Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Розмаїття електричних вантажних та пасажирських версій з семи варіантів KIA PV5 тепер розширюється ще й модифікацією для таксомоторного перевезення пасажирів.
До нинішнього часу для особистого використання пропонувався PV5 Passenger, а версія Cargo переважно адресувалася для бізнесу як з відкритою бортовою платформою, так і промтоварною, рефрижераторною. Однак обіцяне виробником розширення не забарилося.
Як пише KIA на своєму сайті, PV5 спеціально розроблена для надання послуг таксі. Базовою платформою стала PV5 з акумулятором місткістю 71,2 кВт-год, що забезпечує запас ходу 358 км.
Версію для таксі доповнили додатковими функціями. Це не лише захисні килимки для підлоги чи порт USB типу C для пасажирів задніх сидінь, але й підставка для ніг водія, розсувні двері другого ряду, розважальна система.
Система отримала оновлення після того, як KIA випустила новий блок «Все в одному дисплеї 2». Він доступний ексклюзивно саме для електричного таксі.
Нова система вважається інноваційною для ринку таксомоторних послуг. Це перший випадок, коли KIA розробила інформаційно-розважальну систему, спеціалізовану для PBV, разом із зовнішніми партнерами.
Інформаційно-розважальна система KIA пропонує нові функції для водіїв таксі, включаючи інтегрований додаток, навігацію та спрощені платежі. KIA Connect та розширені функції допомоги водієві тепер можна інтегрувати в 12,9-дюймовий екран навігації.
KIA PV5 у Кореї коштує від 33 000 доларів США. Це стартова ціна, все залежить від версії та комплектації, в першу чергу акумуляторної.
Новий універсальний дисплей «Все в одному дисплеї 2» можна придбати окремо. Він уже продається на вебсайті KIA за 268 доларів США.
«Надалі ми плануємо продовжувати впроваджувати інноваційні та практичні індивідуальні рішення, орієнтовані на різні галузі, такі як не лише таксі, а й логістика та малий бізнес», — заявив представник KIA.
Виробник націлений продавати протягом першого повного року збуту близько 3000-4000 моделей PV5. Надалі до кінця десятиліття KIA розраховує щорічно продавати майже по 17 000 PBV.
При цьому модельний ряд буде розширено відразу ж після PV5. Очікується прихід трохи більшого PV7 у 2027 році та PV9 у 2029 році. Вони так само будуть виготовлятися на заводі KIA Hwaseong EVO у Південній Кореї.
Найбільший у світі виробник батарей для електромобілів CATL почне масове виробництво новітніх натрієвих акумуляторів. Вони значно дешевші, безпечніші та довговічніші.
Натрієві батареї CATL Naxtra почнуть випускати з 2026 року, адже китайський виробник уже добився бажаних характеристик. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.
Конструкторам CATL вдалося добитися густини енергії на рівні 175 Вт-год на кг, що забезпечує запас ходу понад 500 км. 5 вересня батарея Naxtra вже пройшла сертифікацію в Китаї. На перших порах випустять натрієві батареї для легкових електрокарів та гібридних вантажівок.
Саме низька густина енергії є основним недоліком натрієвих або содових батарей — за цим показником вони поки що поступаються літій-іонним акумуляторам, тому запас ходу з ними дещо менший.
Утім, содові батареї мають чимало переваг. По-перше, вони суттєво дешевші, адже натрій у природі зустрічається значно частіше, аніж літій.
По-друге, натрієві батареї довговічні й можуть прослужити навіть 20 років, адже витримують до 4000 циклів зарядки-розрядки.
До того ж, вони значно безпечніші, адже не схильні до займання, як літієві батареї, і можуть працювати навіть за температури +70. А ще натрієві акумулятори не бояться морозів і навіть у -40 градусів не втрачають заряд.
Компанія Tesla мільярдера Ілона Маска працює над редизайном дверних ручок після випадків блокування пасажирів усередині автомобілів, що викликало занепокоєння щодо безпеки. Про це повідомляє Bloomberg.
Головний дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен заявив, що автовиробник хоче об’єднати електронні та ручні механізми відчинення дверей, які наразі знаходяться в різних місцях. Він зауважив, що це рішення зробить ручки більш «зрозумілими для пасажирів у панічній ситуації».
«Ідея об’єднати електронну та ручну кнопки в одну має великий сенс. Це те, над чим ми працюємо», — повідомив Хольцхаузен.
Bloomberg пише про низку інцидентів з електромобілями Tesla, в яких люди були травмовані або загинули через те, що не змогли відчинити двері. З 2018 року Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) отримала понад 140 скарг від споживачів, пов’язаних з тим, що двері різних моделей Tesla застрягли, не відчинялися або не працювали належним чином.
В NHTSA розпочали розслідування щодо можливих дефектів у електромобілях Tesla, посилаючись на випадки, коли зовнішні ручки переставали працювати й пасажири опинялися заблокованими всередині.
Перевірка стосується приблизно 174 290 електрокросоверів Model Y 2021 року випуску. Відомство також оцінить підхід Tesla до живлення дверних замків та надійність відповідних джерел живлення.
Наразі автомобілі Tesla оснащені внутрішніми механічними засобами відкривання дверей, однак їхнє розташування може бути складно знайти, особливо пасажирам на задніх сидіннях. Місце розміщення відрізняється залежно від моделі та року випуску. Зовнішні дверні ручки також можуть вийти з ладу у разі втрати живлення.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 сентября, 2025 
