Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ducati Streetfighter V4 всё-таки дебютировал. Его шествие началось с чудовищной трагедии. Топовая версия мотоцикла начнётся по цене от 23 тысяч евро.
Мотоцикл получил просто сногсшибательный дизайн.
Особенно ажиотаж вызвал адаптированный для городских версий двигатель Desmosedici Stradale V4 от мотоцикла Panigale V4, который изначально производился для гоночных байков. Данная силовая установка, можно сказать, лучшая от компании Ducati, которая составит отличную конкуренцию.
Мотоцикл получил 1103-кубовый мотор, развивающий до 208 л.с. при массе 178 кг. Он также оснащается множеством систем, например ABS, трекшн и вили контроль. Особенностью двухколёсного «зверя» также стали боковые крылья-винглеты, которые на скорости 270 км/ч обеспечивали прижимную силу в 27 килограмм.
А версия Streetfighter V4 S отличается коваными алюминиевыми колёсными дисками и подвеской Ohlins. Стоимость начинается от отметки в 20 тысяч евро, а за S-версию придётся отдать 23 тысячи евро.
Как он вам?
На первой модели из нового семейства Volkswagen ID — хэтчбеке ID.3 — дебютирует подушка безопасности нового типа. Она будет раскрывать между водителем и пассажиром, чтобы в случае бокового удара снизить возможные травмы головы. В середине сентября такой же эйрбег показала компания Hyundai.
Центральная подушка безопасности Volkswagen ID.3 монтируется сбоку водительского кресла и срабатывает при обнаружении бокового удара — так же, как у Hyundai. На видео производитель объясняет, что установка нового эйрбега возможна благодаря особенностям электрической платформы MEB, хотя корейская марка ни о каких ограничения не говорит.
??Safety first.
In the latest episode of “Becoming ID.”, we show the incredible impact protection of the ID.3 during a 60km/h crash test. #VWID3 #NowYouCan #eMobility pic.twitter.com/hn0YRnxT0P— J?rgen Stackmann (@jstackmann) 21 октября 2019 г.
Для изготовления подушки Hyundai использует запатентованную технологию, которая позволяет сохранить достаточный уровень прочности, одновременно уменьшив размеры и массу. Эйрбег на 500 граммов легче и значительно компактнее предложений конкурентов.
Установка таких подушек поможет автопроизводителям адаптировать свои модели к новой серии тестов Euro NCAP, частью которых начиная с 2020 года станет оценка безопасности при боковом ударе. По данным Hyundai, c помощью центральных эйрбегов можно добиться 80-процентного снижения вероятности травм головы — по статистике, доля вторичных повреждений, вызванных столкновением водителя и пассажира, составляет 45 процентов (данные Ассоциация европейских автопроизводителей).
Компания Donkervoort Automobielen BV из Нидерландов представила новую флагманскую модель — экстремальный карбоновый родстер D8 GTO-JD70.
Donkervoort D8 GTO-JD70 — это улучшенная версия родстера D8 GTO, способная обеспечить «более 2G бокового ускорения в поворотах, даже в стандартной комплектации и на стандартных шинах». Появление нового флагмана приурочили к 70-летию основателя фирмы голландского инженера Йоопа Донкервоорта (Joop Donkervoort).
Спорткар оснастили «турбопятеркой» Audi 2.5 TFSI, перенастроенной специалистами Bosch для отдачи 421 л.с. и 520 Нм крутящего момента. Модернизация включает полностью перестроенную выхлопную систему, совместимую с Euro 6D-Temp, новую каталитическую систему и программное обеспечение. Двигатель сопряжен с 5-ступенчатой механической коробкой передач с функцией перегазовки и новым дифференциалом повышенного трения.
Флагман получил более жесткую подвеску с регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости и трехсторонние регулируемые амортизаторы. Переработанная передняя часть кузова и новая конструкция колесных дисков позволили обеспечить прижимную силу в 80 кг на задней оси и 50 кг на передней. Применение карбоновых кузовных панелей, более легкая батарея и новые сидения из углеродного волокна позволили снизить снаряженную массу родстера до 700 кг.
Как заявили в компании, чтобы обеспечить «вызов, вовлеченность и чистоту для водителей» разработчики максимально избегали электронных систем безопасности. В арсенале Donkervoort D8 GTO-JD70 нет даже усилителя руля.
Экстремальный родстер выйдет символическим тиражом — 70 единиц стоимостью $182 тысячи каждый. Заказы уже принимаются. Поставки начнутся весной 2020 года.
Источник: Donkervoort
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
24 октября, 2019 
.jpg){kind=link}
