Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Alfa Romeo готується до радикального перезапуску двох ключових моделей — Giulia та Stelvio. Седан і кросовер наступного покоління з’являться значно пізніше, ніж планувалося раніше, адже бренд вирішив буквально почати все спочатку. Тепер їхній дебют очікується не раніше 2028 року.
Поки що єдиним справжнім світлою плямою для бренду залишається компактний Alfa Romeo Junior, який у Європі зібрав понад 50 тисяч замовлень менш ніж за рік, повідомляє Carscoops. Водночас ситуація на інших ринках, особливо у США, виглядає куди сумніше.
На американському ринку Alfa Romeo наразі представлена лише моделями Giulia, Stelvio та Tonale. За рік компанія продала всього 5652 автомобілі, що означає падіння на 36%. Для порівняння, BMW реалізувала більше кросоверів X4, ніж Alfa Romeo продала авто загалом.
Генеральний директор Alfa Romeo Санто Фічілі визнав, що початковий план зробити Giulia та Stelvio повністю електричними більше не відповідає реаліям ринку.
«Нам потрібно перейти від виключно електромобілів до всіх можливих типів силових установок», — заявив він у коментарі Auto Express.
Це означає повне переосмислення платформ, електронної архітектури та систем підключення для всієї групи Stellantis. Причини такого розвороту очевидні: темпи зростання продажів електромобілів сповільнилися, а США скасували податкові пільги для «зелених» авто.
Свою роль зіграв і Євросоюз. Раніше анонсована повна заборона авто з ДВЗ після 2035 року тепер трансформувалася у вимогу скорочення викидів на 90%. Фактично це залишає простір для подальшого життя бензинових і гібридних моделей.
«Ми змінюємо маршрут, бо раніше уявляли майбутнє Alfa Romeo виключно електричним», — пояснив Фічілі.
Майбутні Giulia та Stelvio, вірогідно, побудують на платформі STLA Large. Це відкриває шлях до використання не лише електричних і гібридних силових установок, а й 3,0-літрового рядного шестициліндрового турбомотора Hurricane, знайомого за Dodge Charger. Офіційного підтвердження поки немає, але більше деталей можуть з’явитися під час заходу Stellantis Capital Markets Day, де буде представлено нову стратегію бренду.
За попередніми даними, європейські версії моделей отримають електричні, гібридні та, ймовірно, EREV версії. Втім, запуск відкладено аж до 2028 року, тож нинішні Giulia та Stelvio залишаться на конвеєрі щонайменше до кінця 2027-го.
За підсумками 2025 року в Україні було продано 24,4 тис. нових легкових електромобілів. Це становило 29,3% від загального обсягу проданих нових автомобілів за минулий рік в Україні. Завдяки минулорічному буму продажів Україна значно піднялась в рейтингу електромобільності серед європейських країн.
За 2025 рік в Україні кількість проданих нових електрокарів виросла більш ніж вдвічі — з 11,5 тис. шт. до 24,4 тис. Це значно збільшило долю нових електрокарів (29,3% від загального ринку) та дозволило Україні увійти в ТОП-10 європейських авторинків, зайнявши 9 місце по показнику долі ринку. При тому, що рік тому Україна була 15-ю з долею 16,1% нових електрокарів.
При цьому, більшість ринків Європи також демонстрували стабільне зростання в 2025 році. Наприклад, Норвегія, як лідер ринку електромобілів, попри 95,9% долі ринку електрокарів продемонструвала зростання продажів більш ніж на 50% у порівнянні з 2024 роком.
Україна показала зростання ринку нових електрокарів на 112,8%. Це один з найбільших показників динаміки ринку серед європейських країн. Більше — тільки в Польщі (+161,5%) та в Ісландії (+125%).
В абсолютних значеннях Україна була 16-ю в Європі, піднявшись на 2 позиції у порівнянні з 2024 роком.
Поки в Україні водії сперечаються, чи потрібно прогрівати автомобіль перед початком руху і скільки часу це має тривати, у більшості європейських країн така практика обмежена на законодавчому рівні.
Так, у державах Європи, а також у низці інших країн, заборонено тривале прогрівання двигуна на місці. Фактично, робота мотора в запаркованому авто дозволена лише протягом 2-5 хвилин, залежно від країни.
Для прикладу, якщо у Німеччині поліція чи сусіди помітять, що авто стоїть з увімкненим двигуном без потреби, то порушнику можуть виписати штраф. Зазвичай сума штрафу становить 80 євро, однак у деяких містах він може бути більшим.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Найжорсткіші правила діють у скандинавських країнах. Зокрема, у Швеції, Норвегії та Фінляндії автомобіль не може стояти з увімкненим двигуном понад дві хвилини. У Польщі заборонено залишати заведене авто без нагляду, а в окремих країнах прямо зазначено: стоянка з працюючим мотором заборонена.
Хоча такі вимоги можуть здаватися незвичними, вони мають цілком раціональне пояснення. Подібні обмеження є частиною екологічної політики, спрямованої на скорочення викидів CO2 та інших шкідливих речовин у межах курсу на зменшення вуглецевого сліду. Оскільки під час холостого ходу двигун не приносить користі, його роботу вирішили мінімізувати.
До того ж холостий режим є одним із найменш ефективних для бензинових і дизельних моторів, а рівень шкідливих викидів у цей момент особливо високий.
Найбільше негативний вплив відчувається в місцях скупчення транспорту — передусім у густонаселених районах. Саме тому в правилах дорожнього руху багатьох країн окремо прописана заборона роботи двигуна на холостому ходу в житлових зонах.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 января, 2026 
