Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
По современным меркам SEAT может считаться не таким уж и старым брендом. Скажем, Ford и Peugeot уже давно отпраздновали свои столетние юбилеи. С другой стороны, Hyundai и Geely в сравнении с SEAT являются относительно молодыми. Но, как и в случае с людьми, главным является не количество годов, а то, как они были пройдены. И в этом плане SEAT может быть горд собой.
Все начиналось в послевоенную эпоху, когда в Европе стать успешным массовым автопроизводителем означало дать возможность ездить на простых и недорогих автомобилях. Работая вместе с FIAT, испанский бренд предоставил водителям и пассажирам яркое решение – SEAT 600.
Первым «миллионным» автомобилем в конце 60-х годов стал SEAT 124 (любители советской классики точно знают, что скрывается под этим индексом). Первым же автомобилем собственной разработки стал SEAT 1200 Sport, в котором уже тогда можно было увидеть то, за что фанаты марки любят СЕАТ сегодня – яркий дизайн в сочетании с повседневной практичностью. Поэтому не стоит удивляться, что 1200 Sport стал испанским бестселлером.
А еще один невероятно успешный проект – SEAT Ibiza первого поколения – связан с переходом испанского бренда во владение Volkswagen. Сейчас уже не стоит думать, как бы сложилась история SEAT, если бы в 1986 году покупка не состоялась. Потому что огромное количество моделей, которые мы любим, были созданы именно во время развития SEAT под крылом Volkswagen AG.
Кроме всего прочего, СЕАТ также навсегда останется брендом, который смог объединить в своем наследии работы невероятных дизайнеров Джорджетто Джуджаро, Вальтера де Сильвы и Люка Донкервольке.
Сегодня же с этим наследием SEAT уверенно смотрит в будущее: оборот компании за 2019 год составил больше 11 млрд евро, продажи автомобилей вот уже несколько лет подряд растут (хотя 2020 для всех производителей станет большим испытанием), а «заряженные» версии Cupra переросли в отдельный бренд.
В свои 70 быть настолько ярким, привлекательным и полным сил на новые свершения – еще та задача. Но у SEAT, похоже, получается.
Узнать больше о развитии испанского автомобильного бренда, ярких страницах его истории и будущих перспективах можно здесь. Для вас мы подготовили целую статью на эту тему.
Renault в 2019 году начал активно интересоваться возможностью выпуска легковых автомобилей в Запорожье. В украинской прессе осенью прошлого года появились сообщения о том, что, якобы, французский автогигант хочет выпускать на мощностях ЗАЗ кроссоверы Renault Arkana.
В результате, оказалось, что в конце 2019 года компания Renault приступила к проверке ЗАЗа. В Запорожье даже организовали тестовое производство легковых автомобилей. Правда, не Renault, а Lada. Но в этом нет ничего странного, ведь французский автогигант владеет акциями «АвтоВАЗа».
Сколько должна была продолжаться проверка автозавода в Запорожье – не известно. Но после введения в Украине карантина сборку автомобилей Lada на ЗАЗе прекратили (из-за нехватки машинокомплектов).
Переговоры с Renault продолжаться после отмены карантина. ЗАЗ надеется, что они закончатся успешно.
Президент Владимир Зеленский заявил, что планируется до конца года отремонтировать рекордные 370 км дорог в Закарпатской области. Об этом он заявил во время рабочей поездки в область, сообщает пресс-служба Офиса президента.
Зеленский отметил, что в области продолжается программа «Большая стройка».
«Это действительно большое количество, если с 2018 на 2019 год у нас было без Мариупольской дороги где-то 600 км на всю страну, то здесь почти 400 на одну область. Дороги, инфраструктура — один из важнейших приоритетов для нашего государства», — заявил он.
Напомним, Государственный «Укрэксимбанк» и Государственное агентство автомобильных дорог Украины (Укравтодор) подписали соглашение о предоставлении первого транша финансирования на обновление дорог в объеме 5,782 млрд грн и общей суммы 19,3 млрд грн.
Суммарно по программе в 2020 году запланировано отремонтировать и построить более 4 тыс. км дорог государственного значения.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 мая, 2020 
