Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Для заповнення прогалини парку інженерних машин, що утворилася після пожертвування Україні, Німеччина планує придбати понад 120 нових транспортних засобів технічної підтримки важкої броньованої техніки.
Процес закупівлі буде розділено на дві частини. Як пише Defence24, нині німецькі сухопутні війська мають на озброєнні понад 75 бронетранспортерів Bergepanzer 3 (69 у версії A0A2 та 6 у версії A1 відповідно). Під питанням використання старіших версій Bergepanzer 2. Однак це ймовірно, оскільки у 2021 році Берлін заявив про 82 такі машини.
З іншого боку ствердно говорити про їх подальше використання не варто, бо ці конструкції вже застарілі для підтримки сучасних танків Leopard 2A5-A8 або гусеничних гармат-гаубиць PzH 2000. Отож Бундесвер шукає їм заміну.
Експерти припускають, що ситуацію в німецькому парку таких машин, ймовірно, погіршив факт передачі Україні щонайменше 28 із заявлених 33 машин Bergepanzer 2. Щоправда, тут не зовсім зрозуміло, чи це були лише машини з армійських запасів, чи з передових лінійних частин.
Також цілком ймовірно, що ще 21 машину зі запасів Бундесверу могли переобладнати на машини розмінування WISENT 1, а це означає, що їхній парк у Німеччині останнім часом значно скоротився. Крім того, до Києва також було передано дві евакуаційні машини Bergepanzer 3 A0A2.
Нагадаємо, німецька броньована евакуаційна машина Bergepanzer 3 Buffel німецької компанії Rheinmetall на базі танка Leopard 2A4 була створена для підтримки оперативних можливостей танків Leopard 2, які через послідовні модернізації стали занадто важкими для одного Bergepanzer 2.
Силовий агрегат машини ідентичний двигуну базової машини: дизельний двигун MTU MB 873 Ka-501 потужністю 1500 к.с., з’єднаний з трансмісією Renk HSWL 354. Машина оснащена універсальним кулеметом MG3 калібру 7,62 мм для самооборони.
Використовуючи лебідку, встановлену на стрілі крана, Bergepanzer 3 може підіймати предмети вагою до 35 тонн. Машини цього типу перебувають на озброєнні армій таких країн, як Німеччина, Канада, Угорщина, Іспанія, Греція та Нідерланди.
Згадана вище закупівля у дві процедури передбачає меншу пряму закупівлю 23 машин Bergepanzer 3 у Rheinmetall та більший відкритий тендер. Це викликало обурення серед компанії FFG (Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft), яка в листі до Бундестагу вказала не лише на ризик монополізації, але й на той факт, що сам Bergepanzer 3 наразі вважався конструкцією, яка не відповідала вимогам (занадто мала вага щодо машин, які він мав підтримувати тощо).
Очікується, що на цей пакет замовлення зміни стосуватимуться, перш за все, заміни стріли крана, яка наразі може підіймати вантажі до 30 тонн, хоча вантажність її заміни не уточняється.
Друга процедура передбачає закупівлю приблизно 100 нових евакуаційних машин шляхом відкритого тендеру. Нові машини призначені не лише для заміни Bergepanzer 2, але й для задоволення потреб запланованого збільшення кількості евакуаційних команд та створення 40% активного резерву.
Конкуренцію, ймовірно, становитимуть модернізований Bawol (Bawl) та машина WiSENT 2, запропонована FFG, яка перевищує традиційні стандарти WZT. Завдяки своїй універсальності, машину можна використовувати як для знесення, так і для розмінування після додавання додаткового обладнання. Її придбання не лише заповнить прогалину в асортименті бойових машин (WZT), але й доповнить інженерні машини Kodiak.
У сервісних центрах МВС автовласники можуть укладати або надавати різні договори під час перереєстрації транспортного засобу. Це зручно, безпечно та виключає потребу звертатись до посередників.
Перелік договорів, що укладаються чи приймаються в сервісних центрах МВС під час перереєстрації:
Найпоширеніший варіант. Укласти його можна прямо в сервісному центрі МВС у присутності продавця й покупця (або їх уповноважених представників). Укладання є безкоштовним, сплачується лише за саму послугу з перереєстрації — адміністративний збір, бланк свідоцтва та номерний знак (у разі потреби його заміни).
Договір міни так само укладається в сервісному центрі МВС або ж у нотаріуса, коли відбувається обмін одного транспортного засобу на інший. Може передбачати доплату, якщо автівки різної вартості. За цим договором кожна сторона одночасно виступає продавцем і покупцем.
Цей договір, є одним із різновидів договору купівлі-продажу та аналогічний йому за формою. Але авто передається не одразу, а у визначені терміни після сплати за нього певну грошову суму.
Договір є двостороннім і набуває чинності з моменту досягнення домовленостей та оплати. Використовується здебільшого в бізнесі — наприклад, коли підприємство купує транспорт для роботи.
Це угода, яка застосовується, коли авто продається через автосалон чи інший уповноважений суб’єкт господарювання за певну винагороду. Посередник продає транспорт від свого імені, але в інтересах власника.
Перереєстрація транспортного засобу може здійснюватися також за договором дарування. Його можна:
Авто можна подарувати близьким родичам без сплати податків. Якщо ж даруєте не члену сім’ї першого чи другого ступеня, потрібно буде заплатити податок і військовий збір.
Це договір, коли юридична особа передає авто в користування на певний час і за встановлену плату. Автомобіль переходить у власність лізингоодержувача лише після виконання всіх умов лізингової угоди.
Договори, укладені на товарних біржах, називаються біржовими угодами. Такі угоди реєструються на спеціальних бланках у сервісних центрах МВС і можуть передбачати як реальну передачу автомобіля, так і фіксацію майбутньої ціни чи права на купівлю-продаж.
Такий договір приймається сервісними центрами МВС для видачі тимчасового реєстраційного талона на право керування або для видачі свідоцтва для виїзду за кордон. Він укладається в нотаріуса або юридичними особами (наприклад, підприємствами). Найчастіше він використовується для пасажирських перевезень або перевезення комерційних вантажів.
Важливо: перереєстрація не здійснюється, якщо транспортний засіб має обмеження у власності, кредити, борги чи штрафи.
Легендарний Porsche 904, відомий як Carrera GTS, повертається у сучасному вигляді завдяки проєкту нідерландської компанії Aerfal Automotive. Цей рестомод відсилає нас до золотих часів автоспорту шістдесятих років, коли легкі гоночні Porsche поєднували витончену красу з безкомпромісним спортивним характером. Тепер, через шістдесят років після появи оригіналу, Aerfal пропонує власне бачення культового спорткара, поєднуючи класичний дизайн із сучасними технологіями та ДНК Porsche.
Над створенням автомобіля працювали відомі дизайнери та інженери. Французький дизайнер Алан Дерозьє, знаний проєктами Kiska APG-1 та Dakar-ready Marc Philipp Gemballa Marsien, відповідає за візуальну концепцію. CGI-моделювання здійснив Антуан Бріго, 3D-художник компанії Avatr. Таким чином, новий 904 отримав не лише повагу до історії, а й абсолютно сучасний підхід у деталізації та стилі.
Зовнішній вигляд відтворює середньомоторні пропорції та плавні лінії оригіналу, однак має оновлені деталі: світлодіодну оптику, модернізовані повітрозабірники та легкосплавні диски у вінтажному стилі. Двері відчиняються разом із великими частинами даху, що спрощує посадку у двомісний салон. Інтер’єр навмисно виконано в мінімалістичному ключі: аналогові циферблати нагадують про епоху класичного автоспорту, а поєднання шкіри й титану створює атмосферу автентичної преміальності.
Враховуючи, що оригінальних Porsche 904 існує лише 106 екземплярів, створених у 1964-1965 роках, а їхня вартість та рідкісність роблять неможливим використання справжнього шасі, Aerfal вирішив будувати рестомод на базі Porsche 914. Ця модель, розроблена спільно Porsche та Volkswagen, випускалася у 1969-1974 роках тиражем понад 118 тисяч одиниць, що робить її доступною платформою для відродження легенди.
Важливо, що Aerfal не обмежився лише «ребоді» 914. До проєкту залучено провідні компанії сучасної інженерії: Multimatic відповідає за посилення шасі, Tuthill — за підвіску та її налаштування, а компоненти Brembo, Michelin та BBS забезпечують рівень продуктивності та надійності, який відповідає сучасним спортивним стандартам.
Головною особливістю рестомода стане двигун. Aerfal анонсував відродження легендарної повітряно-охолоджуваної «плоскої вісімки» Porsche, яка у 60-х роках була серцем оригінального 904. Сучасна версія матиме об’єм від 2,0 до 4,0 літра, залишиться атмосферною та забезпечуватиме орієнтовно 400 кінських сил. За чутками, у розробці бере участь і британська Cosworth. У компанії наголошують, що головна мета полягає не в гонитві за цифрами, а у створенні двигуна з характером, особливим звучанням і відчуттям, яке напряму з’єднує водія з гоночною спадщиною Porsche .
Поки що відроджений 904 існує лише у вигляді цифрових рендерів. Однак Aerfal Automotive вже оголосив про намір побудувати прототип та найближчим часом відкрити передзамовлення. Вартість, обсяги виробництва та строки постачання залишаються таємницею, але інтерес до проєкту вже надзвичайно високий, адже йдеться не просто про рестомод, а про сучасне відродження одного з найбільш знакових Porsche в історії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 октября, 2025 
