Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Премиальный хэтч, завершающий показ компакт-квартета VW Group, стал крупнее, комфортабельнее и, само собой, экологичней.
Несмотря на легкие намеки на «горячие» модификации, Audi начала рассекречивать свою пятидверку с гражданских версий. Со сменой поколений Audi A3 чуть прибавила в габаритах: колесная база осталась практически неизменной и составляет 2,64 метра, а вот к длине прибавилось лишних 3 см – до 4,34 м.
В ширину хэтч раздался на столько же, заявленный объем багажника – от 380 до 1 200 л. Попутно в Audi упоминают об улучшении шумоизоляции кузова – в том числе и за счет оптимизации аэродинамики, что повысило акустический комфорт.
Новинка сохранила прежнюю схему подвески: не слишком мощные версии оснащаются стойками McPherson спереди и торсионной балкой сзади, а вот более динамичным на задней оси положена многорычажка. Кроме того, для A3 предложат сразу два варианта подвески с адаптивными амортизаторами, причем обещано, что отличия между комфортным и спортивным режимами их работы будут более заметны.
Первый уменьшит дорожный просвет на 10 мм, второй, более зажатый – на 15 мм (с ним новинку по умолчанию снабдят еще и пакетом S line для кузова). В базе хэтч оснащается 16-дюймовыми колесными дисками, но опционально их можно увеличить вплоть до 19 дюймов.
Интерьер Audi A3 пережил солидную дозу «цифровизации»: сохранены физические кнопки климатической установки, но экран бортовой мультимедийной системы вырос до 10,25 дюймов, а опционально доступен «виртуальный кокпит» с двумя 12,3-дюймовыми экранами и проекционным дисплеем. Любопытно, что регулятор громкости мультимедиа стал сенсорным: он реагирует на круговые движения пальцами. Кроме того, Audi A3 обзавелась системой распознавания почерка.
Новая «мультимедийка», как утверждается, стала в десять раз мощнее предшественницы. У нее появилось множество новых онлайн-сервисов и возможность общения с дорожной инфраструктурой, голосовые команды теперь можно формулировать более свободно, а в ближайшем будущем A3 обзаведется возможностью беспроводной реализации функций Allpe CarPlay и Android Auto. Наконец, расширен и список водительских ассистентов – вплоть до автопилота 2 уровня, способного контролировать автомобиль на магистрали на скоростях до 210 км/ч.
Что касается моторной гаммы, то базовым двигателем для новинки на старте продаж станут 150-сильный бензиновый турбомотор и 116-сильный дизель (позже появится трехцилиндровый моторчик с отдачей в 110 л.с., который будет играть роль базового). Двухлитровый мотор на тяжелом топливе также предложат в 150-сильной версии, а у бензинового появилась «умеренно гибридная» модификация с 48-вольтовым стартер-генератором. Он может добавлять до 12 л.с. и 50 Нм к отдаче ДВС, но основная его задача в другом – обеспечивать, к примеру, возможность движения до 40 с екунд с выключенным двигателем.
Применение электрической «надстройки» сэкономит, по подсчетам Audi, до 0,4 л бензина на 100 км пробега. ДВС планируется предлагать как с механикой, так и с роботом, а вот «умеренным гибридам» положена только DSG.
В будущем на рынок выйдут полноприводные версии, пара «подключаемых гибридов» мощностью 218 и 245 л.с., а также Audi S3 с 310-сильной двухлитровой турбо-«четверкой». Не за горами и появление полноценного хот-хэтча RS 3, которому прочат 2,5-литровый пятицилиндровый мотор с отдачей примерно в 400 л.с. Прием заказов на новинку европейские дилеры уже открыли, поставки начнутся в мае.
Вместо Женевы – онлайн-презентация из Вольфсбурга. Что ж, и эта площадка хороша для того, чтобы сообщить о запуске первого электрического кроссовера Volkswagen уже в этом году (продаваться ID.4 будет в Европе, Штатах и Китае).
Модель построена на электрической модульной платформе MEB. Сначала в серию пойдут версии с задним приводом, немного позже появятся и полноприводные версии. В компании утверждают об «очень хорошо сбалансированной» развесовке по осям вследствие расположения батареи по центру днища автомобиля.
Максимальный пробег на одном заряде, официально заявленный производителем, составляет 500 км (но появятся также и версии с менее емкими батареями), достигается показатель также и за счет аэродинамических элементов кузова. Что касается оформления салона, заявлены управление автомобилем преимущественно с помощью сенсорных технологий, а также голосовых команд.
К 2025 году VW планирует сократить суммарное количество выбросов модельного ряда на треть (к 2050-му – полностью отказаться от ДВС). Поэтому ID.3 и ID.4 являются для производителя ключевыми моделями. Как утверждают в компании, в процесс электрификации модельного ряда сейчас инвестируется один миллиард евро. Не говоря уже о том, что в модельной линейке появляется всё больше гибридных моделей.
В том числе и «заряженная» версия R флагмана марки Volkswagen Touareg также обзаведется гибридной силовой установкой: 340-сильный бензиновый V6 (3.0 TSI) вместе с электромотором (встроенным в 8-ступенчатый «автомат») на 136 л. с. имеют общую отдачу в 462 силы и 800 Нм крутящего момента. 14.1-киловаттная батарея способна обеспечить «пробег, достаточный для повседневного передвижения» и максимальную скорость в 140 км/ч в на чистом электричестве (режим E-Mode).
Южнокорейский производитель Hyundai провел онлайн-трансляцию, в рамках которой представил электрический концепт-кар Prophecy («Пророчество»). Автомобиль представляет собой концепцию будущей философии дизайна марки.
Новый прототип является последователем прошлогоднего электрического концепта 45 EV. Однако за год работы автомобиль лишился сложных форм в пользу чистых простых линий и минималистичного дизайна, к которому в дальнейшем будут стремиться корейцы при создании серийных моделей.
При этом некоторые элементы от предшественника новинка все же позаимствовала — например, пиксельные фары. В концерте Prophecy они используются как в головной, так и в задней оптике, а также интегрированы в спойлер. В компании утверждают, что это решение в ближайшее время начнет появляться и на серийных автомобилях.
Концепт получил обтекаемые каплеобразный силуэт с покатой линией крыши в духе спорткаров Porsche 911, прозрачный спойлер и фальшрадиаторную решетку, встроенную в задний бампер. В салоне четыре отдельных сиденья, доступ в него осуществляется через распашные двери, а в целях облегчения доступа дизайнеры даже убрали центральную стойку.
Поскольку автомобиль задумывался как беспилотник, традиционных органов управления на центральной консоли нет. Вместо руля по обе стороны водительского кресла установлены джойстики, а роль приборной панели досталась растянувшемуся во всю переднюю панель цифровому дисплею.
Концептуальный электрокар должен был дебютировать в рамках открытия автосалона в Женеве, однако его отменили в связи с эпидемией коронавируса. В итоге южнокорейский автопроизводитель решил провести онлайн-трансляцию в то же время, в которое Prophecy должны были вживую показать публике.
Понравился концепт?
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 марта, 2020 
