіть чотири подушки безпеки, які входять до списку базового оснащення.
Краш-тести на пасивну безпеку за методикою LatinNCAP охоплюють фронтальний удар на швидкості 64 кілометри на годину об бар’єр із 40-відсотковим перекриттям і бічний удар 1,5-метровим візком на швидкості 50 кілометрів на годину, а також тест на отримання хлистової травми та перевірку рівня захисту пішоходів при наїзді.
Оцінки у Sandero такі: 32,83 відсотка за захист дорослих пасажирів, 61,22 відсотка за захист пасажирів-дітей і 46,30 відсотка в категорії «Пішоходи і вразливі учасники дорожнього руху». А ось за роботу допоміжних систем експерти LatinNCAP поставили моделі нуль відсотків.
Під час фронтального зіткнення у хетчбека з’ясували проблеми зі структурною складовою: водій і пасажир ризикують отримати серйозні травми грудної клітини. Те саме стосується і бокового удару, а в разі, якщо автомобіль влетить у стовп, слабко захищена не тільки грудна клітка, а й голова. Крім того, при зіткненні збоку зафіксована значна деформація кузова всередину салону.
Після минулорічного рестайлінгу «сімдесятка» отримала чотирициліндровий турбодизель 1GD-FE, але донедавна цей двигун був доступний тільки з 6-ступінчастим автоматом. Ручна коробка передач була прерогативою Land Cruiser 70 із застарілим восьмициліндровим турбодизелем 1VD-FTV, однак прийом замовлень на такі версії давно припинено, а тепер добігає кінця і виробництво.
Toyota пообіцяла, що виконає всі замовлення на Land Cruiser 70 з 4,5-літровими двигунами V8, і за свіжими оцінками для цього потрібно продовжити виробництво до кінця 2025 року! Однак нові заявки на такі всюдиходи давно не приймають: тепер ставку зробили на більш екологічний 2,8-літровий дизель від Hilux і Prado. З автоматом цей двигун видає 204 кінські сили і 500 Нм, а ось із «механікою» пікову тягу зменшать до 450 Нм.
Еластичність турбодизеля з ручною коробкою передач теж погіршиться: «полиця» крутного моменту стала вужчою. Також любителям «механіки» не вдасться замовити асистент допомоги при спуску. А головна особливість — трипедальний Land Cruiser 70 не найдешевший! Для початкових комплектацій залишився безальтернативним автомат, а пікап з однорядною кабіною і «механікою» замовити зовсім не можна. За інших рівних економія становитиме 2000 австралійських доларів (1300 доларів США).
В Австралії варіанти з «механікою» вже продають за ціною від 77 800 до 81 500 місцевих доларів (еквівалент 50-52 тисяч доларів США). На черзі оновлення гами для Японії та Близького Сходу, де може бути своя специфіка: у країнах Перської затоки популярні бензинові версії та тридверки.
На нещодавній виставці спецтехніки MilEng COE Industry Day у Німеччині компанія Сaterpillar представила броньований екскаватор-навантажувач, який відповідає військовим стандартам MIL-SID-209K. Модель CAT-432 має рівень балістичного захисту Level 2 або Level 3 по STANAG 4569.
Армійська версія також відрізняється світломаскувальними приладами всередині та зовні, а також відповідним забарвленням.
Машина може перевозитися військово-транспортними літаками типу С-130. Двигун потужністю 100 к.с. і максимальним крутним моментом 397 Нм пристосований для роботи на авіаційній гасі (JP8).
CAT-432 має передній ківш об’ємом 1,00 — 1,03 м куб. та екскаваторний ківш місткістю від 0,08 до 0,32 м куб. Максимальна досяжність становить 8,2 м, а глибина копання — 6,2 м. Експлуатаційна маса складає 9100 кг.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
7 декабря, 2024 
