Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Сотни владельцев электромобилей Tesla несколько часов не могли пользоваться своими машинами из-за неработающего приложения для смартфона, которое используется в качестве ключа доступа.
Проблемы с «Теслами» начались в пятницу вечером, когда десятки недовольных водителей начали сообщать в соцсетях о проблемах со своими электрокарами, сообщил BBC.
На одну из жалоб в Twitter ответил гендиректор Tesla Илон Маск и пообещал разобраться. Позже он добавил, что приложение возобновляет работу.
По данным сайта отслеживания отключений DownDetector, около 500 пользователей сообщили об ошибке в приложении примерно в 16:40 по восточному времени (21:40 по Гринвичу) в пятницу. Через пять часов количество сообщений снизилось до чуть более 60.
«Извините, мы примем меры, чтобы этого больше не повторилось», — написал Илон Маск.
Электромобили Tesla можно отпирать и закрывать обычным брелком с кнопками, но многие владельцы таких машин привыкли пользоваться аналогичной функциональностью фирменного приложения на смартфонах. В результате вышло, что пока не работало приложение, пользователи без физических ключей при себе не могли запустить машины.
«В некоторой степени Tesla стала жертвой собственного успеха. Она побуждает клиентов использовать передовые технологии, которые создает, но случается, что что-то идет не так», — рассказал журналистам профессор Дэвид Бейли из Бирмингемской школы бизнеса (у него самого есть Tesla).
Стюарт Массон, редактор сайта The Car Expert, в свою очередь сравнил случай с неработающими из-за сбоя в приложении «Теслами» с пользованием безналичными платежными инструментами: «Технологии делают вещи удобными, но полагаются на работу сервера. Это то же самое, что выйти из дома без кредитной карты, рассчитывая расплачиваться за вещи с помощью своего смартфона. Если все время полагаться на один механизм, сбой может застигнуть врасплох».
Марка Buick привезла на автошоу у Гуанчжоу два концепта. Первый, Smart Pod, демонстрирует возможности электрической платформы Ultium применительно к автономных пассажирским капсулам и представляет, как будут выглядеть коммерческие шаттлы в недалеком будущем. Второй прототип более тривиален — это шоу-кар GL8 Flagship, раскрывающий облик минивэна Buick GL8 четвертого поколения.
Футуристичный Smart Pod создан в американской дизайн-студии General Motors для демонстрации возможностей платформы Ultium и технологий автономного вождения последнего поколения. Шаттл отличает просторный салон, высокий уровень безопасности и «диджитализации», погружающие пассажиров в «премиальную среду». Здесь имеется панорамное остекление, натуральные материалы отделки, системы активного шумоподавления и очистки воздуха, раскладные столики, сиденья для сна, а также диван и 50-дюймовый дисплей Retina.
Концепт понимает голосовые команды, следит за взглядом пользователей, в режиме реального времени синхронизируется с гаджетами, задействуя искусственный интеллект и машинное обучение для персонализированный выдачи и доступа к бортовым функциям. Вместо традиционных фар и фонарей использованы микросветодиоды, которые не только выступают в роли источника света, но и «встречают» пассажиров приветственной анимацией.
Созданный в Паназиатском техническом центре PATAC в Шанхае минивэн GL8 Flagship умеет ездить без водителя и общаться с другими машинами и инфраструктурой (технология V2X). Салон автомобиля трансформируется в соответствии с нуждами пассажиров: внутри есть лаундж-кресла, 30-дюймовый экран, сенсорный дисплей в руле и широкоформатный «проекционник».
Из необычных решений — встроенные в подголовники динамики и инновационный поднос для чая (такая необычная опция объясняется тем, что GL8 продается только в Китае). Общая концепция шоу-кара вдохновлена горными и водными пейзажами Поднебесной.
Турецкая компания Doğuş Grubu показала 3D-модель строительства пилонов нового вантового моста в Кременчуге. Все работы будут проводиться в акватории Днепра.
Первые 5 металлических труб, которые послужат фундаментом левого пилона моста, уже частично погружены в проектное положение. Длина каждой — 36 метров, диаметр — 2 метра. Максимальная глубина, на которую будут погружены трубы — 50 метров. Для одного пилона нужно 40 труб.
Согласно проекту, труба устраивается при помощи вибропогрузчика на глубину 6-7 метров. Затем ударным дизель-молотом происходит погружение на проектную отметку. Далее стартует бурение внутри трубы. Так выбирается геологическая порода.
Когда эти работы выполнены, устанавливается металлический каркас, производится бетонирование трубы и устройство монолитного основания над водой.
Как уточнил Укравтодор, на этой неделе на стройку должны доставить очередную партию труб. Для их складирования подготовлена специальная площадка.
На объекте работают 172 специалиста: 88 мостостроителей из Украины и 84 из Турции.
Напомним, на сегодня сообщение между берегами Днепра в Кременчуге осуществляется через Крюковский мост постройки 1872 года. Через него проходят две дороги государственного значения: М-22 Полтава — Александрия и Н-08 Борисполь — Днепр — Запорожье, а также железнодорожная ветка. Мост давно не соответствует потребностям главного промышленного узла Полтавской области и находится в аварийном состоянии.
Новый вантовый мост продублирует существующий. Его начали строить весной 2021 года — тендер выиграла турецкая Doğuş Grubu с предложением 11.2 млрд. грн. На правом берегу Днепра подходы к мосту будут соединяться с дорогой Н-08 Борисполь — Днепр — Запорожье. На левом — с уличной сетью Кременчуга. В этих точках предусмотрено строительство разноуровневых транспортных развязок.
Общая длина ансамбля — более 3 км, длина мостового перехода с подходами — 1700 м. Схема вантового моста должна соответствовать требованиям судоходства. На мосту будут организованы 4 полосы движения, по две в каждом направлении.
Строительные работы должны быть завершены в течение трех лет.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 ноября, 2021 
