Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Maserati отметит прекращение выпуска купе GranTurismo специальной версией модели под названием Zeda. С помощью градиентной окраски кузова автомобиль расскажет о связи прошлого, настоящего и будущего, и скрасит время в ожидании преемника спорткара.
Дизайн «праздничного» GranTurismo разработан сотрудниками центра стиля Maserati, а его название — Zeda — заимствовано из моденского диалекта, где этим словом обозначают букву Z. Кузов купе окрашен градиентом, символизирующим трансформацию отрасли: если матовый серый цвет на корме намекает на рассвет автомобилестроения, середина с «металлургическим» эффектом говорит о появлении новых технологий, то яркий синий — о вступлении в новую эру электрификации.
Место Maserati GranTurismo и GranCabrio на конвейере завода в Модене займет новая модель. Сейчас компания обновляет производственную линию и готовится к рыночному дебюту новинки, который запланирован на следующий год. По предварительной информации, речь идет о товарной версии концепта Alfieri: купе получит алюминиевую модульную платформу, электрическую и гибридную силовые установки, а также систему полуавтономного управления.
Японская марка официально представила кросс-версию своего компактвэна. Новый вариант отличается не только наличием черного обвеса – у него также модернизировали двигатель, плюс расширен список оборудования.
Стандартный Mitsubishi Xpander дебютировал в 2017-м, модель продают в странах Юго-Восточной Азии, а главным рынком для нее является Индонезия: только там пока и налажено производство (с 2020-го машины также начнут собирать во Вьетнаме). Компактвэн получился удачным. Так, в той же Индонезии по итогам 2018-го он занял второе место в общем списке местных бестселлеров: реализовано более 75 000 экземпляров (лидером стала Toyota Avanza – около 82 000 машин). Укрепить позиции призвана «внедорожная» версия с незатейливым названием Cross.
Внешне от обычного Xpander «кроссовер» отличается, конечно, наличием черного неокрашенного пластикового обвеса: защитные вставки появились на колесных арках и порогах. Хромированные элементы по сторонам от радиаторной решетки стали больше, саму решетку заменили, также у Xpander Cross полностью светодиодная оптика, другие бамперы, на крыше установили рейлинги, а верхняя часть багажной двери выполнена в черном. Плюс для модели предусмотрено два новых цвета кузова.
Длина «кросса» равна 4500 мм, что на 25 мм больше, чем у базовой модели. Еще увеличена ширина – с 1750 до 1800 мм. Колесная база не изменилась – 2775 мм. Новая версия получила 17-дюймовые диски, тогда как стандартному компактвэну положены 15- или 16-дюймовые. Дорожный просвет Xpander Cross составляет 225 мм против максимальных 205 мм у обычного вэна.
В салоне – черно-коричневая отделка, экран мультимедийной системы стал больше, доработана шумоизоляция. Как и «просто» Xpander, кросс-версия уже в «базе» имеет семь мест, спинки сидений второго ряда складываются в пропорции 60:40, третьего – 50:50. Кроме того, во втором ряду также можно опустить подлокотник, что, по мнению маркетологов Mitsubishi, является уникальным предложением в классе.
Xpander Cross оснащен бензиновым «атмосферником» 1.5 с заводским индексом 4A91 – это модернизированная версия мотора обычного вэна (4A9), такой двигатель работает тише и потребляет меньше топлива, хотя цифры в компании не раскрыли. На мощность модернизация не повлияла: движок выдает те же 105 л.с. и 141 Нм, он по-прежнему сочетается с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». У Xpander Cross с АКП имеется круиз-контроль. А вот полный привод так и не появился – только передний.
В Индонезии продажи «кроссовера» стартуют завтра, 13 ноября. Цена лежит в диапазоне от 267 700 000 до 286 700 000 местных рупий (19 000 — 20 400 долларов). Для сравнения, обычный Xpander обойдется в 210 300 000 – 265 100 000 рупий (14 900 — 18 800 долларов).
Позже Xpander Cross появится и в остальных странах Юго-Восточной Азии. В других регионах ни «кроссовер», ни стандартный компактвэн продавать пока не планируют.
Напомним, в Индонезии у Xpander есть клон от Nissan – такой автомобиль позиционируют в качестве Livina нового поколения. Вполне возможно, что затем и Livina обретет «внедорожный» вариант.
Новая Mitsubishi Xpander: красавчик или чудовище?
Система будет измерять влажность и в автоматическом режиме регулировать климат-контроль кресла, чтобы оно было комфортной температуры и сухим.
Кресла с подогревом и вентиляцией сейчас есть почти во всех новых машинах, но корпорация Ford собирается сделать их лучше, запатентовав новую технологию, определяющую влажность в кресле и соответствующим образом регулирующую климат-контроль.
В действительности система не намного сложнее, чем простые системы кресел с подогревом и вентиляцией. Внутри сиденья находится датчик влажности, измеряющий жидкость. Это возможно за счет того, в чехле кресла есть пару проницаемых для жидкости отверстий, позволяющих жидкости просачиваться в датчик. Внутри сиденья даже имеется датчик освещенности, указывающий на наличие влаги в нем. Кресла с климат-контролем обычно используются через 2 отдельные системы.
Кресла нагреваются благодаря раду резисторов, нагревающихся при прохождении через них электрического тока, и охлаждаются с помощью вентилятора.
Впрочем, Ford является не первым автоконцерном, который планирует произвести революцию в системе обогрева и охлаждения кресел. Некоторое время назад компания Tesla придумала новый метод, который дает возможность подогревать и охлаждать сиденья.
Ford и Tesla движутся в правильном направлении? Что дальше?
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
12 ноября, 2019 
