Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На перекрестке улицы Маршала Малиновского и Оболонского проспекта установили демпферную систему, которая поглощает силу удара при аварии. Это уже вторая подобная конструкция в городе, но нужно ещё пятнадцать.
Армированная система длиной 6,5 метров по данным производителя способна остановить автомобиль на скорости 100 км/ч. Она минимизирует серьезные последствия ДТП за счет телескопического складывания и деформации внутренних элементов, не «прошивая» автомобиль насквозь, как происходит с обычными отбойниками, а поглощая часть кинетической энергии машины при лобовом или боковом столкновениях.
Об этом сообщил замглавы Киевской городской государственной администрации Константин Усов.
«Однако любые инженерные сооружения должны служить дополнением системы контроля скоростного режима и средств принудительного снижения скорости», — добавил Усов.
Первую в Киеве «демпферную систему» установили в конце 2020 года на ул. Луговой. По данным полиции, в таких системах в городе на сегодня нуждаются еще 15 «горячих» точек с высокой концентрацией дорожно-транспортных происшествий.
Израильская компания City Transformer привезла на Мюнхенское мотор-шоу одноимённый электрокар-трансформер.
Компактный электромобиль City Transformer умеет изменять ширину колеи для того, чтобы занимать меньше места на парковочном пространстве. Как уточняет издание Autocar, «складывающийся» автомобиль оценили в базовые 12 тыс. 500 евро на этапе предзаказа, но позже цена новинки вырастет до 16 тыс. евро.
Ширина City Transformer с двумя расположенными друг за другом креслами в «парковочном» режиме составляет всего 1 метр. Разработчики электрокара уверяют, что в подобном состоянии машина экономит до 75% парковочного пространства: на одном стандартном месте можно разместить до четырёх машин City Transformer. Соответственно, шанс найти парковочное место на улице мегаполиса для обладателя City Transformer увеличивается в 10 раз и сопоставим с мотоциклом. Ради экономии места City Transformer оснащён «ламбо-дверями»: они откидываются вверх.
Для более уверенного передвижения на высоких скоростях колею City Transformer можно увеличить до 1,4 метра: колёса с каждой стороны электромобиля выдвигаются на 20 см. Колёсная база машины при этом не меняется и составляет 1,8 метра при общей длине City Transformer в 2,5 метра.
Электрокар City Transformer базируется на специально разработанной платформе-«скейтборде» и комплектуется двумя электродвигателями по 7,5 кВт каждый. До скорости 50 км/ч он разгоняется за 5 секунд. Максимальная скорость такого автомобиля составляет 90 км/ч. Одной зарядки батарей хватает на 180 км пробега. Когда именно автопроизводитель планирует начать поставки электрокаров City Transformer, не сообщается.
Надо немного подождать: это предложение станет серийным в 2025 году.
На автосалоне в Мюнхене Volkswagen показал электромобиль начального уровня – ID. Life. Он спроектирован на укороченной версии платформы MEB с передним приводом, адаптированной специально для городских компактных автомобилей.
Электромотор обладает впечатляющей мощностью, развивая 234 л.с. (172 кВт) и 290 Нм, что позволяет разгоняться до ста за 6,9 секунды и набирать максимальные 180 км/ч. Батареи емкостью 57 кВт*ч хватает на 400 км пути по европейскому циклу WLTP. Она поддерживает быструю зарядку, поэтому добавить еще 160 км можно всего за 10 минут.
Поскольку в наши дни, очевидно, почти все автомобили должны быть кроссоверами (такое уж предпочтение большинства), то Volkswagen добавил ID. Life некоторые вседорожные черты – внушительный дорожный просвет в 190 миллиметров, углы въезда и съезда в 26 и 37 градусов соответственно, грузоподъемность в 1285 литров (при всех сложенных сиденьях, кроме водительского) и достаточно просторный салон вопреки компактным габаритам. Несмотря на то, что автомобиль значительно короче нынешнего Golf, его колесная база в 2650 мм даже немного больше.
В переднем багажнике объемом 68 литров хранится зарядный кабель. Еще одно любопытное решение задач хранения – дверной карман можно использовать для беспроводной зарядки смартфонов.
В ID. Life нет традиционных боковых зеркал, вместо них используются камеры для улучшения аэродинамики. Салонное зеркало также было заменено камерой, а отснятый материал можно посмотреть на девятидюймовом дисплее мультимедиа. Еще есть проекционный экран, дополненный игровой консолью, впрочем, не все перечисленные функции доживут до серии.
В производство сити-кар поступит в 2025 году, и стоить он будет 20 000 евро за базовую версию и 25 000 евро за топовую.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 сентября, 2021 
