Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Преміальний бренд Genesis, який належить Hyundai Motor Group, підтвердив, що компанія дійсно розглядала можливість виходу на ринок пікапів, однак у найближчій перспективі такого автомобіля від Genesis не буде. Як заявив президент і директор з креативу Genesis Люк Донкервольке під час презентації високопродуктивного суббренда Magma, ідея пікапа обговорювалася всередині компанії, але врешті-решт була відкладена, оскільки подібний формат «поки не відповідає філософії та іміджу марки».
Донкервольке підкреслив, що Genesis усвідомлює зростання популярності пікапів, а Hyundai та Kia вже працюють у цьому сегменті й мають готові продукти — Hyundai Santa Cruz і зовсім новий Kia Tasman. Проте преміальний бренд не хоче наслідувати загальну тенденцію лише заради присутності на ринку. За його словами, Genesis усе ще має «домашню роботу» — зміцнення ключових сегментів і власної ідентичності, перш ніж експериментувати з новими класами автомобілів.
«Ми думали про пікап. І вирішили, що зараз ще не час. Спершу ми повинні подбати про основні напрямки. Але хто знає? Можливо — так», — сказав він в інтерв’ю Drive.
Таким чином, двері для пікапа Genesis залишаються прочиненими, але жодних конкретних планів немає.
Прагнення бренда вибудувати собі імідж повноцінного конкурента BMW, Mercedes-Benz, Audi та Lexus — ключовий фактор, що стримує Genesis від надто широкого розширення модельного ряду. У 2024 році марка реалізувала 229 532 авто, що більше, ніж у попередні роки, але все ще несумірно з обсягами продажів провідних преміальних брендів. Компанія поступово зростає, однак залишається порівняно невеликим гравцем на глобальному ринку преміум-класу.
Цікаво, що шлях до потенційного пікапа для Genesis насправді не був би надто складним з інженерної точки зору. Технічна близькість до Hyundai і Kia дає змогу використовувати вже наявні архітектури — наприклад, рамну платформу Kia Tasman або монококову конструкцію Santa Cruz, створену на базі Tucson. Подібне рішення дозволило б суттєво знизити витрати та прискорити розробку. Але саме через відсутність сформованого сегмента розкішних пікапів у світі Genesis поки не ризикує зробити цей крок.
Компанія «Будшляхмаш» почала будівництво нового виробничого комплексу у місті Бровари Київської області. У промисловому приміщенні площею 3000 кв. м. буде розташовано виробництво автомобільних рам. Це дозволить довести рівень локалізації комунальної та спецтехніки, яку випускає підприємство, до 75%. Старт виробництва автомобільних рам заплановано на середину 2026 року.
Про це повідомив заступник голови Комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський.
Наразі середній рівень локалізації техніки, яку випускає компанія «Будшляхмаш» становить 40-60%. Цього показника вдалося досягти завдяки ліцензійному SKD-збиранню техніки на базі шасі Daewoo та JAC з правом використовувати власний VIN-код. Контракт з цими компаніями передбачає дозвіл на заміну імпортних складових техніки українськими. Після запуску виробництва рам «Будшляхмаш» планує налагодити випуск колісних осей, а також замовляти в інших українських виробників шини, паливні баки та пластикові елементи.
У 2026 році «Будшляхмаш» планує почати освоєння нового виробничого майданчика на околицях Броварів для створення індустріального парку з машинобудівним кластером. На площі 11 га буде збудовано 40 тис. кв. м. промислових будівель. Загальний обсяг інвестицій у цей проект — близько $40 млн.
Компанія «Будшляхмаш» виробляє самоскиди, сміттєвози, автокрани, піскорозкидувальні та поливні машини, евакуатори та іншу техніку. У 2025 році обсяги виробництва становлять близько 70 одиниць на місяць.
Законодавство про локалізацію, ініціатором якого є Дмитро Кисилевський, у 2025 році вимагає при публічних закупівлях техніки обов’язкову українську складову на рівні не менше 25%. У 2026 році рівень мінімальної локалізації збільшиться до 30%.
Более 29 000 гибридных Ford Escape и Lincoln Corsair повторно отзывают из-за проблем с батареями. Эти автомобили уже отзывали в декабре 2024 года для обновления ПО, однако этого оказалось мало.
Отзывная кампания касается гибридных Ford Escape 2020-2024 годов и плагин-гибридов Lincoln Corsair 2021-2024 годов. Высоковольтные батарейные элементы этих автомобилей подвержены коротким замыканиям, которые могут привести к пожару.
Владельцам гибридов Ford рекомендуют использовать только режим «Auto EV» и до ремонта автомобилей ограничить максимальный заряд батареи.
В рамках предыдущего отзыва из-за аналогичной проблемы дилеры обновляли программное обеспечение модуля управления батареей с функцией обнаружения аномалий элементов питания. В случае нештатной работы появляется предупреждение, а зарядка батареи останавливается. Однако позже Ford выяснил, что проблема от этого не исчезла.
По состоянию на 5 ноября Ford знал о семи случаях теплового выброса из батарейных элементов на автомобилях, которые ранее отремонтировали, но все инциденты произошли на кроссоверах Ford Kuga Hybrid в Европе.
О новом методе исправления дефекта пока не сообщается.
Источник: Carcomplaints
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 декабря, 2025 
