Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Nissan представила оновлену версію спорткара Nissan Z (на японському ринку — Fairlady Z) під час автосалону Tokyo Auto Salon. Попри те, що модель перебуває на ринку лише близько трьох років, виробник вирішив провести легкий рестайлінг, який торкнувся як зовнішності, так і технічної частини автомобіля.
Найпомітніші зміни відбулися спереду. Суперечлива велика решітка радіатора, яка викликала чимало дискусій серед фанатів моделі, повністю зникла. Її замінила більш стримана двосекційна композиція: у верхній частині з’явилися тонкі горизонтальні елементи, нижня решітка стала відкритішою, а між ними розташована пофарбована в колір кузова панель, що робить передок візуально чистішим і акуратнішим.
Також для моделі підготували новий відтінок кузова — Unryu Green, сучасну інтерпретацію класичного зеленого кольору Nissan, а разом із ним — нові 19-дюймові колісні диски з десятьма спицями.
В інтер’єрі зміни мінімальні. Головною новацією стала можливість замовити салон з оздобленням світло-бежевою шкірою. Загальна архітектура салону при цьому залишилася без змін. Окрему увагу привернула версія Nismo, у якій з’явилася механічна коробка передач. Водночас Nissan поки не деталізує всі нюанси її реалізації, зазначаючи лише сам факт розширення варіантів трансмісії.
Рестайлінг торкнувся й ходової частини. Оновлений Nissan Z отримав переналаштовані амортизатори з більшими поршнями, що має позитивно вплинути на керованість і швидкість реакцій автомобіля. Крім того, встановлені більш потужні гальма, які забезпечують ефективніше уповільнення, особливо у спортивних модифікаціях.
Продажі оновленого Nissan Z розпочнуться спочатку в Японії — орієнтовно влітку поточного року. На домашньому ринку модель позиціонуватиметься вже як автомобіль 2027 модельного року, а інформація щодо появи рестайлінгового спорткара на інших ринках поки офіційно не підтверджена.
У Китаї дебютував новий флагманський кросовер Volkswagen під назвою ID.Era 9X, створений у межах спільного підприємства SAIC Volkswagen. Це найбільший SUV у лінійці бренду: за своїми розмірами він навіть перевершує BMW X7, чітко позиціонуючись у сегменті повнорозмірних преміальних кросоверів.
Габарити ID.Era 9X становлять 5207 мм у довжину, 1997 мм у ширину та 1810 мм у висоту, а колісна база сягає 3070 мм. Таким чином, модель є трохи довшою та вищою за BMW X7, хоча має дещо коротшу колісну базу. Зовні серійна версія майже повністю повторює концепт ID.Era, показаний у 2025 році. Серед відмінностей — інша світлова графіка фар, перероблений задній бампер, новий спойлер, а також багатоспицеві колісні диски. Вперше для моделей Volkswagen такого формату над лобовим склом з’явився лідар, що прямо вказує на розширені можливості систем допомоги водієві.
Інтер’єр серійного ID.Era 9X поки офіційно не продемонстрований, однак очікується, що він буде близьким до концептуального варіанту. За попередніми даними, салон отримає великий панорамний дисплей, сучасну цифрову архітектуру та розширений комплекс електронних асистентів. Компонування салону — шестимісне за формулою 2+2+2, що додатково підкреслює преміальний характер моделі.
Ключова особливість нового кросовера прихована під кузовом. ID.Era 9X є автомобілем з послідовною гібридною установкою типу EREV. У ній 1,5-літровий бензиновий турбодвигун використовується виключно як генератор для заряджання батареї, тоді як рух забезпечують електромотори.
Volkswagen підготував одразу три силові конфігурації. Базова версія оснащується одним електромотором потужністю 295 к.с. на задній осі та літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 51,1 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 267 км на чистій електротязі. Друга версія зберігає задній привод, але отримує батарею на 65,2 кВт-год, завдяки чому електричний пробіг зростає до 340 км. Топовий варіант оснащений двома електромоторами із сумарною віддачею 510 к.с. і тією ж батареєю на 65,2 кВт-год, однак запас ходу в електричному режимі зменшується до 321 км через більш у масу та потужність.
Повні дані щодо комбінованого запасу ходу поки не оприлюднені, однак очікується, що всі версії без проблем долатимуть понад 1000 км при повному баку та зарядженій батареї. Вартість моделі наразі не оголошена. Відомо лише, що гібридний кросовер Volkswagen ID.Era 9X вийде на китайський ринок пізніше цього року, тоді як перспективи появи моделі за межами Китаю компанія поки що не коментує.
Електрична вантажівка Volvo у версії Volvo FL Electric отримала нову базову модифікацію, спеціально розроблену для міських перевезень. Йдеться про 14-тонну (близько 13 600 кг повної маси) конфігурацію, яка орієнтована на роботу в умовах щільної міської забудови та щоденної логістики «останньої милі».
У Volvo Trucks пояснюють, що ключовим завданням під час створення цієї версії було зменшення габаритів і підвищення маневровості. Для цього інженери прибрали одну вісь і скоротили загальну довжину шасі, завдяки чому вантажівка стала значно зручнішою для експлуатації на вузьких вулицях європейських міст. Паралельно було переглянуто конфігурації акумуляторів, що дозволило знизити вартість моделі та зробити її привабливішою для корпоративних автопарків.
За словами Jan Hjelmgren, керівника напрямку управління продуктами Volvo Trucks, нова версія FL Electric створена як «ідеальна робоча конячка для центру міста без вихлопних газів». Він підкреслює, що клієнтам важливо підбирати саме той обсяг батареї, який відповідає реальним завданням, адже надмірна ємність знижує корисне навантаження і економічну ефективність.
Технічно нова 14-тонна модифікація оснащена тяговою батареєю ємністю 145 кВт-год. Енергія подається на електродвигун потужністю 180 кВт (приблизно 240 к.с.), який через редуктор передає крутний момент на задню вісь. Такої силової установки достатньо, щоб забезпечити запас ходу до 200 км на одному заряді, що повністю покриває типові міські маршрути доставки.
Окремо наголошується на можливостях заряджання. Акумулятор можна поповнити з 0 до 80% менш ніж за 90 хвилин — фактично за той самий час, який зазвичай потрібен супермаркету або логістичному хабу для розвантаження автомобіля. Це дозволяє мінімізувати простої та швидко повертати вантажівку в роботу протягом робочого дня.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 января, 2026 
