Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Audi официально похоронила R8 в 2024 году, но, похоже, история на этом не закончилась.
CEO Audi Гернот Делльнер (Gernot Döllner) впервые публично допустил возвращение суперкара R8 — и не просто любого, а модели с техникой Lamborghini Temerario.
Во время презентации нового Audi RS5 в Австрии Делльнера спросили о будущем V8 в линейке бренда. Вместо стандартного дипломатичного ответа руководитель Audi неожиданно начал открыто хвалить новый двигатель Lamborghini Temerario. Речь идет о гибридном V8, который раскручивается до 10 000 об/мин.
После этого журналисты прямо спросили о возможном возвращении Audi R8 на базе Lamborghini. В ответ Делльнер назвал идею «хорошей» и засмеялся — что многие восприняли как прозрачный намек.
Если проект действительно получит зеленый свет, новый R8, вероятно, будет использовать:
Это уже знакомый сценарий для Audi. Первое поколение R8 было технически близким к Lamborghini Gallardo, а второе — к Huracan. Поэтому использование Temerario в качестве основы выглядит логичным.
Предыдущие R8 ассоциировались прежде всего с атмосферным V10. Но новая модель, если она появится, почти наверняка перейдёт на плагин-гибридную силовую установку.
И здесь Audi явно смотрит не в сторону «экологии», а в сторону производительности. Современные гибридные системы Lamborghini уже позволяют сочетать высокие обороты V8 с мгновенным электрическим «моментом».
Для Audi это также шанс вернуть R8 в сегмент суперкаров без необходимости отдельно финансировать совершенно новую платформу.
Интересно, что параллельно Audi готовит электрический спортивный автомобиль на платформе Porsche, который дебютирует в следующем году. Впрочем Делльнер дал понять, что он не станет спортивным флагманом бренда.
Судя по всему, в компании до сих пор считают, что настоящий halo-car Audi Sport должен звучать, иметь ДВС и вызывать эмоции не только цифрами ускорения.
Когда производство R8 завершили в 2024 году, официально преемника не анонсировали. Некоторые тогда предполагали, что Audi окончательно перейдет на электромобили даже в спортивном сегменте.
Но рынок за последние два года заметно изменился. Интерес к дорогим гибридным суперкарам высок, а полный переход премиум-брендов на EV уже не выглядит таким однозначным.
Власники електромобілів Volvo у Європі вже наприкінці цього року отримають значно простіший доступ до мережі Tesla Supercharger. Шведський виробник підтвердив, що електрокари бренду зможуть заряджатися більш ніж на 20 тисячах швидкісних станцій Tesla у 29 європейських країнах.
Але головна новина полягає навіть не у самому доступі до Supercharger, а у способі інтеграції цієї мережі в екосистему Volvo. Водіям не доведеться окремо користуватися додатком Tesla — пошук станцій, прокладання маршруту та оплата заряджання працюватимуть безпосередньо через застосунок Volvo Cars.
У компанії наголошують, що це частина ширшої стратегії зі створення максимально простої та єдиної інфраструктури для власників електромобілів марки.
Керівник напряму енергетичних рішень Volvo Cars Алехандро Кастро Перес заявив, що зараз користувачі Volvo вже мають доступ до понад трьох мільйонів зарядних точок по всьому світу через фірмовий застосунок бренду. Підключення мережі Tesla Supercharger у Європі має ще більше спростити користування електромобілями Volvo та дати доступ до однієї з найрозвиненіших і найнадійніших систем швидкісного заряджання.
Формально окремі європейські станції Tesla Supercharger уже давно відкриті для електромобілів інших виробників. Проте досі для цього зазвичай був потрібен окремий додаток Tesla та додаткова реєстрація. Тепер Volvo фактично інтегрує всю процедуру у власну цифрову екосистему.
Починаючи з четвертого кварталу 2026 року, власники електричних Volvo зможуть знаходити станції Tesla через фірмовий застосунок, прокладати до них маршрут і оплачувати заряджання без переходу між різними сервісами.
Найбільше станцій Tesla буде доступно на ключових для Volvo ринках — у Німеччині, Франції, Норвегії, Великій Британії, Швеції, Італії та Іспанії. Загалом нова інтеграція охопить 29 європейських країн, включно з Австрією, Бельгією, Данією, Нідерландами, Польщею, Португалією, Швейцарією та іншими державами.
Volvo також підтвердила, що паралельно готується до ширшого переходу на стандарт заряджання NACS, який використовує Tesla. До 2029 року компанія планує перевести окремі моделі для Японії, Південної Кореї та інших ключових ринків Азійсько-Тихоокеанського регіону на цей стандарт.
У Volvo вважають, що уніфікація зарядної інфраструктури та сумісність між різними мережами стають критично важливими для подальшого розвитку електромобілів. Саме тому компанія активно підтримує стандартизацію зарядних рішень та інтеграцію між різними операторами.
Новий доступ до мережі Tesla отримають усі сучасні електромобілі Volvo, включно з EX30, EX40, EC40, EX60, EX90 та ES90. Точні терміни запуску для кожної моделі та конкретних ринків компанія обіцяє оголосити пізніше.
Porsche Cayenne 2011 року став основою для цікавого проєкту. Преміальний кросовер перетворили на оригінальний пікап.
Незвичний тюнінг Porsche Cayenne виконали у Новій Зеландії і пікап існує в єдиному екземплярі. Про нього розповіли на сайті Autoevolution.
На проєкт потратили 80 000 новозеландських доларів ($47 000). За основу взяли кросовер Porsche Cayenne другого покоління. Йому зрізали дах над задньою частиною і обладнали вантажну платформу, яка відділена перегородкою. Крім того, встановлено позашляхові шини Cooper.
Переглянути цей допис в Instagram
Водійське місце при цьому залишилося без змін. Пікап Porsche Cayenne зберіг шкіряні сидіння з електроприводом і підігрівом, камеру заднього виду, навігацію, клімат-контроль, круїз-контроль та потужну акустичну систему. Відкидний задній борт отримав електропривод.
Під капотом Porsche Cayenne встановлено 3,0-літровий турбодизель на 240 к.с. та 550 Нм. У парі з ним працює 8-ступінчаста автоматична КПП. Пікап зберіг стандартну повноприводну трансмісію.
Пробіг автомобіля становить 204 000 км. Зараз пікап Porsche Cayenne продають за 50 тис. новозеландських доларів ($29 500).
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 мая, 2026 
