Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Сети опубликовали снимки спорткара из СССР — ЗИЛ-112С. Единственный сохранившийся экземпляр модели находится в рижском «Мотор музее».
ЗИЛ-112С (ранее ЗИС-112С) является последним и самым известным спортивным автомобилем, разработанным в лаборатории скоростных автомобилей ЗИЛ. Разработка спортивной модели началась в далёком 1957 году, первый прототип удалось собрать в 1961 году, второй был построен в 1962 году. В конструкции ЗИС-112С широко использовались узлы и агрегаты от ГАЗ-21 и ЗИЛ-111.
Шасси автомобиля представляло из себя пространственную трубчатую раму, а детали кузова были сделаны из стеклопластиковых панелей. Родстер имеет следующие размеры: длина 4200 мм, ширина 1640 мм, высота 915 мм, база 2600 мм, колея колес 1350 мм.
Болиды приводились в движение 6,0-литровыми моторами ЗИЛ-111 мощностью 240–270 л.с. или 200-сильным двигателем ГАЗ-13. Силовые установки работали в паре с 3-ступенчтой коробкой передач, позаимствованной у ЗИС-110, с облегченным алюминиевым картером. Вес ЗИЛ-112С составлял 1330 кг, с места до 100 км/ч болид мог ускоряться за 4,5–5 секунды, максимальная скорость ограничивалась на отметке 260–280 км/ч. Родстер получил независимую (пружинную) переднюю подвеску на двух поперечных рычагах от вышеупомянутой «Волги» ГАЗ-21, задняя оригинальная полузависимая (пру жинная), тормоза дисковые на всех колёсах.
Из конструктивных особенностей модели стоит отметить стеклопластиковый кузов, съёмное рулевое колесо, заднюю подвеску из несущей балки типа «Де Дион», а также применение самоблокирующегося дифференциала и барашковых центральных гаек колес типа «Рудж-Витворт», это решение обеспечивало их быструю замену во время гонки.
К сожалению, спортивные ЗИЛы не получили дальнейшего развития и не пошли в серийное производство. Во второй половине 1960-х годов лаборатория скоростных автомобилей ЗИЛ была закрыта. Во второй половине 1970-х оба экземпляра спортивных ЗИЛа уехали в Латвию.
Девятый автомобиль будет выпущен на заводе в Лейпциге.
Будучи более молодой и доступной моделью, 2 Series Gran Coupe имеет довольно красивый силуэт, и его довольно спорный стиль не остался незамеченным. Покупателям и тем, кто ждет, когда первая партия появится в их местных дилерских центрах BMW, не придется долго ждать, так как 2-я серия Gran Coupe официально запущена в производство в Германии. Это совершенно новое компактное купе станет девятым автомобилем, который будет собираться на заводе в Лейпциге.
Мы гордимся тем, что производим новое четырехдверное купе на заводе в Лейпциге для всего мирового рынка. Это новое транспортное средство ведет к значительному увеличению объема, — подчеркивает руководитель завода Ханс-Петер Кемсер.
2019 год станет знаковым годом для завода BMW в Лейпциге, так как в середине года 1 Series присоединится к конвейеру. Завод претерпел значительные изменения, включая расширение своего окрасочного цеха, интеграцию ресурсосберегающего процесса окраски, а также более крупный пресс-цех, кузовной цех, сборочный конвейер и логистические процессы.
В то же время завод реализует инвестиционную программу в 300 миллионов евро каждый день, когда около 1000 автомобилей находятся в полном производстве, — говорит Кемсер.
Официальная дата выхода на рынок BMW 2 Series Gran Coupe — весна 2020 года, и она будет предлагать линейку двигателей, от дизельного до двух бензиновых вариантов. Позднее в этом году появятся новые моторы, и у потребителей будет выбор между различными спецификациями и линиями оборудования.
Тюнеры из B & B Automobiletechnik представили несколько обновлений для Jeep Grand Cherokee Trackhawk, которые делают и без того мощный внедорожник настоящим «зверем».
За 3 950 евро в Германии тюнеры могут поднять мощность 6,2-литрового V8 с наддувом с 717 л.с. и крутящего момента 875 Нм до огромных 800 л.с. и 985 Нм крутящего момента. Обычной модификации модели нужно всего 3,7 секунды, чтобы преодолеть отметку в 100 км/ч, но с комплектом B & B это время сократилось до 3,4 с., а максимальная скорость возросла до 300 км/ч. Таким образом, по крайней мере, на бумаге Lamborghini Urus, который на 0,2 секунды медленнее и развивает максимальную скорость 305 км/ч, не сможет обогнать Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Если это будет слишком много для некоторых владельцев Grand Cherokee Trackhawk, то вместо Stage 2 можно заказать пакет Stage 1, который стоит 1 498 евро и увеличивает мощность до 740 л.с. и 900 Нм крутящего момента.
Также доступны высокоэффективная выхлопная система из нержавеющей стали с управлением заслонкой, которая стоит 5 950 евро (за выхлопную систему — цена Lada Granta), а также комплект спортивных пружин стоимостью 798 евро, который снижает высоту на 50 мм.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 ноября, 2019 
