Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
За підрахунками залучених Єврокомісією експертів, уздовж доріг Союзу уже зараз зафіксовано нестачу щонайменше 390 000 безпечних паркувальних місць для комерційних транспортних засобів.
Надалі ця цифра буде тільки зростати, що ускладнить ситуацію на європейських дорогах як з безпеки перевезень, графіка відпочинку водіїв, так і стимулюватиме крадіжки вантажів з транспорту. Про давно назрілу проблему та її вирішення пише trasportoeuropa.it.
Прогноз також невтішний. Експерти зазначають, що у разі відсутності інвестицій будівництво нових безпечних стоянок, а також виділення під ці проєкти земельних ділянок, дефіцит до 2040 року вийде на позначку 483 000 паркомісць.
При цьому додано розділ про низьку якістю деяких теперішніх стоянок. Аналіз показав відповідність сучасним стандартам безпечних та надійних паркувальних зон для вантажівок лише частини теперішньої інфраструктури. При цьому, визначена станом на 2019 рік сертифікація менше 3% безпечних стоянок до нинішнього часу у кращий бік практично не зросла.
Таким чином, очікуються подальші негативні наслідки для безпеки та економіки. За даними Комісії, три чверті крадіжок вантажів відбуваються в незахищених районах, що, за оцінками, щорічно завдає сектору збитків у розмірі 8,2 мільярда євро.
Вісімдесят п’ять відсотків операторів повідомили про випадки крадіжки або вандалізму, а відсутність належного обладнання також впливає на умови праці водіїв, посилюючи, за оцінками, нестачу приблизно 500 000 водіїв.
Рецепт поки не розробили. Для розв’язання проблеми хоча б частково Європейська Комісія оголосила конкурс пропозицій CEF Transport. Його результати були оголошені в липні 2025 року. Комісія відібрала 94 проекти на загальний обсяг фінансування 2,8 мільярда євро.
Значна частина ресурсів, 91 мільйон євро, була виділена на безпечні зони паркування вантажівок з метою зменшення дефіциту структурної потужності та якості, що негативно впливає на цей сектор.
За кошторисом в сучасних цінах таке фінансування дозволить побудувати або модернізувати понад 3400 сертифікованих станцій у десяти державах-членах.
Які країни обрано:
З цього списку, зробленого не по економічних показниках країн, а в алфавітному порядку, видно, що проєкти охоплюватимуть основні коридори TEN-T. Вони обирають різні рівні безпеки, від бронзового до платинового, що є критеріями класифікації безпеки та послуг водіїв.
Турецький виробник електромобілів Togg офіційно вийшов на німецький ринок, обравши його першим за межами рідної країни. Презентація нових моделей відбулася в межах виставки IAA Mobility, а фактичний старт продажів розпочався 29 вересня. На цьому етапі клієнтам у Німеччині стали доступні дві моделі — електричний кросовер T10X та седан T10F, які можна сконфігурувати через мобільний застосунок компанії Trumore.
Особливістю старту продажів стало те, що у перші 10 хвилин після відкриття замовлень було реалізовано 15 автомобілів, а початковий обсяг поставок до Німеччини становить близько 1000 машин. З них 600 мають бути доставлені до кінця 2025 року, а решта надійде у 2026-му. Керівництво бренду розраховує насамперед на аудиторію у віці від 35 до 55 років, серед яких очікують значний попит з боку чисельної турецької діаспори в Німеччині.
Переглянути цей допис в Instagram
На старті продажів доступною є топова версія обох моделей — V2 RWD Long Range. Початкова ціна оголошена на рівні 41 200 євро, однак у реальності авто пропонуються вже з додатковими пакетами обладнання — зимовим і стартовим пакетом, системою Smart Assist, панорамним дахом та акустикою Meridian. Це піднімає фактичну вартість до 45 590 євро за седан T10F і на 194 євро дорожче за кросовер T10X. Обидві моделі у такій комплектації практично повністю оснащені, тож компанія вирішила зробити акцент на високому рівні стандартного обладнання.
Більш доступні версії з’являться у продажу на початку 2026 року. Базовий варіант V1 RWD Standard Range коштуватиме 39 295 євро, а середня комплектація V1 RWD Long Range обійдеться у 45 978 євро. Примітно, що цінові списки для кросовера і седана ідентичні, що є доволі нестандартним підходом для ринку.
Технічні характеристики моделей теж виглядають конкурентоспроможними. Обидва авто можуть комплектуватися батареями ємністю 52,4 кВт-год або 88,5 кВт-год. У випадку базової батареї запас ходу за циклом WLTP становить 314 км для кросовера і 350 км для седана, тоді як у версії Long Range ці показники сягають 523 км для T10X та 623 км для T10F. Седан має кращу аеродинаміку, завдяки чому може проїхати відчутно більше на одному заряді, ніж кросовер з аналогічною батареєю.
Переглянути цей допис в Instagram
Щодо динаміки, то задньоприводні версії оснащуються електродвигуном потужністю 218 к.с. (160 кВт), який дозволяє T10X розганятися до максимальної швидкості 185 км/год, а T10F — до 177 км/год. Флагманські повноприводні модифікації з двома електродвигунами розвивають до 435 к.с., розганяючи седан від 0 до 100 км/год лише за 4,1 секунди. Кросовер у версії з 200-сильним мотором розганяється до «сотні» за 7,6 секунди.
Потужність заряджання сягає 180 кВт, тож у швидкісному режимі від 20% до 80% батарея поповнюється приблизно за 28 хвилин. Водночас на станціях змінного струму електромобілі Togg можуть приймати 22 кВт, що є доволі високим показником у цьому сегменті.
Виробник робить ставку не лише на технічні характеристики, а й на сучасні цифрові сервіси. Ключовою особливістю салону стала панель Smartscreen, яка простягається на всю ширину передньої панелі. Вона підтримує інноваційні функції мультимедіа та інтеграцію з системами штучного інтелекту, зокрема можливість створювати власну музику за допомогою вбудованого AI-асистента.
Переглянути цей допис в Instagram
Замовлення автомобілів здійснюється виключно через застосунок Trumore, при цьому потрібно внести депозит у 1000 євро, який у разі відмови від покупки повністю повертається. Цікаво, що компанія дозволяє оплачувати автомобілі навіть криптовалютою, чим намагається підкреслити свій сучасний і технологічний підхід.
Після Німеччини Togg планує вихід на інші ключові європейські ринки — у Францію, Італію та Іспанію. За словами представників бренду, основна мета — закріпитися у Європі як конкурентоспроможний виробник електромобілів, що пропонує доступніші ціни та сучасні технології у порівнянні з німецькими та іншими європейськими конкурентами.
Переглянути цей допис в Instagram
До Коломиї з Единбурга прибув 13-й за відліком гуманітарний караван волонтерського руху «Jeeps for peace»: громада столиці Шотландії доправила техніку різного призначення як для військових, так і для цивільних гуманітарних місій.
Прийшли пікапи, кросовери, мінівени, карети швидкої медичної допомоги. У короткому повідомленні на офіційній ФБ-сторінці Консульства України в Единбурзі з посиланням на спільноту AUGB Edinburgh (Единбурзький український клуб) кількість доставлених автомобілів не вказано, але є дещо інше.
Як йдеться у сповіщенні, за три з половиною роки в рамках волонтерського руху «Jeeps for peace», тобто «Джипи за мир», доправили в Україну 600 машин. Це був ювілейний показник у транспортному пакеті волонтерського руху. З цієї нагоди організатори навіть виготовили спеціальні наліпки на машини з відповідним написом.
За час від моменту вторгнення Росії в Україну та до сьогодення загальна сума допомоги від цього руху сягнула приблизно 10 млн фунтів стерлінгів. В конвертації це буде приблизно 559,2 млн гривень.
Усі техніка прибула своїм ходом, має добротний технічний стан. За словами адміністратора волонтерського руху «Jeeps for peace» та керівника конвою Стюарта Маккензі (Stuart McKenzie), автомобілі перед відправленням до України пройшли технічну перевірку та сервісне обслуговування.
«Небезпека зараз в Україні постійно присутня. Однак ми знаємо, що рятуємо життя. Ми використовуємо джипи, щоб рятувати людей у дуже небезпечних ситуаціях. Деякі з них — солдати, деякі — цивільні», — заявив в інтерв’ю виданню Daily Record 55-річний Стюарт.
Подолавши трохи більш як 2600 кілометрів, караван шотландської спільноти та української діаспори дістався до Львова та, зрештою, Коломиї.
До речі, згадане видання Daily Record повідомляє про «П’ятдесят п’ять джипів, що перевозять життєво важливі продукти харчування та медикаменти, здійснять небезпечну 2000-мильну подорож через Європу до українських міст Коломия та Львів».
Техніку буде розподілено у військові підрозділи за відповідними запитами. Кому дістануться автомобілі, не повідомляється. Йдеться про бойові підрозділи та, ймовірно медичні заклади, оскільки на відео коломийських журналістів «Інформатор. Коломия» з площі Відродження біля ратуші добре видно кілька карет швидкої медичної допомоги.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 октября, 2025 
