Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

KIA оголосила ціну оновленого Niro 2027 модельного року

KIA оголосила ціни на оновлений Niro 2027 модельного року для ринку США. Після рестайлінгу кросовер подорожчав і втратив електричну версію: тепер у гамі залишився лише звичайний гібрид.

Базовий KIA Niro LX коштує від 29 890 доларів. Це на 2500 доларів більше, ніж просили за попередню модель. До ціни кожної комплектації потрібно додати ще 1495 доларів за доставку, тому найдоступніший Niro фактично обійдеться щонайменше у 31 385 доларів.

Під час оновлення Niro отримав змінений дизайн, нові кольори кузова та інше кермо. Уже базова версія має 16-дюймові легкосплавні диски, акустичне вітрове скло, тоновані задні вікна, цифрову панель приладів і мультимедійну систему з 12,3-дюймовим екраном.

До стандартного оснащення також входять двозонний клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, автоматичне гальмування, контроль сліпих зон, утримання в смузі та попередження про небезпеку під час виїзду заднім ходом.

Нову комплектацію Niro S оцінили у 30 590 доларів без доставки. За доплату в 700 доларів покупець отримує підігрів передніх сидінь, комбіноване тканинне та синтетичне оздоблення, електричне регулювання водійського крісла у десяти напрямках, датчик дощу та атмосферне підсвічування.

Версія S також має дефлектори вентиляції для пасажирів другого ряду, дворівневу підлогу багажника та адаптивний круїз-контроль, який враховує дані навігації й підтримує рух у заторах.

Niro EX коштує від 31 390 доларів. Він отримав підкермові перемикачі та передні й задні паркувальні датчики. Серед доступних опцій — аудіосистема Harman Kardon із вісьмома динаміками.

За Niro SX просять 35 440 доларів. До його оснащення входять світлодіодні фари й протитуманні ліхтарі, люк, електропривод дверей багажника, складані дзеркала та додаткова шумоізоляція передніх вікон.

У салоні SX встановлені передні сидіння з підігрівом і вентиляцією, кермо з підігрівом та аудіосистема Harman Kardon. Також передбачені цифровий ключ, автоматичне затемнення салонного дзеркала й система допомоги під час руху автомагістраллю.

Найдорожчий Niro SX Touring оцінено у 38 990 доларів без доставки. Він вирізняється 18-дюймовими колесами, 12,3-дюймовою панеллю приладів Supervision, камерами кругового огляду та розширеним комплексом систем безпеки.

Усі версії оснащені гібридною установкою з 1,6-літровим бензиновим двигуном. Її сумарна потужність становить 104 кВт, або 141 к.с., а максимальний крутний момент — 265 Нм. Тяга передається на передні колеса через шестиступеневу роботизовану коробку передач із двома зчепленнями.

До 100 км/год Niro розганяється за 10,7 секунди, а максимальна швидкість становить 175 км/год. Найекономічніші версії витрачають близько 4,4 л на 100 км у місті, 5,1 л на трасі та 4,7 л у змішаному циклі. Американські показники становлять відповідно 53, 46 і 50 mpg.

Оновлені KIA Niro 2027 модельного року мають з’явитися в американських дилерів найближчим часом.

Новітній кросовер Xiaomi відбуксирував 55-тонний самоскид. Тести нових автомобілів

Xiaomi перевірила міцність кріплення сидінь у новому кросовері Pengcheng N90 Max незвичайним способом. Автомобіль змусили тягнути 55-тонний кар’єрний самоскид і ще один N90 Max. Буксирувальний трос приєднали лише до однієї рейки, якою сидіння рухається вперед і назад.

Випробування провели спільно з китайським виробником важкої техніки XCMG. За кермом тягового N90 Max перебував віцепрезидент Xiaomi Auto Лі Сяошуан.

Загальна маса самоскида та другого кросовера становила 57,8 тонни. Це приблизно стільки, скільки важать 20 автомобілів N90 Max. Масу машини, яка їх тягнула, до цього показника не включали.

Після випробування рейка та електропривод сидіння залишилися справними. Лі Сяошуан попросив голосового помічника Xiao Ai пересунути крісло вперед. Воно без проблем змінило положення.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Рейки кріплення сидінь виготовлені з посиленого алюмінієвого сплаву 7000-ї серії. За даними Xiaomi, він на 9% міцніший на розтяг за звичайний сплав цього типу.

Фіксатор рейки у N90 Max витримує навантаження до 54 000 Н, а її міцність на відрив сягає 57 000 Н. Механізм також перевірили на довговічність. Сидіння 15 тисяч разів пересували вперед і назад за температури від -20 до +60°C. Після цього кріплення не розхиталося, а сторонніх звуків не з’явилося.

У салоні N90 Max встановлено шість таких рейок. Найдовша з них сягає 1938 мм, а крісла другого і третього рядів можуть пересуватися на 900 мм. Разом із рівною підлогою це дає змогу змінювати салон залежно від потреб пасажирів.

Загалом передбачено 18 варіантів трансформації. Сидіння можна розвернути одне до одного, облаштувати місце для роботи чи відпочинку або скласти спальне місце. Керувати електроприводами можна кнопками та голосовими командами.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Xiaomi Pengcheng N90 Max — великий семимісний кросовер завдовжки 5285 мм із колісною базою 3080 мм. Сидіння розташовані за схемою 2+2+3.

Автомобіль отримав повний привод із двома електромоторами сумарною потужністю 310 кВт, або 421 к.с. Бензиновий двигун об’ємом 1,5 л не приводить колеса безпосередньо, а виробляє електроенергію.

Батарея місткістю 76 кВт-год забезпечує до 464 км пробігу без запуску бензинового двигуна за циклом CLTC. Загальний запас ходу сягає 1705 км.

Попередня ціна Xiaomi Pengcheng N90 Max становить 299 900 юанів, або приблизно 44 200 доларів. Продажі в Китаї мають розпочатися у вересні.

Опубліковано статистику поломок ADAC за 2026 рік. Автомобільні рейтинги та номінації

Нова статистика поломок ADAC за 2026 рік показала цікаву тенденцію: електромобілі в середньому ламаються майже вдвічі рідше за автомобілі з ДВЗ.

Водночас рейтинг надійності окремих моделей має несподіваних лідерів і аутсайдерів. За даними ADAC, на які посилається CHIP.de, серед 1000 зареєстрованих електромобілів в середньому сталося 6,5 поломки. Для автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння цей показник становить 12,5.

Однією з причин називають простішу конструкцію електромобілів: у них менше механічних деталей, які зношуються та можуть вийти з ладу.

«Японці» на німецьких дорогах виявилися найвразливішими

Головним джерелом проблем для обох типів автомобілів залишається 12-вольтовий акумулятор — на нього припадає майже кожна друга поломка.

Найгірші результати серед окремих моделей демонструють автомобілі Toyota. Причому основною причиною проблем знову стають стартерні акумулятори.

Серед трирічних машин ADAC зафіксував такі показники поломок:

  • Toyota Yaris Cross — 63,4 на 1000 авто;
  • Toyota Yaris — 50,2;
  • Toyota C-HR — 33,2;
  • Toyota RAV4 — 31;
  • Toyota Corolla — 15,2.

Для порівняння, у деяких моделей конкурентів показники в рази нижчі.

BMW та Tesla — серед лідерів

Найкраще себе показали окремі моделі BMW. У BMW i3 коефіцієнт поломок становить лише 0,4, у BMW X2 — 0,8.

Також дуже низькі показники мають Tesla Model 3 — 0,7 та Mini — 0,8.

Водночас серед електромобілів є й проблемні моделі. Hyundai Ioniq 5 отримав показник 28 поломок на 1000 автомобілів. ADAC пов’язує значну частину проблем із системою ICCU — компонентом силової електроніки.

Старі автомобілі стали надійнішими

ADAC також відзначає загальне зниження ризику поломок із роками. Якщо десять років тому ймовірність поломки десятирічного автомобіля становила близько 6,5%, то тепер вона знизилася до 3,1%.

Водночас автопарк Німеччини старішає: середній вік автомобіля вже становить близько 14 років. Через це минулого року ADAC отримав майже 3,7 млн викликів, що на 1,6% більше, ніж роком раніше.

У дослідженні ADAC проаналізував поломки 158 моделей 27 автовиробників. При цьому статистика має певні обмеження: поломки нових автомобілів, які обслуговуються за заводськими програмами допомоги, можуть не потрапляти до бази ADAC.