Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Фотошпионы неоднократно ловили родстер SL на тестах: так мы узнали, что жесткий складной верх вновь уступит место матерчатому (впервые за 20 лет!), а в линейке появится подзаряжаемый гибрид. Теперь же, наконец, состоялась официальная премьера.
Модель переехала на свежую архитектуру, разработанную в тесном сотрудничестве со специалистами AMG. Благодаря широкому применению композитного алюминия, новая «тележка» получилась легче (масса составляет всего 270 кг) и на 18% жестче прежней. А еще конструкторам удалось снизить центр тяжести. В общем, с точки зрения управляемости свежеиспеченный SL (напомним, аббревиатура расшифровывается как Super Leicht – «супер легкий») должен оказаться еще точнее и «вкуснее» предшественника.
Кстати, мягкая крыша – история не только про эстетику и ностальгию. Матерчатый верх на 27 кг легче жесткого и занимает заметно меньше места в багажнике. Электропривод работает на скоростях до 60 км/ч. Кроме того, новый SL оснащен полноуправляемым шасси, системой активного подавления кренов AMG Active Ride Control и адаптивной подвеской с россыпью ездовых режимов. За доплату предлагают карбон-керамические тормоза.
Новая платформа повлекла за собой пересмотр пропорций и подарила родстеру на редкость свежий экстерьер. Впрочем, он выдержан в стилистике последних машин из Аффальтербаха с их трапециевидной решеткой Panamericana и зауженной светотехникой. Размер легкосплавных колесных дисков достигает 21 дюйма. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,31. А еще SL впервые может похвастаться активной аэродинамикой: подвижными передним сплиттером и задним антикрылом, а также закрывающимися «шторками» решетки.
На старте продаж Mercedes-AMG SL будет предлагаться с четырехлитровой «турбовосьмеркой» двух уровней форсировки: 476 и 585 л.с. (крутящий момент 700 и 800 Нм). Обе модификации впервые комплектуются полноприводной трансмиссией. А за переключение передач отвечает AMG Speedshift MCT 9G – хитрый автомат с набором мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора. Все это позволяет старшему SL 63 4Matic+ набирать 100 км/ч за 3,6 секунды и достигает 315 км/ч. Показатели младшего SL 55 4Matic+ лишь немногим скромнее: 3,9 секунды и 295 км/ч соответственно.
Позже Mercedes-AMG SL предложат и в амплуа подключаемого гибрида. Модификация разрабатывается в сотрудничестве с подразделением E Performance. И хотя официальных данных пока нет, можно предположить: силовую установку позаимствуют у AMG GT 63 S E Performance без каких-либо изменений. Ее совокупная отдача составляет 843 л.с. и 1470 Нм.
Интерьер нового SL достаточно необычен. Вместо ставшего привычным кластера мониторов, спрятанных под единым стеклом, здесь отдельные экраны. Причем дисплей информационно-развлекательного комплекса ориентирован вертикально. Тут и ПО последнего поколения MBUX, и голосовой помощник, и меняющийся угол наклона, позволяющий победить блики солнечных лучей.
К слову, это не последняя заметка про новый Mercedes-AMG SL. Поскольку производитель пока не раскрыл ни цен, ни сроков начала поставок, мы обязательно вернемся к вам с этой информацией. Как только, так сразу.
Укравтодор объявил международный тендер на создание нового объезда Тернополя с северо-восточного направления. Он включает строительство дороги и крупной развязки.
Строительство обхода Тернополя предусмотрено соглашением с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) «Транспортная связь в Украине». Тендером предусмотрено:
Через Тернополь проходят 3 международных и европейских коридора, соединяющих Европу и Азию, Западную и Восточную Европу, Балтийское и Черное моря. Протяженность будущей дороги (включая отрезок в составе развязки) — 8.4 км.
«Существующая северо-восточная объездная давно стала улицей города, поэтому возникла необходимость в строительстве новой объездной дороги и развязки к ней. У большинства украинских городов исторически нет объездных дорог — это пробелы, которые необходимо заполнить для эффективного функционирования общенациональной автомобильной сети. Речь идет о разгрузке населенных пунктов от транзитного транспорта, улучшении состояния окружающей среды и безопасности движения», — рассказал министр инфраструктуры Александр Кубраков.
Кроме этих проектов сотрудничество Укравтодора и ЕИБ предусматривает строительство ещё трех развязок и путепроводов во Львовской и Ровенской области, а также развертывание интеллектуальных транспортных систем для управления и контроля транспорта.
Слухи о желании ребят из Land Rover дополнить семейство «Дефендеров» длинной 8-местной версией появились еще в конце 2019 года – почти одновременно с дебютом нового поколения модели. Пару месяцев назад закамуфлированный внедорожник с необычными пропорциями попался в объективы фотошпионов, подтвердив намерения британцев и здорово подогрев к себе интерес. А теперь сомнений в дебюте подобной машины не осталось вовсе.
В распоряжении наших коллег из испанской редакции Motor1 оказались патентные изображения будущего внедорожника. Причем очевидно: в сравнении с уже существующей пятидверкой прибавка длины пришлась исключительно на задний свес. Это напрочь противоречит традиции, по которой численный индекс «Дэфа» обозначает длину колесной базы в дюймах. И пускай в новом поколении числа 90 и 110 оставили лишь ради красивой преемственности (иначе короткую и длинную модификации следовало бы обозначить индексами 102 и 119 соответственно), решение не увеличива ть расстояние между осями нового 130-го все равно необычно.
Актуальный Defender 130 должен дебютировать в следующем году. Машине, чья длина перевалит за 5100 мм при колесной базе в 3022 мм, обещают очень просторный третий ряд сидений. А еще британцы уверены: новая модификация позволит здорово укрепить позиции модели на рынках Северной Америки, Китая и Ближнего Востока.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Land Rover Defender от команды InfoCar.ua:
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 октября, 2021 
