Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Деректива Євросоюзу невдовзі оновить правила та встановить нові стандарти щодо водійських посвідчень. Нові вимоги як спрощують окремі положення, так і ускладнюють їх для окремої категорії водіїв.
Тема серед інших актуальних регламентів попередньо обговорювалася 13 жовтня Комітетом з питань транспорту та туризму (TRAN). Про це розповідає Trucker.de з посиланням на протокол Committee on Transport and Tourism.
Питання про водійське посвідчення у порядку денному засідання Комітету стояло восьмим (доповідач Ютта Паулус). Рішення прийнято 29 голосами «за», сім голосів у позиції «проти».
Дев’ятим стояло питання про позбавлення водійських прав (доповідач Маттео Річчі). Тут голоси також розділилися, але в іншій пропорції: 31 голос «за» та п’ять — «проти».
Остаточне голосування на пленарному засіданні Європейського парламенту заплановано на жовтень.
У новому регламенті запроваджується цифрове водійське посвідчення, що через загальноєвропейську технологію інтегрується цифровий гаманець на смартфонах.
Однак класика лишається і кожен водій має право на фізичне водійське посвідчення, воно чинне.
З набранням чинності нового регламенту вмикається відлік на мінімальний дворічний випробувальний термін для водіїв-початківців.
Упродовж 24 місяців застосовуються суворіші покарання за такі порушення, як керування транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння або без ременів безпеки чи дитячих утримуючих пристроїв.
Щоб вперше отримати або поновити «права» усі водії повинні пройти медичний огляд. Передусім увага для лікарського висновку буде спрямована на перевірку зору та серцево-судинний стан.
Тут додатково до цього для водіїв автомобілів та мотоциклів держави-члени ЄС також можуть дозволити форми самооцінки або інші заходи.
Рішення про таку санкцію автоматично потрапляє в базу ЄС. Це без винятку стосується будь-якого місця та географії прийняття рішення щодо вилучення «прав» на території Євросоюзу.
Якщо водійське посвідчення анульовано, призупинено або обмежено в одній країні ЄС, то це рішення в майбутньому буде передано країні, що видала посвідчення. Це має на меті забезпечити застосування санкцій по всьому ЄС та усунути небезпеку безкарної поведінки через перетин кордонів.
Упродовж двох тижнів запропонований проєкт депутати Європейського парламенту мають затвердити на своєму засіданні. Зазвичай погоджений та прийнятий на Комітеті документ проходить голосування й практично не повертається на доопрацювання.
Хай там як, але Україна активно інтегрує новації Євросоюзу з різних законодавчих ініціатив. Правила дорожнього руху винятком не стануть. Саме тому невдовзі можемо очікувати розгляду нардепами питань нинішнього європейського нововведення.
Компанія DAF Trucks розширює свій модельний ряд шасі 10×4, розроблене для важких вантажних перевезень, зокрема, в будівництві. Для підтримки високого корисного навантаження (технічна повна маса до 52 тонн) та чудової маневреності ця нова п’ятивісна конфігурація FAF оснащена заднім тридемним мостом, що складається з тандемного моста з подвійним приводом та підйомного керованого заднього моста.
DAF вже пропонує широкий асортимент шасі 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 та 8×4. Додавання заводського шасі FAF 10×4 для важких будівельних робіт ще більше збагачує асортимент.
Вражаюче п’ятивісне шасі оснащене двома передніми мостами на листових ресорах вантажопідйомністю 8 або 9 тонн та 34-тонним тридемним мостом із пневматичною підвіскою. Тридемний мост складається з тандемного моста з подвійним приводом (доступний з одинарним або маточильним редуктором) та гідравлічно керованого підйомного заднього моста. Така конфігурація поєднує високу вантажопідйомність з видатною маневреністю.
Подвійні передні осі та відповідні їм навантаження на осі дозволяють встановлювати високовантажні крани безпосередньо за кабіною. Керована подовжувальна вісь тридемного візка розрахована на статичне навантаження 26 тонн, що є вирішальним для таких завдань, як завантаження та розвантаження важких контейнерів з гаковим навантажувачем, коли вся вага може тимчасово майже повністю лежати на останній осі.
Пропонується шасі FAFз трансмісіями, що включають ефективні двигуни PACCAR MX-11 та MX-13 й автоматизовану коробку передач TraXon. Потужність коливається від 300 к.с. (220 кВт) до 530 к.с. (390 кВт).
Нова 5-вісна вантажівка доступна як у версіях XD, так і XF. Ергономічний дизайн обох кабін ідеально підходить для цільового використання шасі FAF. Похила панель приладів, наднизькі лінії віконних поясів та додаткове вікно для огляду бордюру забезпечують чудовий прямий огляд навколо кабіни. Цифрові камери системи цифрового огляду DAF, DAF Corner View та камера заднього виду забезпечують неперевершений непрямий огляд зон попереду, поруч та позаду вантажівки.
Нове шасі FAF 10×4 тепер доступне для замовлення через мережу з понад 1100 офіційних дилерів DAF.
Audi повертається до ідеї створення справжнього рамного позашляховика з повним приводом, який зможе конкурувати з Mercedes-Benz G-Class та майбутніми off-road моделями BMW. Керівник бренду Гернот Дьоллнер підтвердив, що проєкт не заморожений, натякнувши, що над ним активно працюють.
У 2023 році тодішній головний дизайнер Марк Ліхте говорив про можливість створення позашляховика, який розташувався б вище за Q7 і Q8. Ідея отримала нове дихання вже під керівництвом Дьоллнера, який заявив, що Audi потребує не лише масових електромобілів, а й іміджевих моделей для підсилення бренду
Преміальний виробник бачить місце для позашляховика, який за статусом стояв би поряд з Land Rover Defender і Mercedes-Benz G-Class, але водночас мав би сучасну електричну або гібридну архітектуру.
Ймовірно, Audi використає розробки марки Scout, яку Volkswagen Group відроджує для американського ринку. Позашляховики Scout Traveler та пікап Terra будуть побудовані на рамній платформі з блокуванням диференціалів і електричними або гібридними силовими установками з великим запасом ходу.
Це дозволило б Audi уникнути дорогих інвестицій у нову архітектуру — достатньо було б адаптувати вже готову базу під власний преміальний дизайн та салон.
Завод Scout у Південній Кароліні може стати майданчиком і для моделі Audi. Це допоможе уникнути імпортних тарифів і збільшити привабливість для американських покупців. За словами Дьоллнера, рішення залежатиме від тарифної політики та державної підтримки.
Конкретного дизайну поки немає, але незалежний дизайнер Theottle вже уявив можливий «Q-Wagen» із вертикальною решіткою та прямими лініями кузова — натхненними новим Concept C. Audi поки офіційно не підтверджує терміни дебюту, але за наявних сигналів це може статися вже у наступні кілька років.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 октября, 2025 
