Українські автомобілісти, як і раніше, віддають перевагу вживаним машинам з-за кордону, а не новим. Їхня частка в загальній кількості реєстрацій становить близько 70%. Проте минулого року імпорт таких машин до нашої країни значно знизився.

За даними «Укравтопрому», 2023 року український автопарк поповнили 214 400 автомобілів із пробігом, імпортованих з інших країн. Цей показник на 45% менший, ніж роком раніше. Середній вік авто, які здобули українські номери, становить 10 років. Лідером у цьому сегменті ринку був Volkswagen Golf.

За підрахунками експертів, найбільше серед імпортного секонд-хенду було авто з бензиновими моторами. На них припало 45% ринку. Ще попит мали дизельні машини (33%) і електромобілі (14%). А автомобілі з ГБО та гібриди пішли на другий план. Їхня частка у загальній кількості продажів склала 5 і 3% відповідно.

До ТОП-10 найпопулярніших вживаних моделей 2023 року увійшли:

1. Volkswagen Golf — 16 123 реєстрації;
2. Renault Megane — 14392 реєстрації;
3. Skoda Octavia — 10261 реєстрація;
4. Volkswagen Passat — 8543 реєстрації;
5. Nissan Leaf — 5190 реєстрацій;
6. Ford Focus — 4646 реєстрацій;
7. Nissan Qashqai — 4339 реєстрацій;
8. Volkswagen Touran — 4181 реєстрація;
9. Volkswagen Tiguan — 4075 реєстрацій;
10. Audi A4 — 3940 реєстрацій.

За підсумками минулого року ринок нових автомобілів в Україні виріс на 62,4% та склав 65 089 штук. AUTO-Consulting аналізує, які регіони зростали більше за інших та стали драйверами для всього ринку.

Майже кожен другий новий автомобіль був зареєстрований в столиці: в Києві оформлено 27 990 нових автомобілів в 2023 році або 43% від загального числа, що на 87% більше ніж за 2022-й! І це не тільки автівки самих киян, бо у столиці знаходяться офіси лізингових компаній, великих корпорації, тощо.

На другому місці серед регіонів Одеська область, продажі в якій зросли в минулому році на 75%: одесити придбали 4217 нових авто проти 2416 минулоріч.

Третє місце зайняла Харківська область, яка цьогоріч трохи прийшла в себе, в порівнянні з 2022 роком: в регіоні було продано 2525 машин (+71%) проти 1479 штук.

Схожий ріст показала Вінницька область, яка додала 70% прогресу: в регіоні було реалізовано 1871 нову автівку проти 1102-х в уже позаминулому році.

На п’ятому місці Львівська область, яка на рівні з усім ринком додала 62% до минулорічного показника: в регіоні реалізовано 4046 (проти 2498 в 2022 році) нових автомобілів.

Інші регіони теж продемонстрували тренд до зростання, за виключенням Херсонської області, де за рік зареєстровано 88 авто (-68%), Донецької (158 машин та -64%) та Луганської (81 автомобіль і -51%).

В грудні ринок виріс вже менше на 45% та склав в останній місяць 2023 року 6075 машин. Кількісно столиця як завжди лідирує: 2777 нових авто та +49%, але відносні рекордсмени інші. Чернігівська область зросла аж на 189% з результатом 78 машин, адже минулого грудня тут продали тільки 27 авто.

Тенденцію до зростання показала Харківщина (+90% та 238 автомобілів), Миколаївська та Запорізька області (в обох +94% та 122 і 91 авто відповідно). В Закарпатській області в грудні продали на 80% більше авто (108 штук). Вище ринку також закінчили минулий рік Хмельницька (+60%; 146 авто) та Черкаська (+60%; 117 авто) області. Також можна відзначити Волинь (+56%; 78 штук), Київську (+55%; 290 штук) та Тернопільську (+45%; 71 авто) області.

Загалом левову частку займає п’ять регіонів: Київ з областю (47,6% або 30 966 штук), Дніпропетровська область (8,2% та 5361 авто), Одеська (6,5% та 4217 штук), Львівська (6,2% та 4046 машин) та Харківська (3,9% і 2524 штук). Остання активно відновлювала свій вплив протягом 2023 року.

Крім вищеназваних, більше двох тисяч нових авто в 2023 році було зареєстровано лише в Полтавській області (2049 штук), хоча вона й показала ріст нижче ринкового (+52%).

На нещодавній виставці Busworld Europe 2023 у Брюсселі компанія Brist показала свою передову розробку. Це передній незалежний міст для електричних автобусів наступного покоління.

На відміну від моделі, що вже випускається, для дизельних машин, він розрахований на підвищене навантаження — 9,0 т замість 8,2 т. Це дозволить змістити вперед центр ваги 20-тонного електробуса. У машин такого типу передок більш перевантажений через розташування у передній частині даху акумуляторів.

У новому мосту використано той самий, запатентований Т-подібний шарнір. Конструкція дуже компактна по висоті через низько розташовані демпфуючі елементи. Кут повороту коліс при цьому сягає 56 град. Така підвіска зменшує потребу у стабілізаторі поперечної стійкості. Конструкція також на 6% легша за розробки конкурентів, що економить близько 30 кг. Крім того, найновіший міст Brist має найбільше значення відстані між верхніми важелями серед моделей на ринку — 1064 мм.

Серійне виробництво планується розгорнути у 2025 році. Зазначимо, що на виставці Busworld Europe 2023 компанія Brist також показала свій перший ведучий міст для електричних автобусів — Сorner Drive e-Axle, розрахований на навантаження 12 т.