Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Спільне підприємство GAC Honda офіційно представило оновлений седан Honda Accord 2025 модельного року у версії з можливістю заряджання від мережі. Новинка отримала назву Accord e:PHEV і є частиною електрифікаційної стратегії бренду на китайському ринку.
Accord e:PHEV оснащено гібридною силовою установкою на базі 2,0-літрового атмосферного двигуна потужністю 148 к.с., що працює в парі з електромотором і безступінчастим варіатором e-CVT. Завдяки батареї, яку можна заряджати від звичайної розетки, автомобіль може подолати до 82 км виключно на електротязі за методикою WLTC — це дозволяє щоденні міські поїздки здійснювати без витрати пального.
Габарити Accord e:PHEV не змінилися порівняно з бензиновою версією: 4980 мм завдовжки, 1862 мм завширшки, 1449 мм заввишки, а колісна база становить 2830 мм. Візуально новинка практично ідентична стандартному Accord, за винятком шильдика e:PHEV на кормі. Передня частина зберегла знайому шестикутну решітку радіатора, а дверні ручки залишилися класичними.
Модель доступна у трьох комплектаціях: Deluxe, Premium і Ultimate. Базова версія обійдеться приблизно в 31 500 доларів США, а топова — у 37 400 доларів, що вважається досить дорого для китайського ринку. Для порівняння, гібридну Toyota Camry XV80 тут можна придбати орієнтовно за 22 тисячі доларів.
У комплектації Premium автомобіль пропонує цифрову панель приладів на 10,2 дюйма, проекційний дисплей, медіасистему з екраном 12,3 дюйма та розширений набір електронних асистентів водія.
Tesla планує відкрити свої перші шоуруми в Індії. У липні автовиробник розпочне офіційну діяльність на третьому за величиною автомобільному ринку світу, оскільки компанія під керівництвом мільярдера Ілона Маска прагне поліпшити свої позиції на тлі падіння продажів у Європі та Китаї. Про це інформує Вloomberg.
Перша партія електромобілів Model Y автогіганта вже прибула в країну із заводу Tesla в Китаї. Крім того, компанія також імпортувала компоненти Supercharger, автомобільні аксесуари та запчастини із США та Нідерландів.
Tesla збирається відкрити свій перший шоурум у Мумбаї вже в середині липня, за яким піде шоурум у Нью-Делі.
Вихід Tesla на ринок Індії затягнувся на декілька років. Прорив стався після того, як Маск зустрівся з прем’єр-міністром Індії Нарендрою Моді у США у лютому.
Очікується, що електромобіль Model Y надійде у продаж за ціною понад 56 000 доларів (до вирахування податків та страховки), хоча Tesla пізніше визначить остаточну ціну на основі своєї маржі та стратегії позиціонування. Для порівняння, у США ця модель продається за 44 990 доларів, а з урахуванням податкових пільг — за 37 490 доларів.
Федеральне управління енергетики Швейцарії (SFOE) опинилося у центрі скандалу після того, як відмовилося публікувати результати власного дослідження, що доводить переваги електромобілів для довкілля. Дослідження, яке коштувало бюджету близько 120 тисяч доларів (100 тисяч швейцарських франків), провела відома аналітична компанія Infras на замовлення SFOE ще у 2022 році.
Метою дослідження було надати відповідь на актуальне запитання: чи доцільно з погляду кліматичної політики замінювати діючі автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння на електромобілі. Особливу увагу приділили тому, чи виправдано змінювати відносно нові бензинові або дизельні авто, враховуючи екологічну вартість виробництва нових транспортних засобів.
У звіті, представленому восени 2024 року, відповідь була чіткою: у понад 90% випадків перехід на електромобіль такого ж класу вже зараз дозволяє значно скоротити викиди CO2, навіть з урахуванням виробництва акумуляторів та використання не завжди «зеленої» електроенергії. Результати також підтвердили: чим більше кілометрів наїжджає власник і чим більшою є частка відновлюваної енергії у регіоні, тим швидше електромобіль компенсує свій «вуглецевий слід» і починає давати позитивний вплив на клімат.
Однак замість того, щоб зробити ці висновки частиною офіційної політики та комунікації, SFOE вирішило «поховати» звіт. Представники управління заявили, що «тема є потенційно чутливою», а саме дослідження назвали «академічним». У коментарі керівника відділу комунікацій відомства прозвучала фраза:
«Насправді ніхто не буде думати, чи замінити свій п’ятирічний автомобіль з ДВЗ на електромобіль з точки зору клімату». Чиновник також згадав про необхідність уникати «елітарних рекомендацій», які могли б викликати незадоволення у населення.
Рішення SFOE викликало обурення серед екологів і частини швейцарських політиків. Адже саме на основі таких наукових даних мають формуватися державні стратегії з декарбонізації транспорту.
Нагадаємо, що цього року уряд Швейцарії планував досягти показника у 50% електромобілів серед нових продажів, але фактична частка зараз становить лише близько 30%. Тепер, після приховування даних, експерти побоюються, що амбіції країни у сфері сталого транспорту можуть зазнати додаткових труднощів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 июня, 2025 
