Автопром Німеччини став однією з найбільш постраждалих галузей промисловості країни через тарифи США. Про це йдеться у новому експертному звіті Кельнського інституту економічних досліджень.

За 3 квартали 2025 року експорт німецької автопродукції до Сполучених Штатів скоротився майже на 14% у річному обчисленні. Згідно з угодою між Вашингтоном і Брюсселем, з 1 серпня США встановили базовий тариф у 15% на автомобілі з Європи — ставка є значно меншою, ніж початкова у 25% на додаток до чинного мита у 2,5%.

Водночас експорт на американський ринок продукції німецького машинобудування за 9 місяців поточного року скоротився на 9,5% р./р. — він підпадає під 50-відсотковий тариф на сталь, алюміній та похідні товари. Таке ж скорочення (9,5% у річному обчисленні) спостерігалося й у хімічній промисловості, хоча дослідники не можуть пояснити це виключно дією тарифів.

«Інші фактори, ймовірно, зіграли свою роль у випадку хімічної продукції, такі як зниження виробництва в Німеччині через вищі ціни на енергоносії», — йдеться у звіті.

У середньому німецький експорт до США у всіх секторах у січні-вересні впав на 7,8% у річному обчисленні — після середнього зростання майже на 5% за аналогічні періоди з 2016 по 2024 роки.

Як зауважила автор дослідження Саміна Султан, наразі слід припустити, що американські тарифи не повернуться до рівня, який був до адміністрації Трампа. Тож у найближчому майбутньому значне відновлення німецького експорту на цей ринок малоймовірне, а розвиток подій у третьому кварталі може являти собою «нову норму».

Нагадаємо, раніше повідомлялося, що уряди країн ЄС хочуть додати у тарифну угоду блоку зі США запобіжні заходи та пункт про перегляд. У такий спосіб члени блоку прагнуть протидіяти побоюванням, що можливий сплеск американського імпорту може завдати шкоди європейській промисловості.

Компанія Volkswagen Caminhoes e Onibus — бразильський підрозділ Traton Group на початку грудня випустила свій 1,25-мільйонний автомобіль, яким став найновіший електробус.

На шасі e-Volksbus 22L встановлений кузов типу Low Entry, тобто з низьким входом — модель eMillenium від відомого місцевого виробника Caio. Електробус завдовжки 13,2 м може перевозити до 82 пасажирів. Посадку-висадку полегшує функція kneeling, тобто присідання та нахилу кузова на зупинках.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений VW Truck & Bus (@vwtruckandbus)

Машина оснащена центральним електродвигуном потужністю 280 кВт, розташованим біля задньої осі. Як живлення використовується 12 блоків літій-залізо-фосфатних батарей ємністю 385 кВт-год., половина з яких розміщена в кормі, а половина — на даху. Запас ходу складає 250 км. На особливу увагу заслуговує інтелектуальна система кондиціювання, яка оптимізує енергоспоживання. Виробник пропонує комплексну програму підтримки, включаючи телематичні послуги.

Прототип електробуса на шасі e-Volksbus був показаний ще у травні 2023 року, після чого було проведено низка випробуваннь на різних маршрутах. Перша серійна партія налічуватиме 100 од., половину з яких буде поставлено операторам Сан-Пауло.

В Україні цього року зафіксовано 605 викрадень автомобілів. Професійна злочинність на території української держави у цій сфері наразі практично зникла. Про це заступник голови Національної поліції України Андрій Нєбитов заявив у інтерв’ю «Телеграфу».

«Сьогодні, у 2025 році, зафіксовано 605 викрадень автомобілів. Професійна злочинність у цій сфері практично зникла. Більшість випадків стосується покинутих автомобілів на прифронтових територіях. Власники часто повертаються через місяць-два й виявляють зникнення авто і тоді поліція розбирається з ситуацією», — заявив він.

Відповідаючи на питання, які марки автомобілів найчастіше викрадали в Україні у 2025 році, Нєбитов повідомив, що цьогоріч на території української держави найчастіше викрадали автомобілі марок ВАЗ, Toyota, Volkswagen, BMW, Nissan, Renault і Mercedes-Benz.

«Як правило, це машини з-за кордону, яким понад 10 років і які використовувалися Збройними Силами або цивільними для щоденних потреб. Йдеться переважно про старіші моделі. Нові та престижні автомобілі зараз практично не викрадають. Це пов’язано як із війною, так і з тим, що значна частина професійних автовикрадачів виїхала з України», — зазначив заступник голови НПУ.

Він також поінформував, що професійним викрадачам авто стало некомфортно працювати в умовах посилення патрулів Національної поліції, блокпостів і комендантської години.

«Усе це фактично унеможливило «комфортне» викрадення транспортних засобів. У цьому році в державі зафіксовано лише п’ять випадків кваліфікованого незаконного заволодіння автотранспортом. Водночас фактів кваліфікованих викрадень автомобілів преміум класу за цей період не зареєстровано», — сказав Нєбитов.

Окремо заступник голови НПУ зазначив, що традиційно вищий рівень злочинності спостерігається у великих містах.

Водночас він підтвердив, що у великих містах, де зосереджена велика кількість людей, природно, реєструється більше злочинів.