Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Отечественная группа ГАЗ очень плотно сотрудничает с компанией Volkswagen, которая стремительно расширяет свой модельный ряд. Однако конкурента для премиального BMW X4 в ряду бренда пока нет. И тут как раз может помочь отечественный производитель, который способен создать купе-кроссовер с высоким комфортом и небольшой ценой.
Независимые дизайнеры на рендерах показывают, как может выглядеть ГАЗ-31105 «Волга» в кузове купеобразного кроссовера. На данный момент опубликованы два снимка, и оба демонстрируют заднюю часть автомобиля.
Стоит отметить, что найти аналог такому дизайну в мире сейчас довольно сложно.
Корма сочетает в себе элементы современных купе-кроссоверов и классических спорткаров. Таким образом, можно сделать вывод, что новый автомобиль будет явно со спортивным уклоном. От купе-кроссовера здесь линия крыши, остекления, а также стильный, но небольшой спойлер. А вот если говорить о сравнении со спортивной машиной, то сразу выделяются круглые фары и диффузор.
Если говорить о технических характеристиках, то скорее всего, это был бы кроссовер с платформой MQB от Volkswagen. Из моторов ему бы отлично подошел 2,0-литровый турбодвигатель, который может работать в паре с 8АКПП. Отметим, что новый автомобиль мог бы стать премиальным, но по приемлемой цене.
В преддверии SEMA Chevrolet Performance передал один из своих двигателей ZZ632 с большим блоком V8 ребятам из Хонигана для установки в Camaro третьего поколения. Сегодня они опубликовали свое первое видео с работающим двигателем в автомобиле.
Клип начинается с того, что двигатель в основном находится в моторном отсеке, почти без каких-либо соединений, необходимых для жизни. Однако после значительного объема работы они готовы запустить двигатель. После всего одной попытки массивный двигатель оживает в сильном, взрывном шквале.
Звук, как и следовало ожидать, мощный, а сила двигателя заставляет команду беспокоиться о том, что весь автомобиль может просто развалиться.
ZZ632 производит 1004 л. с. и 1188 Нм крутящего момента на 93-октановом топливе. Единственное, что превосходит показатели производительности атмосферного двигателя, может быть его цена.
Только вчера стало известно, что двигатель будет стоить 37 758,72 доллара, когда он поступит в продажу в начале 2022 года, что примерно соответствует цене Camaro 1SS 2022 года с 6,2-литровым V8.
После первоначального запуска команде еще предстояло проделать значительный объем работы, прежде чем Camaro третьего поколения будет готов к отправке в SEMA. С установленным индивидуальным воздушным фильтром от автомобиля Sprint, восьмиядерным радиатором, индивидуальным интерьером и многим другим, удивительно, что Camaro действительно попал на шоу.
Новый Toyota Aygo-X — наследник европейского хэтчбека А-класса Toyota Aygo. Автомобиль стал заметно крупнее, получил более высокую посадку и расширенное оснащение, а вот двигатель сохранил прежний.
Toyota Aygo-X спроектирован европейским подразделением Toyota специально для европейских рынков. «Х» в названии следует читать не как «Икс», а как «Cross», что по заявлению производителя подчеркивает принадлежность автомобиля к кроссоверам. На это также намекает черный пластиковый обвес, имитация защитных накладок на бамперах, увеличенный на 11 мм клиренс и крупные колеса диаметром от 17 до 18 дюймов.
По сравнению с предыдущим поколением длина увеличена на 235 мм (до 3700 мм), ширина — на 125 мм (до 1740 мм), высота — на 50 мм (до 1510 мм). Колесная база растянута на 90 мм (до 2430 мм).
Прошлые два поколения Toyota Aygo разрабатывались в кооперации с концерном PSA Peugeot Citroen, который продавал аналогичные хэтчбеки под видом Citroën C1 и Peugeot 107/108. Новый Aygo-X японская компания создавала уже без помощи PSA, тем не менее французский след в проекте все же сохранился — за внешний вид и интерьер новинки отвечал собственный дизайн-центр Toyota ED2, расположенный недалеко от Ниццы на французском Лазурном берегу.
«Кроссоверный» Aygo будет доступен только в пятидверной версии (в прежних поколениях также были трехдверки) и с передним приводом. В качестве опции для модели предложена складная мягкая крыша.
В основу автомобиля легла модульная платформа GA-B (разновидность Toyota Global New Architecture, сокр. TNGA), которая также использована в новых Toyota Yaris и Yaris Cross. Разработанный для самых узких городских улиц, Aygo-X выделяется малым диаметром разворота в 4,7 м. При этом угол наклона передних стоек увеличен на 10% — до 24 градусов, для улучшения обзора. А сидения были подняты на 55 мм, так что теперь водитель и пассажиры не будут чувствовать себя ущемленными по сравнению с другими участниками дорожного движения.
Длина багажника выросла на 125 мм, а объем увеличен со 168 до 231 литра. Максимальный объем со сложенными спинками заднего ряда — 829 л. В задних дверях остались характерные для прошлых Aygo сдвижные стекла, угол открытия которых регулируется вручную «крючком» в углу.
Новый Toyota Aygo-X по умолчанию имеет семь подушек безопасности, включая центральную между передними сиденьями. Разработчики обещают улучшение акустического комфорта в движении и расширение комплекса электронных ассистентов. Последний входит в базовое оснащение и предусматривает автоматическое аварийное торможение с радаром и фронтальной камерой.
Единственный возможный двигатель — трехцилиндровый «атмосферник» 1KR-FE объемом 1.0 л (72 л.с.). Базовая коробка передач — пятиступенчатая «механика», а в качестве альтернативы предложен вариатор. Кстати, у прежнего Aygo был «робот» с одним сцеплением.
Производить Toyota Aygo-X будут там же, где и предыдущие поколения Aygo — в Чехии. Серийное производство должно стартовать в декабре. Цен пока нет.
Источник: Toyota
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
5 ноября, 2021 
