Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Дрібносерійне виробництво сідельного тягача Mercedes-Benz NextGenH2, що працює на рідкому водні, буде розгорнуто вже наприкінці 2026 року. Клієнтам заплановано поставити близько 100 машин. Цьому передували численні випробування водневого тягача першого покоління — GenH2.
Нова машина має дві аналогічні силові установки на паливних елементах BZA150 від сellcentric — спільного підприємства Daimler Truck та Volvo Group. Їхня сумарна потужність становить 300 кВт. Через буферну батарею ємністю 101 кВт-год. установки живлять інтегровану електричну вісь від серійного тягача eActros 600.
Технологічна надбудова за кабіною тепер займає менше місця, що дало можливість зменшити колісну базу на 150 мм — до 4000 мм. Це дозволить перевізникам працювати з великою кількістю стандартних напівпричепів.
Місткість двох паливних резервуарів зросла — тепер вони вміщують до 85 кг рідкого водню, що зберігається при температурі — 253С. Заправка за стандартом sLH2 можлива по обидва боки тягача. Запас водню без проблем забезпечує запас ходу 1000 км і більше. Зазначимо, що наприкінці 2023 року попередній тягач — GenH2 у складі 40-тонного автопоїзда проїхав без дозаправки 1047 км.
На NewGenH2 встановлена передова система управління випаром водню, яка грає велику роль при паркуванні в приміщеннях. А інтегрована система охолодження допомагає підтримувати оптимальну температуру в умовах екстремальної спеки, а також під час роботи на підйомах.
З нововведень відзначимо і кабіну ProCabin від моделі eActros 600, яка порівняно із стандартною має зменшений на 9% коефіцієнт аеродинамічного опору. Від «600-го» також перейшла цифрова панель приладів Multmedia Cockpit Interactive 2. Тягач отримав передові системи допомоги водію, які вже застосовуються на серійних моделях: Active Brake Assist 6, Front Guard Assist і Active Sideguard Assist 2.
У розробці та підготовці до виробництва тягача NewGenH2 велику роль відіграла підтримка Федерального міністерства транспорту та федеральних земель Рейнланд-Пфальц та Баден-Вюртемберг, які виділили на ці цілі загалом 226 млн євро. Повномасшабне серійне виробництво водневого тягача Mercedes-Benz планується розгорнути на початку 2030-х років.
Переглянути цей допис в Instagram
Вже багато років поспіль AUTO-Consulting підводить підсумки діяльності головних автомобільних дистриб’юторів (імпортерів), спираючись на кількісні показники їх продажів*. На четвертий рік війни операторам довелося долати й нові виклики — майже безконтрольний імпорт електромобілів з Китаю, який в кінці року набув обсягів справжнього буму. І хоча загальні проказники авторинку від цього заграли новими позитивними барвами (+17%), ціма відсотками довелося комусь поступитися.
Отже, як же спрацювали четвертий рік війни головні оператори?
Перше, що впадає у око — це надзвичайно велика частка «Інших» операторів, яка вже сягнула третини авторинку. Більшість з них — це ті самі постачальники «сірих» електромобілів з китайського ринку, які у 2025 році просто заполонили всі міста України. Для порівняння, у 2024 році їх частка була лише 20%. Тобто, за рік вони додали +10% ринку. Серед них є вже й такі, які співставні з деякими показниками головних операторів. Про них ми якось окремо ще поговоримо.
Попри шалений тиск з боку «сірого» ринку, «Тойота Україна» втримала 1 місце і знову єдиний оператор, який реалізував більше 10 тис. авто за рік.
Втримала свою 2-у позицію і «Рено Україна», проте не без втрат. За підсумками 2024 року Renault майже досягала реалізації у 10 тис. авто, а за 2025 рік показники впали до 8,3% ринку.
Поряд у 2025 році опинилася «Порше Україна» (є дистриб’ютором VW, Audi, Seat, Cupra), яка додала +17% у продажах, випередила Stellantis і вийшла на третє місце на українському ринку. Тут слід зазначити, що у показники «Порше Україна» не входять ті «електрички» з китайського ринку, а це є виключно здобутки авто європейського походження.
Ще один феномен 2025 року — це карколомний стрибок (+21%) «Еврокар» (дистриб’ютор Skoda), якому вперше вдалося випередити Укравто Груп. Це справжня перемога менеджменту «Еврокар» на довгій дистанції і цю стратегію ще належить оцінити справжнім фахівцям. Але як є.
«Укравто Груп» за підсумками 2025 року опинилася на 6-му місці, з невеликим відривом від ще двох потужних «гравців» — Winner та «АВТО інтернешнл», які весь минулий рік теж додавали. То ж у 2026 році ми будемо спостерігати вже за протистояннями цих трьох великих компаній.
Цікаву і результативну стратегію демонстрували у 2025 році і підприємства з орбіти колишньої корпорації «Богдан». Особливо «Хюндай Україна» не тільки додавав у обсягах, а ще й зберіг всі свої ринкові позиції, не зважаючи на «шторми» у вигляхі китайськиї електричок.
Були втрати (-25%) в обсягах і у AWT, що було зумовлено завершенням грандіозниго розпродажу і появою на ринку «електричок» з Китаю, минуючи офіційну мережу. Однак, AWT втрималася у ТОП-10 головних операторів і її відрив від наступного «гравця» був значним.
* — під підсумками роботи AUTO-Consulting оцінює первинні продажі лише дистриб’юторських компаній (імпортерів чи виробників), без урахування роботи дилерських мереж. Для оцінки частки ринку враховувалися лише кількісні показники продажу авто в штуках, не враховуючи їхню вартість.
Перше посвідчення водія, яке громадяни отримують в Україні після успішного складання іспитів у сервісних центрах МВС, є тимчасовим і видається терміном дії на 2 роки. Протягом цього періоду водій має дотримуватися Правил дорожнього руху, адже саме це впливає на подальший обмін посвідчення.
Після завершення терміну дії першого посвідчення можливі два варіанти його обміну на постійне терміном на 30 років:
Важливо! Після успішного перескладання іспитів у сервісному центрі МВС водію видається саме постійне посвідчення водія, а не тимчасове повторно.
Термін дії посвідчення водія. Постійне посвідчення водія в Україні наразі видається терміном на 30 років — незалежно від того, чи обмін відбувся з іспитами, чи без них.
Однак, у разі позбавлення права керування транспортними засобами за ст. 130 або/та ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення, посвідчення водія анульовується. У такому випадку для отримання нового посвідчення необхідно повторно пройти навчання в автошколі, позачерговий медичний огляд, а також скласти в сервісному центрі МВС теоретичний і практичний іспити. Після цього видається новий документ терміном на 2 роки.
Пам’ятайте! Перше посвідчення — це період формування навичок і відповідальності за кермом. Дотримання Правил дорожнього руху не лише спрощує обмін документів, а й є запорукою безпеки на дорозі.
Керуйте відповідально — і ваше посвідчення водія стане постійним на десятиліття.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 января, 2026 
