Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Toyota завершает подготовку модели Mirai второго поколения к конвейеру. В распоряжении Motor1 оказалась серия снимков, сделанных во время дорожных испытаний.
Прототип тестируют с некоторым количеством камуфляжа на лицевой части и корме, хотя особого смысла в этом нет: дизайн серийной версии новой Toyota Mirai компания показала еще в этом январе. Тогда же было объявлено, что продажи в Японии, Северной Америке и Европе стартуют до конца текущего года, а на днях производитель подтвердил: действительно, рыночный дебют намечен на декабрь.
Новый товарный седан будет очень похож на концепт Mirai, представленный год назад. Он переберется с переднеприводной платформы New MC на заднеприводную TNGA-N, увеличится в размерах (новые габариты – 4975x1885x1470 мм, колесная база – 2920 мм) и получит пятиместный салон вместо четырехместного. В салоне установят цифровую приборную панель, современную мультимедийную систему с большим тачскрином, беспроводную зарядку для смартфона и тому подобное.
Главным секретом на сегодняшний день остаются характеристики электрической силовой установки, работающей от блока топливных элементов. Пока известно лишь, что водород для них теперь хранится в трех емкостях, а запас хода на одной заправке увеличен по сравнению с Mirai первого поколения на 30% – примерно до 650 километров.
Компания SsangYong предупредила, что четвёртого ноября представит «полностью новый» (All New) внедорожник Rexton, и показала тизеры. Очевидно, флагман перейдёт в следующее поколение — третье, четвёртое или пятое, смотря как считать. Текущий носит обозначение G4 даже в виде клона, значит, корейцы будут говорить о пятой генерации. Правда, есть опасения, что реформа — не более чем глубокий рестайлинг.
Корейцы делают акцент на новой оптике. Похоже, это не просто светодиодные, а матричные фары. Восьмиугольных решёток у марки раньше не было ни в серии, ни на концептах. В целом острых и резких граней в облике стало намного больше, отчего Rexton визуально повзрослел, если не заматерел.
На лице и корме не видно ни одной старой детали. Кажется, кузов и впрямь All New. Другое дело — начинка под ним. Сегодня Rexton дома оснащается только турбодизелем 2.2 (187 л.с., 422 Нм), мерседесовским «автоматом» 7G-Tronic, задним и подключаемым полным приводом 4Tronic.
Нынешний Rexton (4850?1960?1825 мм, между осей 2865) вышел на рынок Южной Кореи летом 2017-го. Год назад он претерпел подтяжку лица, изменившую структуру решётки. Сейчас цены снижены и лежат в диапазоне 34,4–44,16 млн вон ($30 000– $38 500).
Предполагается, что новый Rexton сохранит турбодизель 2.2 и получит-таки бензиновый мотор из семейства Mahindra mStallion, например турбочетвёрку 2.0 TGDi (190 л.с., 380 Нм). Выбор коробок передач потенциально невелик: либо 7G-Tronic, либо шестидиапазонный «автомат» Aisin, который недавно появился у внедорожника Mahindra Thar. Разумеется, мультимедийные возможности будут расширены, а безопасность — повышена.
Электрическая версия хэтчбека Renault Megane — Megane eVision — появится в 2021 году.
Компания Renault представила концепт электрического хэтчбека Megane eVision, серийная версия которого дебютирует в 2021 году. В основе электрической версии «пятидверки» лежит новая модульная платформа CMF-EV, на которой будут базироваться будущие электрические модели альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. «Тележка» позволяет устанавливать батареи как вертикально, так и горизонтально. По словам разработчиков, Megane eVision оснащен «одной из самых тонких батарей на рынке».
Переднюю часть концепта украшает светодиодная полоса, переходящая в ломаные линии головной светодиодной оптики. Место традиционной радиаторной решетки занимает сплошная панель с подсвеченным логотипом марки в верхней части. Передний бампер представляет собой тонкие вертикальные ребра, но особенно бросаются в глаза массивные «золотые» воздухозаборники с сетчатыми вставками. В такой же «золотой» оттенок окрашена и крыша шоу-кара. «Утопленные» дверные ручки автоматически выдвигаются при приближении водителя или пассажира. Задняя часть кузова оформлена аналогично передней. Разница только в цвете светодиодной полосы и надписи Megane eVision на двери багажного отделения. Дополняют образ специально разработанные 20-дюймовые аэродинамические колесные диски. Как утверждают в компании, Renault Megane eVision на 95% готов к массовому производству, то есть серийный хэтчбек будет отличаться от концепта только небольшими деталями.
Шоу-кар укомплектован 215-сильным электродвигателем (300 Нм), приводящим переднюю ось, и аккумуляторным блоком на 60 кВт•ч. Время разгона от 0 до 100 км/ч — менее 8.0 секунд. По словам разработчиков, на одном заряде батареи серийный Megane eVision сможет проехать Лондона до Ньюкасла (451 км) и за тоже время, что и автомобили в ДВС.
Источник: Renault
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
16 октября, 2020 
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}