Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Android Auto тепер займатиме весь дисплей автомобіля, додається підтримка віджетів і багато іншого.
Компанія Google анонсувала зміну дизайну Android Auto, який покращує підтримку дисплеїв автомобілів, додає елементи Material 3 Expressive і підтримує віджети, пише 9to5google.
Технологічний гігант повідомив про три основні зміни в сервісі Android Auto.
По-перше, додано елементи Material 3 Expressive. Тепер можна буде побачити шрифти зі смартфона, а також шпалери і більш плавні анімації на дисплеї автомобіля. Також панель додатків більше не є окремою частиною бічної панелі дисплея, а являє собою плаваючу панель, яка з’являється збоку або знизу залежно від форми і розміру дисплея.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Весь призначений для користувача інтерфейс тепер також розташовується поверх інтерфейсу Google Maps, а елементи панелі (повідомлення про повідомлення, елементи управління музикою і т.д.) відображаються поверх карти.
Android Auto тепер займає весь дисплей, а не обмежується рамкою. Це досягається за рахунок розширеного фону Google Maps, який буде плавно переходити на іншу частину екрана, якщо автомобіль це дозволяє.
Компанія Google поки що не надала інформацію про те, які автомобілі будуть підтримувати цю функцію, але багато автомобілів змушують Android Auto займати набагато меншу площу, ніж технічно дозволяє дисплей.
Схоже, Google також працює над поліпшенням управління кондиціонером, хоча компанія поки що не надала жодних подробиць із цього приводу.
Can’t wait for the new Android Auto updates!
— Edge-to-edge maps
— Video app support (on certain cars)
— WIDGETS!! YES!More on @9to5Google ?? pic.twitter.com/9MU7TBT98s
— Ben Schoon (@NexusBen) May 12, 2026
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Остання велика зміна стосується можливостей панелі управління Android Auto. Незабаром в Android Auto з’явиться підтримка віджетів, що дає змогу розміщувати віджети, до яких ви звертаєтеся на своєму смартфоні. Демонстрації Google включають годинник, контакти, елементи управління Google Home, погоду і віджет «Фотографії» — все в прокручуваному стеку. Як і інші елементи панелі управління, вони відображаються поверх розширеної карти, що займає всю площу дисплея.
Оновлення Android Auto включає в себе також підтримку відеододатків, нові можливості Gemini в рамках ініціативи Gemini Intelligence і розширення функції Google Maps Immersive Navigation.
Компанія Google поки що не назвала точних термінів виходу цього оновлення Android Auto, але повідомляється, що всі оновлення з’являтимуться протягом цього року.
Бренд MINI підтвердив репутацію одного з найбезпечніших автовиробників сучасності. Останні краш-тести Euro NCAP принесли всій актуальній лінійці моделей найвищу оцінку. Це стало можливим завдяки впровадженню цілісної концепції безпеки, яка поєднує передові системи активної допомоги водієві та надійний пасивний захист уже в базовій комплектації.
Фундаментом безпеки нових MINI є розгалужена мережа сенсорів, зазначає компанія. Залежно від моделі, автомобіль використовує до 12 ультразвукових датчиків, 5 камер та 5 радарних систем.
Уже в стандартне оснащення всіх моделей входять попередження про виїзд зі смуги з активним підрулюванням, система попередження про фронтальне зіткнення з автоматичним гальмуванням, динамічний круїз-контроль із функцією гальмування та система Driving Assistant, що включає моніторинг «сліпих» зон, попередження про наближення об’єктів ззаду та контроль поперечного трафіку під час виїзду з парковки.
Особливу увагу розробники приділили функціям Pre-Crash. На основі даних про динаміку руху та оточення, система розпізнає критичні ситуації ще до зіткнення. У такі моменти автомобіль автоматично вживає реверсивних заходів захисту: закриває вікна та люк, а також приводить спинки сидінь у найбільш безпечне вертикальне положення.
Для моделей MINI Cooper, MINI Aceman та MINI Countryman доступний пакет Driving Assistant Plus, який забезпечує частково автоматизоване водіння. А версія Professional для Countryman додає асистент зміни смуги руху та розпізнавання сигналів світлофорів, що значно полегшує керування в міському середовищі.
Сучасні MINI оснащені високопродуктивними системами допомоги при паркуванні. Стандартний асистент включає камеру заднього виду та функцію активного контролю дистанції. Опціональна система Parking Assistant Plus пропонує круговий огляд на 360 градусів, а версія Professional дозволяє паркувати автомобіль дистанційно за допомогою смартфона та додатка MINI.
За словами MINI, в основі пасивної безпеки лежить надзвичайно жорстка структура кузова та точно розраховані зони деформації. Залежно від моделі та ринку, в салоні встановлюється до дев’яти адаптивних подушок безпеки. Наприклад, у Німеччині MINI Countryman стандартно комплектується центральною подушкою безпеки між передніми сидіннями.
В електричних моделях MINI Cooper та MINI Aceman застосовуються спеціальні натягувачі ременів, закріплені на замках, що покращує фіксацію тазу. Також більшість моделей оснащені «активним капотом», який підіймається під час наїзду на пішохода, мінімізуючи ризик серйозних травм.
Компанія BYD проводить переговори зі Stellantis NV та іншими автовиробниками у Європі щодо придбання незавантажених заводів. Це дозволить китайському автогіганту оминути логістичні труднощі та значно зміцнити позиції на європейському ринку, використовуючи вже готову інфраструктуру в Італії та Франції. Про це повідомляє Вloomberg.
«Ми ведемо переговори не лише зі Stellantis, а й з іншими компаніями… Ми шукаємо будь-який доступний завод у Європі, оскільки ми хочемо використовувати такі вільні потужності», — заявила виконавча віцепрезидентка BYD Стелла Лі під час конференції у Лондоні.
Наразі Італія входить до списку пріоритетних країн для майбутніх угод. Керівництво BYD вже відвідало низку європейських підприємств, зокрема вивчаючи можливості заводу Stellantis у Кассіно. У довгостроковій перспективі компанію також цікавить Франція, що зумовлено низькими тарифами на електроенергію. На відміну від інших виробників, BYD прагне керувати заводами самостійно, уникаючи створення спільних підприємств.
Експансія китайського бренду відбувається на тлі планів Stellantis щодо співпраці з іншим партнером — Leapmotor. Останній планує виробляти електромобілі на іспанських заводах Fiat та Peugeot. Проте високі витрати та жорстка конкуренція змушують європейських виробників шукати нові варіанти угод із китайськими компаніями для вирішення проблеми надлишку потужностей.
Окрім виробничих майданчиків, BYD розглядає можливість купівлі відомих європейських брендів. Стелла Лі зазначила, що такі марки, як Maserati, є цікавими для вивчення, хоча активних кроків у цьому напрямку ще не зроблено. Для посилення своєї лінійки преміум-бренду Denza компанія активно наймає фахівців із Porsche.
«Ми наймаємо багато місцевих фахівців з досліджень і розробок… Навіть у Великій Британії, у Франції, у кожному регіоні нам потрібен місцевий відділ досліджень і розробок», — підкреслила керівниця.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 мая, 2026 
