Французький стартап AEMotion презентував свою дебютну модель. Компактний електрокар поєднує в собі риси електромобіля та мотоцикла.

AEMotion — компактний двомісний електромобіль для міста, який водночас непогано почувається на звивистих дорогах. Про незвичний транспортний засіб розповіли на сайті виробника.

AEMotion сягає усього 2350 мм завдовжки та 790 мм завширшки. Електрокар вирізняється рубаним дизайном із високою віконною лінією, а його колеса рознесли по кутах кузова.

Двері підіймаються догори за «гільйотинним» принципом — як в Lamborghini. У салоні встановили мотоциклетне кермо. Пасажир сидить за водієм, а ззаду є невеликий багажник.

AEMotion важить лише 230 кг і здатен розвинути 115 км/год. У поворотах він крениться на кут до 35 градусів подібно до мотоциклів.

На вибір запропонують два види батареї: меншу знімну та більшу незнімну. Запас ходу складе 70 і 200 км, відповідно.

Ціна AEMotion поки не називається, проте відомо, що оригінальний електромобіль здаватимуть у лізинг за 200 євро на місяць.

З початку року українці імпортували понад 181 тисячу легкових автомобілів, із яких майже 80% — вживані.

Попри значну кількісну перевагу таких транспортних засобів, нові авто склали майже половину загальної вартості імпорту — $1,2 млрд із $2,57 млрд. У той же час, вартість авто з пробігом становить $1,37 млрд.

Вживані авто забезпечили надходження до державного бюджету митних платежів на 16 млрд грн, нові — у сумі 10,7 млрд грн.

Тип пального, який обирають українські споживачі, відображає як сталі уподобання, так і поступову зміну тенденцій. Так, найпопулярнішими залишаються бензинові авто — їх частка становить майже половину (48,5%) від усіх імпортованих. На другому місці — електрокари (22,1%), які не тільки обійшли дизель (20,6%), а й значно випередили гібриди (8,8%).

Найдинамічнішим сегментом ринку авто став електротранспорт. З початку року в Україну завезено понад 40 тисяч електромобілів загальною вартістю $810 млн. Для порівняння, бензинових авто ввезено вдвічі більше, але їхня сукупна вартість не набагато вища — $818 млн.

Якщо така динаміка збережеться, 2025 рік може стати рекордним за кількістю ввезених електрокарів.

Середня вартість одного електричного авто, яке завозять в Україну, становить понад $20 тисяч, дизельного — майже $13 тисяч, бензинового — понад $9 тисяч.

Цікаво й те, що електромобілі, хоча й належать до дорожчого сегменту, принесли до бюджету порівняно скромні 333 млн грн митних платежів. Це зумовлено чинними податковими пільгами на імпорт електротранспорту. Для порівняння, податки при імпорті бензинових авто склали понад 13 млрд грн, дизельних — 7,7 млрд грн, а гібридів — 5,5 млрд грн. Загалом за п’ять місяців митні надходження від імпорту авто склали 26,7 млрд грн.

З початку 2025 року легкові автомобілі ввозили з понад 50 країн, однак беззаперечними лідерами є:

• США — 69 тис. (38% від загальної кількості імпортованих);
• Польща — 22,3 тис. (12%);
• Німеччина — 20,4 тис. (11%).

Сукупно з цих країн імпортовано майже 111,7 тисяч авто, тобто понад 60% від загальної кількості. США домінують у сегменті бензинових авто й електромобілів. Німеччина й Польща утримують лідерство в дизелі.

Американська компанія GM Defense, що входить до складу концерну General Motors і спеціалізується на розробці та виробництві військової техніки, офіційно оголосила про постачання армії Великої Британії легких всюдиходів ISV (Infantry Squad Vehicle). Ці автомобілі, здатні десантуватися з повітря та перевозити до дев’яти осіб, базуються на північноамериканському пікапі Chevrolet Colorado ZR2 і мають 90% спільних компонентів із цивільною моделлю. Завдяки такій уніфікації вдалося суттєво знизити витрати на розробку та виробництво.

ISV, створені на платформі Colorado ZR2, мають у конструкції перевірений 2,8-літровий турбодизель Duramax на чотири циліндри, що працює у парі з 6-ступеневою автоматичною коробкою передач і двоступеневою роздавальною коробкою. Також автомобіль обладнаний блокованими диференціалами Dana на обох осях, які забезпечують покращену прохідність у складних умовах, що особливо актуально для військового призначення.

Унікальність ISV полягає в тому, що ці машини розроблялися як легкі високоманеврові платформи, здатні швидко перекидатися авіацією в зону бойових дій. Вони можуть перевозитися на борту таких транспортників, як C-17 Globemaster III, або вміщатися у вантажний відсік важких вертольотів типу Chinook і King Stallion, що дає змогу оперативно розгортати підрозділи в найвіддаленіших регіонах. Крім того, конструкція ISV дозволяє десантувати техніку безпосередньо з повітря.

Ці машини вже активно використовуються піхотою армії США, підрозділами спеціальних операцій, а також канадськими Збройними силами. У Європі ISV уже присутній, зокрема в другій версії Infantry Utility Vehicle (IUV), що додатково підкреслює інтерес країн НАТО до цієї техніки. Тепер до користувачів цього шасі долучається й Велика Британія.

Як повідомляється в офіційному пресрелізі GM Defense, укладено партнерство з компанією NP Aerospace, яке відкриває нові перспективи для подальшого впровадження техніки GM у збройні сили Великої Британії та союзників по НАТО. Спільна мета полягає не лише у забезпеченні сучасної високоманеврової платформи для піхоти, а й у виробничій локалізації, а також можливому розвитку наступних модифікацій відповідно до вимог Міноборони Сполученого Королівства.

Варто зазначити, що GM Defense, повернувшись на ринок військової техніки у 2017 році, стрімко розширює свої проєкти на міжнародному рівні. Постачання ISV до Великої Британії є черговим стратегічним кроком у напрямку зміцнення оборонних можливостей союзників та поглиблення трансатлантичного військово-промислового співробітництва.