Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Такие намерения озвучила фирма Classic Motor Cars. Ее сотрудники уже ни один год занимаются любимым делом – реставрацией знаковых автомобилей. И на этот раз они задумали сделать невозможное – восстановить уникальный концептуальный Aston Martin Bulldog. Автомобиль мог установить рекорд скорости 40 лет назад. Именно тогда производитель и построил свой Bulldog.
Автомобиль представлял собой двухместное купе оснащенное 5.3-литровой «восьмеркой» мощностью 608 л.с и 678 Нм крутящего момента. В то время, автомобиль с пятью выдвижными фарами и двер ями типа «крыло чайки» планировали выпустить ограниченным тиражом. Речь шла максимум о 25 единицах. Aston Matrin Bulldog позиционировался как самый быстрый серийный автомобиль. Тогда для этого необходимо было преодолеть отметку в 322 км/ч. Инженеры посчитали, что купе без проблем справится и с 381 км/ч, но на деле удалось добиться лишь 307 км/ч. Работа кипела, но все пришлось прекратить из-за решения нового председателя правления Aston Martin Виктора Гонтлета. Он посчитал проект чрезмерно дорогим.
Серийная версия «двухдверки» так и не появилась. Единственный собранный экземпляр продали коллекционеру, после чего он поменял много хозяев. Его внешний вид оставлял желать лучшего. Теперь же новый владелец авто хочет отреставрировать его и сделать то, чего не удалось добиться инженерам – разогнать его до отметки 322 км/ч. Именно с этим вопросом он и обратился к реставраторам из Classic Motor Cars.
Пресс-служба японского бренда опубликовала цены на гибридную версию компактного кроссовера Honda CR-V. Базовая версия машины 2020 модельного года стоит 27 750 долларов.
Еще в сентябре прошлого года, японская компания представила обновленную версию компактного кроссовера Honda CR-V, а также ее гибридное исполнение. Новинки поступят в продажу в качестве авто 2020 модельного года. Цены на стандартную версию популярного SUV уже давно опубликованы, а стоимость Honda CR-V Hybrid стала известна только сейчас. Неудивительно, что цены на кроссовер очень похожи на ценники гибридных версий Toyota RAV4 и Ford Escape, которые являются прямыми конкурентами модели от Honda.
Итак, базовая версия кроссовера CR-V в исполнении Hybrid, получившая название LX, стоит минимум 27 750 долларов, что на 2700 долларов больше по сравнению со стандартным исполнением CR-V. Тем не менее, гибридная версия кроссовера от Honda стоит примерно на 500 долларов дешевле, нежели у прямых конкурентов от Toyota и Ford. Покупатели могут выбрать гибридную силовую установку для всех четырех комплектаций кроссовера CR-V, а самая дорогая модель — CR-V Hybrid Touring стоит 35 950 долларов.
Toyota также предлагает гибридную трансмиссию на всех четырех комплектаций RAV4, ну а американский Ford может предложить гибридное исполнение своего кроссовера Escape только для исполнения SE Sport.
Стоит отметить, что в этом сегменте определенно существует острая конкуренция между кроссоверами Honda и Toyota. RAV4 был четвертым самым продаваемым автомобилем 2019 года – его результат 448 071 проданных авто, а CR-V был на пятом месте с 384 168 проданными машинами.
Страт продаж компактного кроссовера Honda CR-V Hybrid намечен на 1 марта этого года.
В Европе управлять новым миниатюрным электрокаром под названием Citroen Ami можно без водительского удостоверения.
Компания Citroen представила серийную версию электрического концепта Ami One, дебютировавшего на прошлогоднем автосалоне в Женеве. Мини-электрокар представляет собой реинкарнацию малолитражного автомобиля Citroen 2CV, выпускавшегося с 1949 по 1990 год. Габаритная длина Citroen Ami составляет 2410 мм, что делает его меньше Smart ForTwo. В Европе он подпадает под определение квадрицикл, то есть управлять им можно без водительского удостоверения.
Citroen Ami оснащен одним электромотором, питающимся от установленной под полом батареи емкостью 5.5 кВт•ч. Запас хода — около 75 км. Максимальная скорость — 42 км/ч. До полной емкости батарея заряжается от бытовой розетки за три часа. Ездит миниатюрный электрокар на 14-дюймовых колесных дисках.
Внешне серийный Ami полностью повторяет одноименный концепт. В салоне два смещенных относительно друг друга сидения, небольшой жидкокристаллический дисплей и множество ниш для хранения «мелочевки». Роль медиасистемы и навигатора выполняет смартфон, устанавливаемый на специальную подставку. Окна и панорамный люк открываются вручную.
В Европе заказы на Citroen Ami начнут принимать 30 марта, а первые поставки запланированы на июнь. Полная стоимость автомобиля — 6000 евро. Владельцу его доставят прямо к двери. Также электрокар планируют предлагать в долгосрочную аренду и каршеринг. В первом случае первоначальный взнос составит 2644 евро, ежемесячная плата — 19.99 евро. Для совестной поездки зарезервировать Ami можно через приложение. Стоимость одной минуты поездки — 30 евроцентов.
Источник: Citroen
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 февраля, 2020 
