Цінова політика Toyota у США опинилася під серйозним юридичним тиском після нового колективного позову, поданого до федерального суду Каліфорнії. Американський автовиробник звинувачують у тому, що він переклав на покупців мільярдні витрати, пов’язані з імпортними митами, а тепер може залишити клієнтів без компенсації, якщо ці кошти вдасться повернути від уряду США.

Позов подав мешканець Каліфорнії Ананіас Корнехо. Він стверджує, що покупці фактично оплатили значну частину тарифних витрат Toyota через підвищення цін на автомобілі та комплектуючі після введення мит у межах International Emergency Economic Powers Act. Тепер, коли частина цих тарифів стикається з юридичними проблемами та може бути переглянута судами, позивач вважає, що споживачі мають право отримати частину можливих компенсацій.

Згідно з матеріалами справи, Toyota нібито зазнала близько 9 млрд доларів тарифних витрат, пов’язаних із операціями в Японії, Канаді та Мексиці. При цьому автори позову стверджують, що значну частину цих витрат компанія переклала на кінцевих покупців через підвищення цін на автомобілі.

Позов охоплює американських громадян, які купували або оформлювали в лізинг автомобілі Toyota в період із лютого 2025 року до лютого 2026 року. Юристи, які представляють позивачів, наголошують, що компанія так і не пояснила клієнтам, чи отримають вони компенсацію у випадку, якщо Toyota зможе повернути частину митних платежів через судові рішення або зміни державної політики.

Довести прямий зв’язок між митами та зростанням цін буде непросто. Автовиробники регулярно переглядають прайси через вартість сировини, логістику, попит та інші фактори. Водночас у позові згадуються окремі помітні підвищення цін. Зокрема, Toyota збільшила вартість позашляховика Sequoia 2026 модельного року на 1600 доларів США порівняно з попередньою версією. При цьому компанія офіційно уникала прямих заяв про зв’язок між тарифами та змінами цін, пояснюючи подорожчання «регулярним переглядом цінової політики».

Подібна ситуація спостерігається й у багатьох інших автовиробників. Частина брендів також непомітно піднімала ціни, намагаючись не акцентувати увагу на тарифній темі через її політичну чутливість у США. Водночас деякі компанії, зокрема Porsche, відкрито визнавали, що імпортні мита впливають на кінцеву вартість автомобілів для покупців.

Попри зростання цін та сильні продажі, північноамериканський бізнес Toyota все одно серйозно постраждав від нової торговельної політики адміністрації Дональда Трампа. За даними WardsAuto, протягом 2026 фінансового року тарифи фактично «з’їли» регіональний прибуток компанії, а операційні збитки Toyota в Північній Америці наблизилися до 2 млрд доларів США.

Втім, навіть якщо американські суди зрештою визнають право Toyota на повернення частини митних платежів, це зовсім не гарантує автоматичних виплат клієнтам. Перетворення потенційних урядових компенсацій на реальні виплати для мільйонів покупців може стати надзвичайно складним юридичним та організаційним процесом. І поки що найбільш гарантованими вигодонабувачами цієї історії виглядають саме адвокати, які ведуть колективний позов.