Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Tesla протягом останнього року фактично скоротила чисельність персоналу на своєму європейському виробничому майданчику Gigafactory Berlin у Ґрюнхайде приблизно на 1700 осіб, попри неодноразові публічні заперечення будь-яких скорочень з боку керівництва заводу.
Як випливає з внутрішніх документів виборчого комітету робочої ради Tesla, на які посилається німецьке ділове видання Handelsblatt, станом на початок 2026 року на підприємстві працює 10 703 особи. Для порівняння, під час попередніх виборів до робочої ради у 2024 році чисельність персоналу Gigafactory Berlin становила 12 415 працівників. Таким чином, завод втратив близько 1700 робочих місць, що відповідає скороченню майже на 14% за рік.
Особливу увагу до ситуації привертає той факт, що керівник заводу Андре Тіріг раніше неодноразово публічно заявляв про відсутність планів зі зменшення штату. Ще місяць тому він запевняв, що Tesla не має наміру скорочувати персонал, навіть на тлі стагнації або зниження обсягів виробництва. Оприлюднені тепер цифри прямо суперечать цим заявам і свідчать про поступове, але системне зменшення кількості працівників.
Водночас джерела не уточнюють, яким саме способом було досягнуто такого скорочення. Залишається незрозумілим, чи йдеться про прямі звільнення, добровільні програми виходу з компенсацією, чи про непродовження строкових трудових контрактів. Останній варіант давно вважається типовою практикою Tesla для гнучкого коригування чисельності персоналу без офіційного оголошення масових звільнень і без додаткового регуляторного тиску.
Скорочення в Берліні накладаються на ширший контекст проблем Tesla на європейському ринку. У 2026 році конкуренція в сегменті електромобілів у Європі різко загострилася через активну експансію китайських брендів, а також суттєве зростання продажів електрокарів традиційних автовиробників. У результаті Tesla стикається з падінням попиту в окремих країнах і, відповідно, з надлишком виробничих потужностей на своєму єдиному європейському заводі.
Раніше також повідомлялося, що компанія у 2024 році скоротила глобальний штат приблизно на 10%, однак, згідно з даними німецьких джерел, процес зменшення чисельності персоналу в Ґрюнхайде тривав і після цього етапу. Сукупність цих факторів посилює напруження у відносинах між менеджментом заводу та робочою радою, особливо на тлі дискусій щодо профспілкового впливу й подальших інвестицій у німецьке підприємство.
Офіційних заяв від Tesla з підтвердженням або деталізацією масштабів скорочень на Gigafactory Berlin станом на тепер не прозвучало, однак оприлюднені документи робочої ради фактично фіксують суттєве зменшення штату, яке вже відбулося.
Volvo готовит масштабное обновление программного обеспечения автомобилей «по воздуху». Изменения будут доступны для 2,5 млн автомобилей, выпущенных начиная с 2020 года.
Обновление получат все Volvo с операционной системой Android Automotive — она появилась в 2020 году на XC40 Recharge (сейчас EX40). Эти машины перейдут на новый интерфейс Volvo Car UX, который уже используется в EX30, EX90 и недавно представленном EX60.
Изначально обновление планировали запустить ещё в прошлом году, но отложили для доработки. Теперь, как рассказал технический директор Volvo Андерс Белл (Anders Bell), ПО находится на финальной стадии тестирования. Запуск ожидается в ближайшие месяцы.
Белл назвал проект «одним из самых крупных OTA-обновлений в мире» и подчеркнул, что его цель — «осовременить» уже выпущенные автомобили. По его словам, возможность легкого обновления — ключевое преимущество «подключённых» машин. Таким образом они могут оставаться актуальными значительно дольше, чем раньше.
Интерфейс в обновлённых автомобилях будет почти таким же, как у EX90. Но с поправкой на менее мощные процессоры и меньшие экраны.
Кроме изменения интерфейса можно будет заменить голосового помощника Google Assistant на более продвинутый Gemini. Однако Volvo пока не уточняет, какие именно модели будут совместимы с этой технологией.
Gemini позволит владельцам общаться с автомобилем в более свободной форме. В Volvo поясняют, что система лучше понимает естественную речь: с её помощью можно диктовать и переводить сообщения, задавать вопросы по руководству пользователя или уточнять детали о маршруте и пункте назначения.
В компании подчёркивают, что такой формат общения снижает когнитивную нагрузку на водителя и помогает меньше отвлекаться от дороги, повышая безопасность для всех пассажиров.
Источник: Autocar
Українська компанія Numo Robotics стала другою, яка придбала ліцензію на серійне виробництво евакуаційних дронів Maul для потреб Сил оборони України. Про це в репортажі «Мілітарного» розповів виконавчий директор компанії Numo Robotics Назар Приймак.
Піонерами ж у розгортанні серійного виробництва цієї, вже досить популярної та гарно зарекомендованої, платформи стала компанія DevDroid, представники якої теж трохи раніше ділилися з «Мілітарним» своїм баченням щодо виробництва та вдосконалення НРК MAUL.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Щоправда в Numo Robotics зазначають, що цілі та плани щодо виробництва MAUL у них з DevDroid різняться.
Якщо останні більш націлились на розширення можливостей використання НРК саме на полі бою, то в планах Numo Robotics виробництво класичних евакуаційних MAUL. Утім про вдосконалення та покращення також не забувають.
Власна розробка Першого медичного батальйону. Наземний дрон для евакуації поранених. Над НРК працювали фахівці підрозділу, а створений він на базі квадроциклу, має двигун внутрішнього згорання та може розганятися до швидкості 70 км/г. Має броньовану капсулу для пораненого.
Варто зазначити, що отримавши повну конструкторську документацію компанія DevDroid розглядає сміливі варіанти вдосконалення дрона.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Зокрема, в компанії розглядають варіант частково відкритої конструкції капсули, щоб підвищити шанси самостійного виходу пораненого у разі перекидання дрона.
У свою чергу, в Numo Robotics хочуть зробити акцент на вдосконаленні РЕБ, який вбудований в НРК MAUL. Оскільки вважають, що саме ця функція пріоритетна для безпечної евакуації поранених бійців в теперішніх реаліях безперервної атаки ворожими дронами.
Також, Numo Robotics проанонсували свої не менш амбітні проекти, які збираються реалізувати на базі НРК: перевезення вантажів, встановлення бойових модулів, розгортання загороджень, знищення протипіхотних мін та евакуація інших роботів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 января, 2026 
