Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Поставщик Li Auto раскрыл подробности о готовящемся новом проекте бренда, который получил название X03, сообщает cnevpost.com.
Интересно, что об этом компания–подрядчик Anhui Zhongding Sealing публично заявила об этом в прошедшую среду, рассказав, что поставляет для готовящейся модели систему терморегулирования.
По известной информации, жизненный цикл проекта составит 4 года, а вложено в него порядка 174 миллионов долларов, что является ещё весьма демократичной цифрой.
Отдельно стоит отметить, что Anhui Zhongding Sealing помимо Li Auto поставляет свою продукцию таким брендам как: XPeng Motors, BMW, Volvo, Audi, Volkswagen и Geely.
Учитывая индекс X03, можно сразу предположить, что машина будет использовать гибридную платформу Х, на которой базируется единственный серийный кроссовер ONE, и перспективный полноразмерный X01.
Напомним, что с 2023 года компания планирует использовать сугубо электрические ходовые части Whale и Shark. На них планируется выпускать по две новые модели ежегодно. Вполне вероятно, что X03 появится в самое ближайшее время.
Ранее в объективы камер попадал прототип большого автомобиля Li X01. Известно, что X01 и Li ONE будут производиться вместе на заводе Li Auto в городе Чанчжоу, что находится в провинции Цзянсу. Годовая мощность предприятия составит 100 000 единиц. Ожидается, что львиная доля производства придётся на X01, чей годовой тираж должен равняться 90 000 экземплярам, в то время как выпуск Li ONE сократится до 10 тысяч автомобилей.
Экспериментальные грузовики на электротяге способны проезжать от одной заправки до 800 километров.
Hyundai построит тридцать электрических тягачей с энергоустановками на водородных топливных элементах для опытной эксплуатации в штате Калифорния. Эти машины будут основаны на серийных грузовиках XCIENT Fuel Cell, которые были представлены в 2020 году в Швейцарии и эксплуатировались на дорогах общего пользования.
Первые грузовики XCIENT Fuel Cell в американской спецификации должны появиться в Калифорнии в августе 2021 года, а к началу 2023 года их число достигнет тридцати. Проект финансируется за счет государственных фондов и властей штата, который намерен стать первой «зелёной» территорией США и полностью запретить продажи транспорта с ДВС к 2035 году.
XCIENT Fuel Cell — тяжелый тягач восьмого класса по американской классификации. Машины приводятся в движение электродвигателями, а электроэнергия вырабатывается системой топливных элементов за счет химической реакции между кислородом из воздуха и хранящимся в баллонах под давлением до 700 бар водородом. Максимальная полная масса грузовика XCIENT с прицепом составляет 37 тонн.
В прошлом году Hyundai анонсировала поставку 1600 грузовиков XCIENT на топливных элементах в Европу до 2025 года. Первые 46 единиц были доставлены в Швейцарию в прошлом году, и в общей сложности они проехали за 11 месяцев более миллиона километров. За это время автопарк сократил выбросы CO2 примерно на 630 тонн по сравнению с дизельными автомобилями.
Источник: Hyundai
Компания Toyota не спешит переводить свои автомобили на электрическую тягу, более того она пытается всеми силами задержать переход мирового автомобилестроения на электромобили. Крупнейший японский автопроизводитель сконцентрировался на совершенствовании технологии подключаемых гибридов и водородомобилей.
По сообщениям сетевых источников, компания Toyota лоббирует в политических кругах США идею замедлить принятие законов, способствующих переходу на использование транспорта на электрической тяге. Кроме того, представители японской компании пытаются убедить власти Соединенных Штатов отказаться от планов многомиллиардной поддержки производства электромобилей.
В США на поддержку производителей электромобилей хотят направить 174 млрд долларов. Toyota, как и другие производители гибридов, ничего не получит из этих средств, именно этот факт и возмутил руководство Toyota в США.
В Toyota считают, что электрокары наносят экологии больший вред, чем машины с гибридными силовыми установками, так как первым требуется много электроэнергии, которую получают во многих случаях сжигая уголь или другое ископаемое топливо.
На самом деле получать электроэнергию напрямую от двигателя внутреннего сгорания гораздо экологичнее, чем от угольной, мазутной или даже газовой электростанции, так как в автомобилях предусмотрен каталитический нейтрализатор отработанных газов, который достаточно хорошо очищают выхлоп от сажи и оксида азота — на электростанцию такой катализатор попросту не поставить.
Контакты всех дилерских центров Toyota в Украине
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 июля, 2021 
.jpg){kind=link}
