Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Повідомляється, що нові електромобілі будуть представлені до 2028 року. Нові бюджетні електромобілі використовуватимуть архітектуру Neue Klasse. Ймовірно, BMW i1 пропонуватиметься у кузовах хетчбек і седан, а i2 буде кросовером, чи купе-кросовером.
Як повідомляє Carscoops, джерела, близькі до BMW, стверджують, що i1 і i2 дебютують як повністю електричні альтернативи бензиновим 1-Series і 2-Series у 2027 і 2028 роках відповідно. Автовиробник прагне якомога довше зберегти бензинові моделі на конвеєрі, тому, ймовірно, ці авто продовжуватимуть жити до кінця десятиліття.
Стверджується, що BMW позиціонуватиме i2 як ідеологічний наступник першого електромобіля компанії — BMW i3. Офіційних подробиць щодо майбутніх моделей немає, проте, інсайдери стверджують, що вони отримають мову дизайну BMW Neue Klasse. До того ж новинки будуть своєрідною «початковою точкою» в лінійці електромобілів BMW, тому розташовуватимуться нижче iX1.
Autocar зазначає, що BMW i1 і i2 працюватимуть на новій 800 в архітектурі Neue Klasse під назвою NBx, яка, можливо, також використовуватиметься в основі майбутніх поколінь BMW iX1 і Mini Countryman Electric, адже розрахована для передньопривідних й повнопривідних моделей.
Продуктовий бос BMW Бернд Кербер сказав, що ці моделі можуть мати «нижчу рентабельність», але все одно важливі для компанії, аби «зв’язуватися з молодим поколінням». Також він додав, що перші моделі Neue Klasse зараз знаходяться на «останній стадії» розробки й готуються до виробництва.
«Ми створили перші передсерійні автомобілі та їздили на них», — сказав Кербер.
BMW має намір випустити шість нових моделей на архітектурі Neue Klasse протягом двох років з моменту дебюту першого такого автомобіля в 2025 році.
Німецький автовиробник став одним з піонерів у сфері запровадження штучного інтелекту в інформаційно-розважальну систему автомобіля. В моделях Volkswagen штучний інтелект ChatGPT дозволяє спілкуватися зі своїм авто та отримувати низку додаткової інформації.
Голосовий асистент IDA з підтримкою ChatGPT доступний на моделях лінійки ID, а також у нових Golf, Tiguan та Passat. Як зазначає Volkswagen, він дозволяє взаємодіяти з автомобілем за допомогою природної мови.
Окрім цього, водій може керувати системою навігації та кліматом, або отримати різні відповіді на запитання завдяки штучному інтелекту. Автовиробник каже, що ШІ може надавати інформацію про туристичні пам’ятки, звітувати про минулі футбольні турніри або допомагати розв’язувати математичні задачі.
Найголовнішою перевагою, яку надає штучний інтелект, є безпека на дорозі, адже водію не потрібно відволікатись від керування. Все що йому потрібно — просто запитати інформаційно-розважальну систему авто. Голосовий асистент активується фразою «Hello IDA» або натиснувши кнопку на кермі.
Нейромережа не має доступу до даних автомобіля, а всі запити та відповіді одразу видаляються, аби забезпечити повну конфіденційність персональних даних. За необхідності, власник за власним бажанням може деактивувати голосовий помічник у відповідному меню налаштувань інформаційно-розважальної системи.
Volkswagen презентував перший автомобіль з ChatGPT, інтегрованим у голосовий асистент IDA, на виставці електроніки CES 2024 у січні цього року. Наразі система підтримує англійську, іспанську, чеську та німецьку мову. Очікується, що згодом компанія додасть підтримку інших мов.
У нещодавньому інтерв’ю генеральний директор Ford Джим Фарлі обговорив прогрес компанії у галузі автономного водіння, заявивши, що вона досягла рівня 3, який дозволяє водіям прибирати руки з керма і відводити очі від дороги. Але коли ж клієнти Ford зможуть випробувати цю технологію?
Автономне водіння лишається актуальною темою і поки що не здійсненою мрією автомобільної галузі. Справжні безпілотні транспортні засоби стають реальністю набагато довше, ніж очікувалося, оскільки стикаються з численними проблемами й перепонами.
Ілон Маск із року в рік обіцяє, що Tesla ось-ось досягне мети, але віз, як кажуть, і нині там, адже попри свою назву, функція «повного самостійного водіння» Tesla навіть не наближається до стандарту 4-го рівня, який по-справжньому представляє такі можливості. Насправді автопілот Tesla не відповідає навіть 3-му рівню за стандартами SAE.
Автономність 3-го рівня означає, що водій може прибрати руки з керма і відірвати погляд від дороги, а автомобіль буде контролювати ситуацію (і нести відповідальність за будь-які аварії). Більшість автовиробників, наприклад, Ford, досягли 2-го рівня автономного водіння, який дозволяє користуватися телефоном без рук, але з піднятими очима. BlueCruise від Ford зайняв перше місце в рейтингу Consumer Reports серед систем допомоги водієві у 2023 році, випередивши Super Cruise від GM. Tesla посіла сьоме місце.
Нещодавно генеральний директор Ford Джим Фарлі поділився новинами про прогрес автовиробника в автономному водінні, який досяг рівня 3 вже на стадії прототипа. За його словами, до того, як ця технологія стане доступною для пасажирських електромобілів, залишилося близько двох років. Таким чином, автономне водіння 3-го рівня з’явиться приблизно у 2026 році.
«Ми дуже близькі до цього. Зараз ми можемо робити це досить регулярно з прототипом, але робити це економічно ефективно — це якраз той прогрес, якого нам потрібно досягти. Автономність 3-го рівня дозволить вам через пару років виїжджати на шосе без рук і очей, і тоді ваша машина стане схожою на офіс. Ви зможете проводити конференц-зв’язок і таке інше», — каже Джим Фарлі.
Фарлі не поділився жодними подробицями про те, як Ford має намір досягти автономного водіння 3-го рівня. Він також не каже, яку технологію. використовує компанія, щоб це забезпечити, — LiDAR, камери, або обидві.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 июня, 2024 
