Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Совместное предприятие Huawei и BAIC под брендом Stelato представило свой первый роскошный внедорожник G9. Новинка будет доступна как в версии с увеличенным запасом хода, так и в полностью электрическом исполнении.
Stelato работает в рамках альянса Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), объединяющего Huawei и BAIC. G9 стал первым SUV бренда и сразу занял место в флагманском сегменте.
Длина автомобиля составляет 5 206 мм, ширина — 2 050 мм, высота — 1 897 мм, а колесная база достигает 3 160 мм. По габаритам новинка располагается между Land Rover Defender 110 и Defender 130, хотя имеет более низкий кузов и более длинную колесную базу.
Производитель подтвердил наличие двух модификаций модели. Версия с увеличенным запасом хода (EREV) оснащена 1,5-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем, работающим в режиме генератора, тяговой батареей емкостью 75 кВт⋅ч и двумя электродвигателями суммарной мощностью 586 к.с. По заявлению Stelato, такая силовая установка обеспечивает до 1 366 км пробега между зарядкой и дозаправкой.
Для тех, кто хочет полностью электрический автомобиль, предложат версию BEV с батареей ёмкостью 120 кВт⋅ч. Она также получила два электродвигателя мощностью 586 к.с., а запас хода заявлен на уровне 728 км.
Компания пока не раскрывает характеристики зарядки, однако сообщает, что G9 построен на 800-вольтовой электрической архитектуре. Это позволяет рассчитывать на поддержку быстрой зарядки постоянным током.
Новинка отличается сдержанным дизайном, хотя серебристые декоративные элементы придают автомобилю узнаваемость. Передняя и задняя светодиодная оптика имеет узкую форму, а передние фары могут проецировать изображение на дорожное покрытие.
В оснащение также входит LiDAR, который используется системами помощи водителю. При этом Stelato позиционирует G9 как автомобиль для путешествий и отдыха. На официальных изображениях SUV демонстрируется с палаткой на крыше и боковым маркизом, которые предлагаются в качестве аксессуаров.
Покупателям будут предложены двухрядная и трехрядная версии салона. Доступны конфигурации с пятью местами по схеме 2+3 и шестиместный вариант 2+2+2.
Передняя панель выполнена в современном цифровом стиле. Она оснащена сразу тремя дисплеями.
Предварительные заказы на Stelato G9 в Китае уже открыты. Стартовая цена составляет 440 000 юаней, что эквивалентно примерно $65 000.
Молода американська компанія Peregryn Automotive представила свій дебютний суперкар GT. Головна його «фішка» — надлегка конструкція.
Новий Peregryn GT почнуть випускати з березня 2027 року та продавати за ціною від $195 000. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Суперкар Peregryn GT не є абсолютно новою моделлю — це доопрацьований варіант британського Ultima GTR, який випускали з 1999 по 2015 рік. У Peregryn Automotive викупили збанкрутілу компанію Ultima Sports та все її обладнання і вирішили перенести виробництво вдосконаленої моделі до США.
Якщо британську модель пропонували як кіт-кар (у вигляді набору деталей для самостійного складання), то новий суперкар повністю збиратимуть на американському заводі.
Peregryn GT дійсно нагадує Ultima GTR — має такий же обтічний силует і зберігає двері, що піднімаються догори. Оновлену модель можна відрізнити за сучасною діодною оптикою.
Салон залишився скромним — без оздоблення, зі спортивними кріслами та каркасом безпеки. Карбонове авто важить усього 953 кг.
Американсько-британський суперкар пропонуватимуть у двох варіантах із 6,2-літровими V8 від Chevrolet Corvette та секвентальною КПП. Базова версія GT-S отримала 500-сильний двигун і може розвивати 320 км/год.
Трекове купе Peregryn GT-R оснастили компресорною вісімкою на 700 сил, яка дозволяє стартувати до сотні за 2,2 с. До того ж, ця модифікація має спортивну підвіску та карбоново-керамічні гальма AP Racing, які дозволяють зупинятися зі 160 км/год за 3,6 с. А ще вона отримала аеродинамічний пакет із обвісом та великим антикрилом, який забезпечує 544 кг притискної сили.
Lamborghini обнародовала первые результаты нового Revuelto SV ещё до официальной премьеры модели. На трассе Хоккенхаймринг (Hockenheimring) суперкар проехал круг за 1:41,6, опередив Aventador SVJ на 5,7 секунды.
Мировая премьера Lamborghini Revuelto SV состоится 14 августа в рамках мероприятия The Quail, проходящего в рамках Monterey Car Week. Однако компания решила заранее продемонстрировать потенциал новинки, опубликовав результат её заезда на немецком автодроме Хоккенхаймринг.
Заводской пилот Марко Мапелли (Marco Mapelli) преодолел круг за 1:41,6. Для сравнения: Lamborghini Aventador SVJ в 2019 году показал на этой трассе время 1:47,3. Таким образом, новый Revuelto SV оказался быстрее на 5,7 секунды.
В видео компания называет этот результат лучшим в своем классе. В то же время в пресс-релизе Lamborghini упоминает рекорд среди серийных автомобилей. Однако абсолютный рекорд дорожных моделей на Хоккенхаймринге, как и прежде, принадлежит Mercedes-AMG One с результатом 1:38,563.
Несмотря на то, что Lamborghini ещё не показала Revuelto SV без камуфляжа, опубликованные материалы позволяют разглядеть ряд изменений.
Автомобиль получил большое стационарное заднее антикрыло, переработанные кузовные панели, более массивный задний диффузор и дополнительные вентиляционные отверстия. Все эти элементы соответствуют традиционному подходу Lamborghini к версиям SV, которые всегда отличаются более агрессивной аэродинамикой и ориентацией на трек.
Председатель правления и генеральный директор Automobili Lamborghini Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann) сообщил, что при разработке Revuelto SV инженеры стремились повысить уровень производительности, сделать автомобиль ещё более увлекательным в управлении и сохранить характер, присущий моделям бренда. По его словам, результат на Хоккенхаймринге демонстрирует, как новые технические решения и инженерные разработки превращаются в измеримые показатели.
Lamborghini пока не сообщила, какую мощность развивает Revuelto SV, насколько уменьшилась его масса, какие шины использовались во время рекордного заезда и какой уровень прижимной силы создает новое антикрыло.
Базовый Revuelto оснащен атмосферным 6,5-литровым двигателем V12, тремя электродвигателями и гибридной силовой установкой суммарной мощностью 1 001 л.с. (747 кВт). Ожидается, что версия SV продемонстрирует еще более высокие показатели производительности, однако официального подтверждения этому пока нет.
Все подробности о Lamborghini Revuelto SV компания обещает раскрыть во время Monterey Car Week. Пока что производитель подтвердил лишь одно: новая модификация оказалась заметно быстрее Aventador SVJ на одной из самых известных гоночных трасс Германии.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 августа, 2026 
