Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Амбітний проєкт VinFast зі створення власного заводу електромобілів у США переживає непростий період, але остаточно списувати його поки зарано. Попри тривалу паузу у будівництві, в’єтнамський автовиробник заявляє про намір відновити роботи на майданчику в Північній Кароліні. Водночас масштаб американських планів компанії вже суттєво відрізняється від тих гучних обіцянок, які звучали кілька років тому.
Коли VinFast оголосила про будівництво підприємства в окрузі Чатем, цей проєкт мав стати одним із символів глобальної експансії бренду. У 2022 році компанія підписала меморандум із владою штату Північна Кароліна та заявила про інвестиції у розмірі близько 4 млрд доларів. Завод мав випускати електричні кросовери VF 8 та VF 9, а початок виробництва спочатку планувався на 2024 рік.
Однак реальність виявилася значно складнішою. Будівництво підприємства фактично поставили на паузу у 2024 році через погіршення ринкових умов, а пізніше запуск перенесли на 2028 рік. На майданчику площею близько 1765 акрів досі немає повноцінного виробничого комплексу, хоча підготовчі роботи вже вимагали значних витрат.
Згідно з останніми документами VinFast для Комісії з цінних паперів і бірж США (SEC), компанія все ж планує повернутися до будівництва заводу, однак уже в набагато скромнішому форматі. Якщо під час анонсу йшлося приблизно про 7500 робочих місць, то тепер очікувана кількість працівників скорочена приблизно до 1400. Це майже на 80% менше від початкових планів.
Зміна стратегії відбувається на тлі непростої ситуації для електромобілів у США. Багато великих виробників, серед яких Ford, Honda та Stellantis, переглянули власні електричні програми через уповільнення попиту, зміну державної політики та зростання економічних ризиків. Додатковим ударом для ринку стало припинення федеральної податкової підтримки електромобілів у розмірі 7500 доларів, яка раніше стимулювала покупців.
Сама VinFast також зіткнулася з фінансовим тиском. За підсумками 2025 року компанія повідомила про чистий збиток у розмірі 3,9 млрд доларів, включно зі списанням 235,6 млн доларів, пов’язаним із проєктом заводу в Північній Кароліні. Американський старт бренду виявився складним: перші моделі отримали суперечливі відгуки, а дилерська мережа у США досі залишається обмеженою.
Окремою проблемою стали домовленості з місцевою владою. VinFast отримала обіцянку державних і місцевих стимулів на суму до 315 млн доларів протягом 32 років, але для цього компанія має виконати погоджені умови щодо інвестицій та створення робочих місць. У разі невиконання ключових показників виробнику може загрожувати повернення частини коштів, зокрема витрат на підготовку території. Крім того, штат має можливість викупити частину або весь майданчик, якщо VinFast не досягне визначених етапів розвитку проєкту.
Водночас говорити про повний провал глобальної стратегії компанії зарано. VinFast продовжує активно розвиватися за межами США і робить більший акцент на ринках із потенційно швидшим зростанням. Компанія вже розширює виробничу присутність в Азії, зокрема у В’єтнамі, Індії та Індонезії. За минулий рік світові поставки бренду майже подвоїлися і наблизилися до 200 тисяч електромобілів.
Легендарний Chevrolet Corvette C2 Stingray отримав несподіване сучасне переосмислення, причому його створили не в дизайнерській студії Chevrolet. Автором проєкту став менеджер із зовнішнього дизайну Jaguar Джейсон Баттерсбі, який у вільний час вирішив уявити, яким міг би бути сучасний Corvette із класичною передньомоторною архітектурою та стилістикою культових поколінь C2 і C3.
Останніми роками багато автовиробників активно звертаються до власної історії та повертають легендарні образи минулого у сучасному виконанні. Подібний підхід уже використали Lamborghini з Countach LPI 800-4 та Renault із новим електричним Renault 5 E-Tech. Саме тому ідея сучасного Corvette, натхненного одними з найвідоміших поколінь моделі, виглядає цілком природною.
Втім, після переходу актуального Corvette C8 на середньомоторне компонування ймовірність появи подібного автомобіля від самого Chevrolet залишається мінімальною. Це не завадило Баттерсбі створити власне бачення сучасного Stingray. Проєкт не має жодного стосунку до Jaguar та був розроблений дизайнером як особиста творча робота після його відходу з команди Audi у 2023 році.
У зовнішності концепту легко впізнати риси класичного Corvette C2 Stingray. Автомобіль отримав традиційні для американських спорткарів пропорції з дуже довгим капотом, виразним центральним виступом та зміщеним назад салоном. Ще однією яскравою відсилкою до минулого стали вузькі висувні фари, характерні передні крила та форма колісних арок.
Не менш ретельно дизайнер опрацював задню частину кузова. Хоча сучасна інтерпретація не отримала знаменитого розділеного заднього скла, яке зробило ранній Corvette C2 1963 року одним із найвпізнаваніших автомобілів в історії марки, Баттерсбі використав схожу ідею з двома великими повітряними каналами. Вони починаються на даху та переходять у задню частину кузова, створюючи візуальний зв’язок із класичним Stingray.
Водночас автомобіль не виглядає просто копією ретромоделі. У дизайні використано сучасні елементи, серед яких тонкі горизонтальні світлодіодні ліхтарі, що частково нагадують стилістику Ferrari Roma, агресивний аеродинамічний обвіс та велика кількість карбонових деталей.
Сучасний образ Corvette доповнюють передній сплітер із вуглецевого волокна, розвинений задній дифузор, карбонові елементи за передніми колесами, оригінальне оформлення вихлопної системи та великі двоколірні колісні диски.
Попри позитивну реакцію автомобільних ентузіастів, шанси побачити такий Corvette у серійному виробництві залишаються невеликими. Повернення Chevrolet до передньомоторної схеми після масштабного переходу на середньомоторну платформу C8 виглядає малоймовірним.
Теоретично компанія могла б створити обмежену серію в такому стилі для колекціонерів та шанувальників класичних Corvette, однак розробка окремої моделі потребувала б значних інвестицій, що неминуче зробило б автомобіль дуже дорогим.
З 8 червня 2026 року Державна митна служба України запускає новий етап пілотного проєкту з перевірки митних декларацій підрозділом митних компетенцій. Підрозділ функціонує на базі Координаційно-моніторингової митниці та спеціалізується на опрацюванні митних декларацій, що підлягають моніторингу за визначеними критеріями та селективністю.
Центр митних компетенцій отримує для опрацювання декларації, визначені автоматизованою системою управління ризиками, та перевіряє їх централізовано, тобто незалежно від митниці подання. Це дозволяє реалізувати єдиний підхід до виконання митних формальностей під час митного контролю та оформлення, а також ідентифікувати потенційні ризики.
З урахуванням актуальності питання пільгового ввезення товарів і транспортних засобів на митну територію України, у межах цього етапу пілотного проєкту увагу буде зосереджено на транспортних засобах, що були у використанні, та переміщуються із застосуванням преференційного режиму торгівлі.
Відбір декларацій для перевірки здійснюватиметься автоматизованою системою управління ризиками в автоматичному режимі шляхом застосування випадкового відбору із селективністю 50% від загальної кількості за відповідними товарними позиціями. Планується, що моніторинг триватиме з 8 червня по 31 грудня 2026 року.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 июня, 2026 
