Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Японії презентували Mazda Scum 2026. Мініатюрне міське авто є найдоступнішою моделлю японської марки.
Мінівен Mazda Scum пройшов модернізацію і виходить на японський ринок за ціною від 1 354 100 єн ($8500). Її подробиці розкрили на сайті виробника.
3,4-метрова Mazda Scum — кей-кар, тобто субкомпактне міське авто. Вона вирізняється рубаним дизайном із крупними фарами. Оновлена модель отримала змінені решітку радіатора і бампери (вони різняться, залежно від комплектації).
У салоні Mazda Scum 2026 замінили кермо та вперше встановили цифровий щиток приладів. Компактне чотиримісне авто доволі просторе, а зі складеними задніми кріслами об’єм його багажника становить 1123 л.
Базова комплектація Mazda Scum розширена і тепер включає кондиціонер, системи автоматичного гальмування, контролю смуги руху та розпізнавання дорожніх знаків. Дорожча версія Scrum Wagon додає адаптивний круїз-контроль, електропривод бокових зсувних дверей, підігрів крісел і керма.
Найдешевша Mazda Scum оснащена 660-кубовим бензиновим двигуном на 49 к.с., а також 5-ступінчастою механічною КПП і заднім приводом. Утім, за доплату для моделі доступні 64-сильний турбомотор, варіатор та повний привод. Середня витрата пального становить 5,8-6,6 л/100 км. Топова версія коштує 2 275 900 єн чи 14 300 доларів.
Tesla, возможно, наконец-то имеет решение проблем, связанных с загрязнением камер «Автопилота». Отгадка — в новом патенте компании.
Tesla не использует радары или LiDAR, ориентируясь на визуальные данные для работы системы автоматизированного управления автомобилем. Такой подход имеет преимущества, но создает и типичные проблемы, в частности, когда камеры загрязняются.
В реальных условиях камеры систем помощи водителю часто теряют эффективность из-за пыли, грязи или снега. Tesla признает эту проблему и уже экспериментирует с решениями.
На прототипах Cybercab замечали компактные форсунки, которые периодически смывают грязь с камер. Однако новый патент компании предлагает более сложный подход.
Согласно патентным материалам, камера может получить интегрированный модуль очистки, который включает небольшой резервуар с жидкостью и систему распыления непосредственно на линзу.
Дополнительно предусмотрен миниатюрный «дворник», который физически протирает поверхность камеры. Его приводит в действие компактный мотор, также размещенный в корпусе модуля.
Как отмечает Not A Tesla App, такая конструкция превращает камеру в автономный узел с собственной системой ухода.
Несмотря на очевидную практичность, система не решает все проблемы. Например, она не влияет на ослепление камер солнечным светом или сложные условия контрастного освещения, которые также влияют на работу систем автономного управления.
Есть и вопрос интеграции. Новый модуль больше стандартных камер, поэтому не факт, что его можно установить на все существующие модели Tesla без изменений в дизайне кузова.
Использование подвижных элементов и дополнительных жидкостных систем делает такие камеры более сложными и дорогими в производстве. В то же время именно эти решения могут стать важными для дальнейшего развития полной автономии.
BYD продвигает свои технологии быстрой зарядки как одно из главных преимуществ электромобилей нового поколения. Для последней демонстрации использовали холодильную камеру и Denza Z9GT.
BYD утверждает, что ее второе поколение Blade Battery вместе с системой Flash-зарядок способны сократить процесс пополнения энергии до уровня, близкого к заправке топливом.
Речь идет о мощности до 1 500 кВт, которую зарядные станции передают на LFP-аккумулятор.
В оптимальных условиях BYD заявляет зарядку с 10% до 70% примерно за пять минут. Полный диапазон от 10% до 97% в таких сценариях занимает менее 10 минут. На этот раз компания решила проверить технологию в значительно более сложных условиях — при сильном морозе.
В демонстрационном испытании новый Denza Z9GT, который недавно дебютировал в Европе, в течение 24 часов удерживали при температуре около -30°C. После этого автомобиль подключили к Flash-зарядке.
По данным BYD, уровень заряда батареи поднялся с 20% до 97% за 12 минут. В компании также отмечают, что это подтверждает заявленные возможности второго поколения Blade Battery даже в низкотемпературной среде.
После зарядки расчетный запас хода на дисплее достиг примерно 1 009 км. В то же время этот показатель, вероятно, базируется на китайском цикле CLTC, который обычно дает более оптимистичные значения по сравнению с реальными условиями движения на трассе.
В BYD объясняют, что намеренно оставляют около 3% «буфера» во время быстрой зарядки. Это позволяет системе рекуперативного торможения работать после завершения быстрого зарядного цикла.
Если батарея полностью заполнена, энергии для рекуперации нет, поэтому ее функцию временно ограничивают до снижения заряда.
Для контекста, Mercedes-AMG GT EV заявляет приём до 600 кВт и зарядку с 10% до 80% примерно за 11 минут при оптимальных условиях.
Lucid Gravity, по данным независимых тестов, показал зарядку с 0% до 50% за 12.5 минуты, что также является одним из самых быстрых результатов среди серийных электромобилей в США.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 мая, 2026 
